Badanie
Pomimo obecności lampki ostrzegawczej temperatury awaryjnej i poziomu płynu chłodzącego, nie należy całkowicie na nim polegać i od czasu do czasu sprawdzać poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym w komorze silnika.
Prawidłową kontrolę poziomu płynu chłodzącego można przeprowadzić tylko przy wyłączonym silniku. Poziom cieczy jest widoczny przez przezroczysty zbiornik nawet przy zamkniętej pokrywie. Gdy silnik jest zimny, powinien znajdować się nieco powyżej znaku «LOW» zbiornik wyrównawczy. Gdy silnik jest ciepły, poziom powinien być jeszcze wyższy, ale nie powinien przekraczać limitu «FULL».
Uzupełnianie
Zauważalny ubytek płynu chłodzącego wskazuje na defekt lub uszkodzenie. Żaden płyn chłodzący nie jest zużywany ani odparowywany z zamkniętego układu chłodzenia. Dopiero gdy silnik się przegrzeje, część płynu chłodzącego może wydostać się przez korek chłodnicy.
Podczas otwierania korka chłodnicy (1) ciepły silnik stwarza ryzyko poparzenia gorącą parą, dlatego należy zachować ostrożność.
Najpierw przekręć korek przez szmatkę lub rękawicę o jeden obrót i odpowietrz nadmiar ciśnienia w układzie chłodzenia.Dopiero potem całkowicie odkręć korek
Jeśli woda jest pijana, płyn chłodzący jest stopniowo rozcieńczany, więc należy uzupełnić płyn chłodzący.
Nie dolewaj płynu powyżej znaku, ponieważ płyn rozszerza się po podgrzaniu i nadmiar wypływa z układu.
Niewielkie ilości płynu można dodawać do zbiornika zarówno przy ciepłym, jak i zimnym silniku.
Przy znacznej utracie płynu i ciepłym silniku nie należy dodawać zimnego płynu do zbiornika wyrównawczego, ponieważ może to doprowadzić do wypaczenia głowicy cylindrów lub pęknięcia bloku cylindrów.