Змест: Праверка ⇓ Даліванне ⇓
Праверка
Нягледзячы на наяўнасць кантрольнай лямпы аварыйнай тэмпературы і ўзроўня астуджальнай вадкасці, вы не павінны цалкам спадзявацца на яе і, час ад часу, правяраць узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку ў маторным адсеку.
Правільную праверку ўзроўню астуджальнай вадкасці можна ажыццявіць толькі пры непрацуючым рухавіку. Узровень вадкасці бачны праз празрысты бачок нават пры зачыненым вечку. Пры астылым рухавіку ён павінен быць крыху вышэй пазнакі "LOW" пашыральнага бачка. Пры прагрэтым рухавіку ўзровень павінен быць яшчэ вышэй, але не павінен пераходзіць мяжу "FULL".
Даліванне
Прыкметная страта астуджальнай вадкасці паказвае на наяўнасць дэфекту ці пашкоджанні. Астуджальная вадкасць не выдаткоўваецца і не выпараецца з зачыненай сістэмы астуджэння. Толькі пры перагрэве рухавіка крыху астуджальнай вадкасці можа выйсці праз вечка радыятара.
Пры адчыненні вечка радыятара (1) на прагрэтым рухавіку маецца небяспека атрымання апёку гарачай парай, таму неабходна дзейнічаць з асцярожнасцю.
Вечка праз анучу або пальчатку павярніце спачатку на адно абарачэнне і стравіце залішняе ціск у сістэме астуджэння Толькі пасля гэтага цалкам адкруціце вечка
Калі дапіваецца вада, астуджальная вадкасць паступова разводзіцца, таму трэба даліваць астуджальную вадкасць.
Не далівайце вадкасць вышэй адзнакі, паколькі вадкасць пры награванні пашыраецца і лішак выцякае з сістэмы.
Невялікія колькасці вадкасці можна даліваць у бачок як пры прагрэтым, так і пры астылым рухавіку.
Пры значнай страце вадкасці і прагрэтым рухавіку ў пашыральны бачок не варта даліваць лядоўню вадкасць, паколькі гэта можа прывесці да короблению галоўкі цыліндраў або з'яўленню расколіны ў блоку цыліндраў.