Тэрмастат размешчаны ў задняй частцы рухавіка. Падчас разагравання зачынены тэрмастат прадухіляе мінанне вадкасці праз радыятар. Па меры дасягнення рухавіком нармальнай працоўнай тэмпературы, тэрмастат адкрываецца і прапускае гарачую астуджальную вадкасць у радыятар, дзе яна астуджаецца перад вяртаннем у рухавік.
У сістэме астуджэння пры працоўнай тэмпературы маецца залішняе ціск велічынёй 1,2-1,5 бар, што істотна павялічвае тэмпературу кіпення астуджальнай вадкасці вышэй за 100°C. Пры гэтым забяспечваецца пэўны рэзерв. Рухавік можа нагрэцца да тэмпературы вышэй за 100°C без небяспекі закіпання вадкасці ў сістэме астуджэння. Для падтрымання правільнага ціску ў сістэме радыятар забяспечаны вечкам, мелай ахоўны клапан (1,2-1,5 бар) і вакуумны клапан (0,03-0,1 3 бар). Вакуумны клапан упускае паветра, калі астуджальная вадкасць пры астуджэнні памяншаецца ў аб'ёме.
Схема цыркуляцыі астуджальнай вадкасці
1 - помпа астуджальнай вадкасці;
2 - блок цыліндраў;
3 - галоўка блока цыліндраў;
4 - клапан тэрмастата;
5 - тэрмастат;
6 - ацяпляльнік;
7 - радыятар.