Termostat sa nachádza v zadnej časti motora. Počas zahrievania zatvorený termostat zabraňuje prechodu kvapaliny cez chladič. Keď motor dosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, termostat sa otvorí a umožní horúcej chladiacej kvapaline prúdiť do chladiča, kde sa ochladí a potom sa vráti do motora.
V chladiacom systéme je pri prevádzkovej teplote pretlak 1,2 – 1,5 baru, čo výrazne zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny nad 100°C. Zároveň je zabezpečená určitá rezerva. Motor môže dosiahnuť teploty nad 100°C bez rizika varu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme. Na udržanie správneho tlaku v systéme je radiátor vybavený uzáverom s poistným ventilom (1,2 – 1,5 baru) a vákuový ventil (0,03 – 0,1 3 baru). Vákuový ventil umožňuje vstup vzduchu, pretože objem chladiacej kvapaliny sa pri ochladzovaní znižuje.
Schéma cirkulácie chladiacej kvapaliny
1 - čerpadlo chladiacej kvapaliny;
2 - blok valcov;
3 - hlava valcov;
4 - termostatický ventil;
5 - termostat;
6 - ohrievač;
7 - chladič.