Descrierea generală a sistemului de răcire (Hyundai Elantra J1)

Toate vehiculele sunt echipate cu un sistem de răcire cu circulație a lichidului de răcire sub control termostatic. O pompă de apă, montată în partea din față a motorului, pompează lichidul de răcire prin motor. Lichidul de răcire curge în jurul fiecărui cilindru spre spatele motorului. Pasajele turnate pentru lichid de răcire direcționează lichidul de răcire în jurul orificiilor de admisie și evacuare, în spatele bujiilor și în imediata apropiere a ghidajelor supapelor de evacuare.

Termostatul este situat în spatele motorului. În timpul încălzirii, termostatul închis împiedică trecerea lichidului prin radiator. Pe măsură ce motorul atinge temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide și permite lichidului de răcire fierbinte să curgă în radiator, unde este răcit înainte de a se întoarce la motor.
În sistemul de răcire, la temperatura de funcționare, există o suprapresiune de 1,2-1,5 bari, ceea ce crește semnificativ punctul de fierbere al lichidului de răcire peste 100°C. În același timp, se asigură o anumită rezervă. Motorul poate atinge temperaturi de peste 100°C fără riscul fierberii lichidului de răcire din sistemul de răcire. Pentru a menține presiunea corectă în sistem, radiatorul este echipat cu un capac cu supapă de siguranță (1,2-1,5 bari) și supapă de vid (0,03-0,1 3 bari). Supapa de vacuum permite intrarea aerului pe măsură ce lichidul de răcire scade în volum pe măsură ce se răcește.