Термостат расположен в задней части двигателя. Во время разогревания закрытый термостат предотвращает прохождение жидкости через радиатор. По мере достижения двигателем нормальной рабочей температуры, термостат открывается и пропускает горячую охлаждающую жидкость в радиатор, где она охлаждается перед возвращением в двигатель.
В системе охлаждения при рабочей температуре имеется избыточное давление величиной 1,2-1,5 бар, что существенно увеличивает температуру кипения охлаждающей жидкости выше 100°C. При этом обеспечивается определенный резерв. Двигатель может нагреться до температуры выше 100°C без опасности закипания жидкости в системе охлаждения. Для поддержания правильного давления в системе радиатор снабжен крышкой, имеющей предохранительный клапан (1,2-1,5 бар) и вакуумный клапан (0,03-0,1 3 бар). Вакуумный клапан впускает воздух, когда охлаждающая жидкость при охлаждении уменьшается в объеме.
Схема циркуляции охлаждающей жидкости
1 - насос охлаждающей жидкости;
2 - блок цилиндров;
3 - головка блока цилиндров;
4 - клапан термостата;
5 - термостат;
6 - отопитель;
7 - радиатор.
(Первоначальный текст доступен на сайте: HyundaiBook.ru)