Стартер: 1 - преден капак; 2 - ограничителен пръстен; 3 - котва; 4 - задвижващо зъбно колело; 5 - винт за закрепване на тяговото реле; 6 - електромагнитно тягово реле; 7 - контактен болт; 8 - тяло; 9 - заден капак; 10 - болт за закрепване на задния капак
Системата за електрическо стартиране на двигателя включва батерия, стартер, тягово реле, ключ за запалване, превключвател за заключване на стартера (само за автомобили с автоматична скоростна кутия), свързващи проводници и кабели за акумулатори.
Когато ключът за запалване се завърти в положение за стартиране на двигателя, токът на акумулатора се подава към намотката на тяговото реле на стартера. В този случай арматурата на тяговото реле и лостът за задвижване на свободното колело се изместват, задвижващото зъбно колело се зацепва с зъбния венец на маховика. Контактите се затварят и стартерът се включва.
Наличието на свободен ход предпазва намотката и колектора на котвата от носене.
Регулиране на разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ограничителя
Схема за свързване на батерията при регулиране на разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ограничителя: 1 - превключвател; 2 - тел за намотка на възбуждане; 3 - стартер
Схемата на свързване на батерията при регулиране на разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ограничителя е показана на фигурата.
Изключете възбуждащия проводник от изхода «М» тягово реле.
Свържете 12-волтова батерия към клемите «S» И «М».
Задвижващата предавка трябва да се премести в зацепено положение.
внимание! За да предотвратите изгаряне на намотката, извършете теста възможно най-скоро (за не повече от 10 s).
С помощта на щуп проверете хлабината между края на задвижващото зъбно колело и ограничителя.
Разстояние между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ограничителя: 1 - ограничител; 2 - междина между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ограничителя; 3 - задвижващо зъбно колело
Разстоянието между крайната повърхност на задвижващото зъбно колело и ограничителя трябва да бъде 0,5–2,0 mm.
Ако аксиалната хлабина на арматурния вал не се вписва в определените граници, регулирайте я чрез инсталиране или премахване на подложки между тяговото реле и капака от страната на задвижването.
Проверка на прибиращата намотка на тяговото реле
Схема за свързване на батерията при проверка на прибиращата се намотка на тяговото реле на стартера: 1 - Батерия; 2 - стартер
Схемата на свързване на батерията при проверка на прибиращата намотка на тяговото реле на стартера е показана на фигурата.
Изключете възбуждащия проводник от изхода «М» тягово реле.
Прикрепете 12-волтова батерия към клемите «S» И «М».
внимание! За да предотвратите изгарянето на намотката, извършете теста възможно най-скоро (за не повече от 10 s).
Ако задвижващата предавка се превключи в включено положение, намотката на соленоида на релето е добра. Ако това не се случи, сменете тяговото реле.
Проверка на задържащата намотка на тяговото реле
Схема на свързване на батерията при проверка на задържащата намотка на тяговото реле на стартера: 1 - Батерия; 2 - стартер; 3 - тел за намотка на възбуждане
Схемата за свързване на батерията при проверка на задържащата намотка на тяговото реле на стартера е показана на фигурата.
Изключете възбуждащия проводник от изхода «М» тягово реле.
Прикрепете 12-волтова батерия към терминала «S» И «маса».
внимание! За да предотвратите изгаряне на намотката, извършете теста възможно най-скоро (за не повече от 10 s).
Ако задвижващата предавка се простира до включено положение, релето е добро. Ако предавката многократно се разтяга и се връща в първоначалното си положение, тогава има прекъсване в задържащата намотка. Сменете тяговото реле.
Проверка на празен ход
Схема на свързване на батерията при проверка на стартера в режим на празен ход: 1 - стартер; 2 - въглероден реостат; 3 - амперметър; 4 - волтметър; 5 - Батерия
Затегнете стартера в менгеме с меки челюсти и прикрепете напълно заредена 12-волтова батерия към стартера, както е показано.
Свържете тестов амперметър (със скала от 100 А) и въглероден реостат.
Прикрепете волтметър (мащабиран до 15 V) успоредно на стартера.
Поставете въглеродния реостат в изключено положение.
Прикрепете проводника от отрицателния извод на акумулатора към корпуса на стартера.
С помощта на реостат настройте напрежението на 11 V с помощта на волтметър.
Включете стартера и проверете дали максималният консумиран ток е правилен и дали котвата на стартера се върти гладко и лесно.
Силата на консумирания ток трябва да бъде не повече от 90 A, скоростта на котвата трябва да бъде най-малко 2800 min-1.
Проверка на освобождаването на тяговото реле
Схема за свързване на батерията при проверка на освобождаването на тяговото реле на стартера: 1 - Батерия; 2 - стартер; 3 - тел за намотка на възбуждане
Изключете възбуждащия проводник от изхода «М» тягово реле.
Прикрепете 12-волтова батерия към терминала «М» И «маса».
внимание! За да предотвратите изгаряне на намотката, извършете теста възможно най-скоро (за не повече от 10 s).
Удължете и приберете задвижващото зъбно колело. Ако предавката бързо се върне в първоначалното си положение, тяговото реле работи правилно. В противен случай сменете тяговото реле.
Демонтаж и монтаж
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Разкачете задвижващия кабел на скоростомера и кабела за превключване на скоростите.
3. Изключете от стартера гнездо и проводник от щепсела.
4. Развийте болтовете и свалете стартера.
5. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Проверка на колектора
1. Монтирайте анкера в две V-образни призми и проверете биенето на колектора с индикатор.
- Номинално биене на колектора, мм: 0,05
- Максимално допустимата стойност на биенето на колектора, mm: 0,1
2. Измерете диаметъра на колектора.
- Номинален диаметър на колектора, мм: 29,4
- Максимално допустим диаметър на колектора, мм: 28,4
Проверка на свободния ход
1. Хванете корпуса на свободния ход с ръка и завъртете предавката. Зъбното колело трябва да се върти свободно по посока на часовниковата стрелка и да блокира, когато се завърти обратно на часовниковата стрелка.
2. Проверете състоянието на зъбите на свободното зъбно колело и сменете, ако са повредени. Проверете и състоянието на зъбите на зъбното колело на маховика.
Почистване на стартерни части
1. Не накисвайте части в разтворител, тъй като това ще повреди намотката на статора, тяговото реле и/или арматурата. Почиствайте частите само чрез избърсване със суха, чиста кърпа.
2. Не потапяйте зъбното колело за свободен ход в разтворител, тъй като това ще отмие смазката, която е била поставена по време на производството на свободното колело от свободното колело.
3. Почистете устройството с четка, навлажнена с почистващ разтворител, последвано от избърсване със суха, чиста кърпа.
Смяна на четка
1. Сменете износените или омаслени четки.
2. Когато сменяте четката за полево навиване с клещи, счупете износената четка, като внимавате да не повредите плетения проводник.
3. Шлайфайте края на плетения повод с шкурка, за да сте сигурни, че има добър контакт с новата четка.
4. Поставете плетения проводник в отвора на новата четка и го запоете. Следващия-