Подготовка за теста
1. Преди тестване проверете следните елементи:
- а) монтиран в автомобила Батерията трябва да е напълно заредена;
- б) проверете напрежението на задвижващия ремък на генератора.
2. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
3. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
4. Свържете цифров волтметър към клемата "S (L)" на генератора и "земята". Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата "S (L)" на генератора.
5. Изключете проводника от клема "B" на генератора.
6. Свържете DC амперметър с граница на измерване 0–100 A последователно между клема "B" и кабела, изключен от генератора. Уверете се, че отрицателната сонда на амперметъра е свързана към кабела, изключен от генератора.
7. Свържете оборотомера и проводника към отрицателния извод на акумулатора.
Преглед
1. Проверете дали скалата на волтметъра е ясно видима, за да определите стойността на напрежението. Включете запалването и се уверете, че волтметърът показва напрежението на батерията.
Ако волтметърът показва напрежение 0 V, това означава, че електрическата верига, свързваща клемата "S (L)" на генератора и положителния извод на батерията, не е затворена или предпазителят е изгорял.
2. Стартирайте двигателя и изключете всички електрически консуматори.
3. Увеличете оборотите на двигателя до 2500 минути⁻¹ и когато токът намалее до по-малко от 10 A, прочетете показанията на напрежението на волтметъра.
Проверете резултата
1. Ако напрежението съответства на необходимата стойност, тогава регулаторът на напрежението работи правилно и работи правилно. Ако напрежението се различава от необходимото, тогава регулаторът на напрежението или генераторът са повредени.
| Температура на регулатора на напрежението,°C | Регулируемо напрежение, V | |
| Генератор 75А | Генератор 90А | |
| -20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
| 13,9–14,9 | 14,1–14,7 | |
| 13,4–14,6 | 13,5–14,4 | |
| 13,1–14,5 | 13,3–14,3 | |
2. След завършване на теста за ограничаване на тока на генератора, поставете двигателя на празен ход и изключете запалването.
3. Изключете кабела от минусовата клема на акумулатора.
4. Отстранете тахометъра, волтметъра и амперметъра.
5. Свържете проводника към клема "B" на генератора.
6. Свържете кабела към минусовата клема на акумулатора.