Припрема за тест
1. Пре тестирања, проверите следеће ставке:
- а) уграђен у возило Батерија мора бити потпуно напуњена;
- б) проверити затегнутост погонског ремена генератора.
2. Окрените кључ за паљење на "OFF".
3. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
4. Повежите дигитални волтметар на "С (Л)" терминал генератора и "уземљење". Повежите позитивни вод волтметра на "С (Л)" терминал генератора.
5. Одвојите жицу са прикључка "Б" генератора.
6. Повежите ДЦ амперметар са границом мерења од 0–100 А у серији између терминала "Б" и жице која је искључена из генератора. Уверите се да је негативна сонда амперметра повезана са жицом која је искључена из генератора.
7. Повежите тахометар и жицу на негативни терминал батерије.
Испитивање
1. Проверите да ли је скала волтметра јасно видљива да бисте одредили вредност напона. Укључите паљење и проверите да ли волтметар показује напон батерије.
Ако волтметар показује напон од 0 В, то значи да електрично коло које повезује "С (Л)" терминал генератора и позитивни терминал акумулатора није затворено или је уложак осигурача прегорео.
2. Покрените мотор и искључите све електричне потрошаче.
3. Повећајте брзину ротације коленчатого вратила мотора до 2 500 мин⁻¹ а када се струја смањи на мање од 10 А очитати очитавање напона на волтметру.
Проверите резултат
1. Ако напон одговара траженој вредности, онда регулатор напона ради исправно и ради исправно. Ако се напон разликује од потребног, онда је регулатор напона или генератор неисправан.
| Температура регулатора напона,°Ц | Подесиви напон, В | |
| Генератор 75А | Генератор 90А | |
| -20 | 14,2–15,4 | 14,3–15,2 |
| 13,9–14,9 | 14,1–14,7 | |
| 13,4–14,6 | 13,5–14,4 | |
| 13,1–14,5 | 13,3–14,3 | |
2. Након што завршите тест ограничења струје генератора, поставите мотор на празан ход и искључите паљење.
3. Одспојите кабл са негативног терминала батерије.
4. Уклоните тахометар, волтметар и амперметар.
5. Повежите жицу са терминалом "Б" генератора.
6. Повежите кабл са негативним терминалом батерије.