Мере безбедности при раду са елементима електронског система паљења
Напон у високонапонском делу система за паљење је до 30 кВ. У неповољним околностима, као што је висока влажност у моторном простору, удари напона могу продрети у изолацију, што може изазвати електричне повреде ако се додирне. Да бисте избегли повреде и/или оштећење система електронског паљења, када радите на возилима са електронским паљењем, морате се придржавати следећих правила:
- пре покретања радилице са стартером (на пример, приликом провере компресије), искључите паљење и одвојите контактни конектор од појачивача снаге који се налази на завојници за паљење;
- не додирујте и не одспајајте високонапонске жице система за паљење рукама док мотор ради или када се мотор покреће помоћу стартера;
- искључите жице система за паљење само када је паљење искључено;
- прикључивати и искључивати контролне уређаје (тахометар и тестер паљења) само са искљученим контактом;
- када вучете аутомобил који има квар у систему паљења или се сумња да има квар, требало би да искључите жицу са појачала;
- дозвољено је покретање мотора у року од 1 минута коришћењем брзог пуњача са максималним напоном од 16,5 В. Након сваког покушаја покретања, треба направити паузу од најмање 1 минута;
- завојница за паљење се не може заменити завојницом другог модела или модификацијом аутомобила са другим мотором. Ни у ком случају не би требало да инсталирате завојницу за паљење из контактног система за паљење;
- потпуно искључивање акумулатора може се извршити само са искљученим контактом, иначе се може оштетити управљачка јединица система паљења;
- перите мотор само са искљученим контактом;
- особе са пејсмејкерима не би требало да користе електронски систем паљења;
- након загревања на температуру већу од +80°Ц (на пример, током фарбања), немојте покретати мотор одмах након загревања;
- када радите са електричним и тачкастим заваривањем, потпуно искључите батерију;
- немојте примењивати напон на контролну јединицу да бисте симулирали излазни сигнал.
Елементи система паљења
Локација у моторном простору елемената система паљења мотора са две брегасте осовине у глави цилиндра (DOHC): 1 – високонапонске жице; 2 – свећице; 3 – калем за паљење
Локација у моторном простору елемената система паљења мотора са једном брегастом осовином у глави цилиндра (SOHC): 1 – калем за паљење; 2 – жице високог напона
Локација у моторном простору елемената система паљења мотора са две брегасте осовине у глави цилиндра (DOHC) приказан је на слици 7.28. Локација у моторном простору елемената система паљења мотора са једном брегастом осовином у глави цилиндра (SOHC) је приказано на слици.
Завојница за паљење
Уклањање и уградња
Уклоните осигурач система паљења (осигурач).
Искључите жице.
Монтажа завојнице за паљење мотора са радном запремином од 1,1 л
Монтажа завојнице за паљење за моторе запремине 1,3, 1,5 и 1,6 л
Уклоните завојницу паљења одвртањем монтажног вијка.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Провера техничког стања
Провера отпора примарног намотаја завојнице за паљење: 1 – калем за паљење другог и трећег цилиндра; 2 – калем за паљење првог и четвртог цилиндра
Проверите отпор примарног намотаја намотаја између контаката "1" и "2".
Проверити отпор секундарног намотаја калемова између прикључака високонапонског намотаја првог и четвртог цилиндра и високонапонских прикључака другог и трећег цилиндра.
Провера отпора секундарног намотаја завојнице за паљење
Номинални отпор секундарног намотаја калемова за паљење је (13±15) кОхм.
Пажња! Проверавајте отпор секундарних намотаја само са искљученим конектором намотаја за паљење.
Свећице
Произвођачи аутомобила препоручују употребу одређене врсте свећица, али се могу користити и одговарајуће свећице других типова са одговарајућом топлотном оценом.
Свећице се морају чистити пескаром на сваких 10.000 км возила. У овом случају треба подесити одговарајуће међуелектродно растојање. Када подешавате растојање, никада не савијајте централну електроду, јер њен керамички изолатор може да пукне.
Пре него што уклоните свећице, проверите да нема страних предмета у отворима за свећице у глави цилиндра. Подлошке, завртњи или мали каменчићи ухваћени у отворе за свећице ће уништити вентиле, седишта вентила или главу цилиндра при првом покретању мотора. Свећица се састоји од централне електроде, изолатора са кућиштем и бочне електроде за уземљење. Централна електрода је херметички уграђена у изолатор. Потоњи је чврсто повезан са телом. Искра за паљење скаче између централне и бочне електроде, пали смешу ваздуха и горива у цилиндру мотора. Квалитет покретања мотора, природа његовог рада у празном ходу, одзив гаса и максимална брзина аутомобила зависе од свјећице. Због тога се не препоручује прелазак са свећа које препоручује произвођач на свеће другог типа без посебних разлога. Термичка карактеристика (карактеристике топлоте) свећице је показатељ степена топлотног оптерећења свећице у мотору под одређеним условима рада. Свећице се бирају тако да у свим могућим условима рада возила достигну температуру самочишћења. Што је нижи број усијања свећице, то је већа њена отпорност на паљење и мања је отпорност на контаминацију. Што је топлински број већи, то је мањи отпор свећице на паљење и већа је отпорност на контаминацију.
Број топлоте је садржан у ознаци свећице.
Уклањање
Врх високонапонске жице система паљења мотора са једном брегастом осовином у глави цилиндра (SOHC)
Врх високонапонске жице система паљења мотора са две брегасте осовине у глави цилиндра (DOHC)
Одвојите жице од свећица.
Напомена. Да бисте избегли оштећење високонапонског кабла, искључите га повлачењем за крај кабла, а не за сам кабл.
Користећи кључ за свећице, уклоните све свећице из главе цилиндра.
Пажња! Уверите се да прљавштина не уђе у цилиндре кроз отворе за свећице.
Провера техничког стања
Места за визуелну проверу стања свећице
Проверите свећице на следеће недостатке:
- оштећење изолатора (тачка 1 на слици);
- прегоревање електроде (тачка 2);
- чађ (тачка 3);
- оштећење заптивке (тачка 4);
- оштећење порцеланског изолатора на крају свећице (тачка 5).
Размак (А) између електрода свећице
Проверите помоћу мерача и, ако је потребно, подесите размак А између електрода свећице.
Номинални размак између електрода свјећице (када се користи безоловни бензин) је 1,0–1,1 мм.
Ручно уврнути свећице и затегнути на 20–30 Нм.
Претерано затезање свјећица може оштетити навоје утичница свјећица.
Утврђивање стања мотора по изгледу свећица
Стање мотора може се проценити по боји наслага угљеника на електродама свећице.
Провера свећица (ако је могуће проворачивания коленчатого вратила мотора)
Шема за проверу свећице при покретању мотора са стартером (паљење укључено): 1 – завојница за паљење; 2 – свећица; 3 – прекидач за паљење; 4 – електронска управљачка јединица
Дијаграм за проверу свећице при покретању мотора са стартером (укључено паљење) приказан је на слици.
Причврстите жицу на свећицу. Спојите спољну електроду свећице (кућиште) на масу и окрените радилицу. Због ниског притиска околине настају само кратке варнице. Међутим, ако свећица ради исправно, требало би да дође до варничења у размаку свећице (између електрода). Ако је свећица неисправна, неће бити варничења због цурења струје кроз изолатор.