Sigurnosne mjere pri radu s elementima elektroničkog sustava paljenja
Napon u visokonaponskom dijelu sustava paljenja je do 30 kV. Pod nepovoljnim okolnostima, kao što je visoka vlažnost u prostoru motora, udari napona mogu probiti izolaciju, što može izazvati električnu ozljedu ako se dodirne. Kako biste izbjegli ozljede i/ili oštećenje sustava elektroničkog paljenja, pri radu na vozilima s elektroničkim paljenjem morate se pridržavati sljedećih pravila:
- prije pokretanja koljenastog vratila starterom (na primjer, kod provjere kompresije), isključite paljenje i odspojite kontaktni konektor s pojačala snage koji se nalazi na svitku paljenja;
- ne dodirujte i ne odspajajte visokonaponske žice sustava paljenja rukama dok motor radi ili kada se motor pokreće pomoću startera;
- odspojite žice sustava paljenja samo kada je paljenje isključeno;
- spajajte i odspajajte upravljačke uređaje (tahometar i tester paljenja) samo s isključenim kontaktom;
- kada vučete automobil koji ima kvar u sustavu paljenja ili se sumnja da ima kvar, trebali biste odvojiti žicu od pojačala;
- motor je dopušteno pokrenuti unutar 1 minute pomoću brzog punjača s maksimalnim naponom od 16,5 V. Nakon svakog pokušaja pokretanja potrebno je napraviti pauzu od najmanje 1 minute;
- zavojnica paljenja ne može se zamijeniti zavojnicom drugog modela ili modifikacijom automobila s drugim motorom. Ni pod kojim okolnostima ne smijete instalirati indukcijski svitak iz kontaktnog sustava paljenja;
- potpuno odspajanje akumulatora može se izvršiti samo s isključenim paljenjem, inače se može oštetiti upravljačka jedinica sustava paljenja;
- perite motor samo s isključenim kontaktom;
- osobe sa srčanim stimulatorom ne bi trebale koristiti elektronički sustav paljenja;
- nakon zagrijavanja na temperaturu veću od +80°C (na primjer, tijekom lakiranja), nemojte pokretati motor odmah nakon zagrijavanja;
- kod rada s električnim i točkastim zavarivanjem potpuno odspojite akumulator;
- nemojte primjenjivati napon na upravljačku jedinicu kako biste simulirali izlazni signal.
Elementi sustava paljenja
Položaj u motornom prostoru elemenata sustava paljenja motora s dvije bregaste osovine u glavi cilindra (DOHC): 1 – žice visokog napona; 2 – svjećice; 3 – svitak paljenja
Položaj u motornom prostoru elemenata sustava paljenja za motore s jednom bregastom osovinom u glavi cilindra (SOHC): 1 – svitak paljenja; 2 – žice visokog napona
Položaj elemenata sustava paljenja u motornom prostoru za motore s dvije bregaste osovine u glavi motora (DOHC) prikazan je na slici 7.28. Položaj elemenata sustava paljenja u motornom prostoru za motore s jednom bregastom osovinom u glavi cilindra (SOHC) prikazan je na slici.
Svitak paljenja
Skidanje i ugradnja
Uklonite osigurač sustava paljenja (osigurač).
Odspojite žice.
Montaža zavojnice paljenja za motore radnog volumena 1,1 l
Ugradnja svitka paljenja za motore obujma 1,3, 1,5 i 1,6 l
Uklonite zavojnicu paljenja odvrtanjem pričvrsnog vijka.
Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Provjera tehničkog stanja
Provjera otpora primarnog namota svitka paljenja: 1 – svitak paljenja drugog i trećeg cilindra; 2 – svitak paljenja prvog i četvrtog cilindra
Provjerite otpor primarnog namota zavojnica između kontakata "1" i "2".
Provjerite otpor sekundarnog namota zavojnica između visokonaponskih priključaka svitka prvog i četvrtog cilindra i visokonaponskih priključaka drugog i trećeg cilindra.
Provjera otpora sekundarnog namota svitka paljenja
Nazivni otpor sekundarnog namota indukcijskih svitaka je (13±15) kOhm.
Pažnja! Provjeravajte otpor sekundarnih namota samo kada je konektor indukcijskog svitka odvojen.
Svjećice
Proizvođači automobila preporučuju korištenje određene vrste svjećica, ali se mogu koristiti odgovarajuće svjećice drugih vrsta s odgovarajućom toplinskom ocjenom.
Svjećice je potrebno očistiti pjeskarenjem svakih 10.000 km vozila. U tom slučaju treba postaviti odgovarajući međuelektrodni razmak. Prilikom podešavanja udaljenosti nemojte savijati središnju elektrodu jer bi njezin keramički izolator mogao puknuti.
Prije uklanjanja svjećica, provjerite da nema stranih tijela u otvorima za svjećice u glavi cilindra. Podloške, vijci ili kamenčići uhvaćeni u otvore svjećica uništit će ventile, sjedišta ventila ili glavu motora pri prvom pokretanju motora. Svjećica se sastoji od središnje elektrode, izolatora s kućištem i bočne uzemljene elektrode. Centralna elektroda je hermetički ugrađena u izolator. Potonji je čvrsto povezan s tijelom. Iskra za paljenje preskače između središnje i bočne elektrode, paleći smjesu zraka i goriva u cilindru motora. Kvaliteta pokretanja motora, priroda njegovog rada u praznom hodu, odziv leptira za gas i najveća brzina automobila ovise o svjećici. Stoga se ne preporuča bez posebnih razloga prijeći sa svijeća koje preporučuje proizvođač na svijeće drugog tipa. Toplinska karakteristika (toplinska vrijednost) svjećice je pokazatelj stupnja toplinskog opterećenja svjećice u motoru u određenim uvjetima rada. Svjećice su tako odabrane da u svim mogućim uvjetima rada vozila postignu temperaturu samočišćenja. Što je manji broj žarenja svjećice, to je veća njena otpornost na žarno paljenje i manja otpornost na kontaminaciju. Što je veći toplinski broj, to je manji otpor svjećice na užareno paljenje i veća otpornost na kontaminaciju.
Toplinski broj sadržan je u oznaci svjećice.
Uklanjanje
Završetak visokonaponske žice za sustav paljenja motora s jednom bregastom osovinom u glavi motora (SOHC)
Vrh visokonaponske žice sustava paljenja motora s dvije bregaste osovine u glavi motora (DOHC)
Odvojite žice od svjećica.
Bilješka. Kako biste izbjegli oštećenje visokonaponskog kabela, isključite ga povlačenjem za kraj kabela, a ne za sam kabel.
Pomoću ključa za svjećice uklonite sve svjećice iz glave cilindra.
Pažnja! Pazite da nikakva prljavština ne uđe u cilindre kroz utore za svjećice.
Provjera tehničkog stanja
Mjesta za vizualnu provjeru stanja svjećice
Provjerite svjećice za sljedeće nedostatke:
- oštećenje izolatora (točka 1 na slici);
- izgaranje elektrode (točka 2);
- čađa (točka 3);
- oštećenje brtve (točka 4);
- oštećenje porculanskog izolatora na kraju svjećice (točka 5).
Razmak (A) između elektroda svjećice
Provjerite mjeračem i, ako je potrebno, podesite razmak A između elektroda svjećice.
Izvorna verzija članka na web stranici [HYUNDAIBOOK.RU]
Nazivni razmak između elektroda svjećice (pri upotrebi bezolovnog benzina) je 1,0–1,1 mm.
Uvrnite svjećice rukom i zategnite ih na 20–30 Nm.
Pretjerano zatezanje svjećica može oštetiti navoje utičnica svjećica.
Utvrđivanje stanja motora prema izgledu svjećica
Stanje motora može se procijeniti prema boji naslaga ugljika na elektrodama svjećice.
Provjera svjećica (ako se motor može pokrenuti)
Shema za provjeru svjećice pri pokretanju motora sa starterom (paljenje uključeno): 1 – svitak paljenja; 2 – svjećica; 3 – prekidač za paljenje; 4 – elektronička upravljačka jedinica
Dijagram za provjeru svjećice pri pokretanju motora sa starterom (paljenje uključeno) prikazan je na slici.
Pričvrstite žicu na svjećicu. Spojite vanjsku elektrodu svjećice (kućište) na masu i okrenite radilicu. Zbog niskog tlaka okoline stvaraju se samo kratke iskre. Međutim, ako svjećica radi ispravno, trebalo bi doći do iskrenja u iskrištu svjećice (između elektroda). Ako je svjećica neispravna, neće doći do iskrenja zbog curenja struje kroz izolator.