1. Защитен маншет; 2. Прахозащитен капак; 3. Задържащ пръстен; 4. Семеринг; 5. Лагер; 6. Зъбно колело; 7. Семеринг; 8. Иглен лагер; 9. Рейки стоп; 10. Пролет; 11. Контрагайка; 12. Щепсел; 13. Зъбна гайка; 14. Щепсел; 15. Усилвателни тръби; 16. Кормилна кутия; 17. Скоба; 18. Гумена втулка; 19. Скоростна рейка; 20. Семеринг; 21. Ограничител на хода на релсата; 22. Яка на прашника; 23. Напречна щанга; 24. прашник; 26. Контрагайка; 25. Скоба за прашник; 27. Накрайник на кормилна щанга
Оттегляне
1. Откачете маркуча за връщане (1) и източете работната течност.
2. Разкачете връзката за налягане (2) от помпата на сервоуправление (3), като развиете кухия винт. Момент на затягане: 55-65 Nm.
3. Отстранете болта (4) съединение на междинния вал. Момент на затягане: 13-18 Nm.
4. Свалете предните колела.
5. С помощта на подходящ теглич откачете края на напречната щанга (5) от кормилния накрайник (6). Момент на затягане: 24-34 Nm.
6. Разхлабете винтовете (7) сачмен лагер. Момент на затягане: 100-120 Nm.
7. Разкачете връзките на стабилизатора (8) от амортисьора (9) от двете страни. Момент на затягане: 35-45 Nm.
8. Разхлабете винтовете (10) и свалете предния калник на двигателя.
9. Разхлабете винтовете (11) и отстранете топлинния щит.
10. Отстранете окачването на ауспуха (12).
11. Отстранете болтовете (13 и 14) опори на захранващия блок. Момент на затягане: 50-65 Nm.
12. Отстранете винтовете и гайките (15) и премахнете подрамката. Момент на затягане: 95-120 Nm.
13. Отвийте винтовете и отстранете задната опора на захранващия блок. Момент на затягане: 50-60 Nm.
14. Изключете тръбите на усилвателя от тялото на макарата.
15. Разхлабете винтовете (16) и свалете кормилната уредба (17). Момент на затягане: 50-60 Nm.
Инсталация
16. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.