Date tehnice ale arborilor de transmisie și punților (Hyundai Elantra XD)

Arbori de transmisie

Nume/ Motor	Transmisie manuală de 1,6 litri	Transmisie automată de 1,6 l, 1,8 l	Transmisie manuală de 1,8 litri	Transmisie manuală de 2,0 litri	2.0L Automată	2.0L Manuală Motorină
Îmbinarea exterioară a arborelui de transmisie	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.
Articulația interioară a arborelui de transmisie	D.O.J.	T.J.	D.O.J.	D.O.J.	T.J.	T.J.
Unghiul maxim admis de rotație al balamalei
B.J.	Mai mult de 45°	Mai mult de 45°	Peste 45,8°	Peste 46°	Peste 45,8°	46,5°
D.O.J.	Peste 22°			Peste 22°		23°
T.J.		Peste 22,5°			Peste 23°

BJ: Îmbinarea Birfield
DOJ: articulație sferică combinată
TJ: articulația tripoidă

Date de ajustare

Date	Sens
Joc axial maxim admisibil al butucului roții față, mm	0,008
Cuplul maxim admis de pornire al rulmentului roții, N	1,8

Cupluri de strângere, Nm

Date	Sens
Piulițele de montare a arborelui de transmisie	200–260
Piulița de montare a articulației sferice a brațului inferior la fuzetă	60–72
Piulița de montare a articulației direcției pe amortizor	130–150
Capătul tijei de direcție la fuzetă	24–34
Etrier la fuzetă	69–85
Disc de frână la butucul roții față	5–6
Piulițe de montare a roților	90–110
Piulița flanșei rulmentului spate	200–260
Șurubul de fixare a scutului de frână pe suportul butucului spate	50–60
Piulița de montare a amortizorului inferior spate	110–130
Suportul brațului oscilant al suspensiei spate către butucul spate	100–120
Suportul brațului suspensiei spate către butucul spate	130–150
Șuruburi de montare a etrierului spate pe suportul butucului	65–75
Șurub de conectare a conductei de frână spate	25–30

Atenţie!

• La instalare trebuie folosite piulițe autoblocante noi.
• După scoaterea elementelor de fixare, acestea trebuie instalate în aceleași locuri și în aceeași poziție. Dacă este necesară înlocuirea unui element de fixare, trebuie utilizat elementul de fixare original sau unul de aceeași dimensiune și specificații.
• La instalare, este necesar să utilizați elemente de fixare noi, ale căror filete sunt acoperite cu un compus de blocare care împiedică slăbirea lor. Strângerea elementelor de fixare trebuie efectuată numai cu cuplurile de strângere recomandate.

Lubrifianți recomandați

Nume	Lubrifianți recomandați	Cantitate
Articulații arbore cardanic BJ 87+ DOJ 87 (transmisie manuală 1.6 l)
Carcasă de protecție BJ	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 g
	CASMOLY BJ	– balama 45±3 g
	ROLLUBE BJ	– carcasă 50±3 g
	Sunlight SW–2
Husă de protecție DOJ	AMBLYGON TA 10/2A	95±6 g
	CASMOLY DOT	– balama 60±3 g
	DURALUBE DOT	– carcasă 35±3 g
	Variant SD–R2
Articulații arbore cardanic BJ 92+DOJ 92 (transmisie manuală 1.8 l)
Carcasă de protecție BJ	CENTOPLEX 278M/136K	110±6 g
	CASMOLY BJ	– balama 55±3 g
	ROLLUBE BJ	– carcasă 55±3 g
	Sunlight SW–2
Husă de protecție DOJ	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 g
	CASMOLY DOT	– balama 60±3 g
	DURALUBE DOT	– carcasă 40±3 g
	Variant SD–R2
Articulații arbore cardanic BJ 95+DOJ 95 (transmisie manuală 2.0 l)
Carcasă de protecție BJ	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 g
	CASMOLY BJ	– balama 60±3 g
	ROLLUBE BJ	– carcasă 55±3 g
	Sunlight SW–2
Husă de protecție DOJ	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 g
	CASMOLY DOT	– balama 60±3 g
	DURALUBE DOT	– carcasă 40±3 g
	Variant SD–R2
Articulații arbore de transmisie BJ 87+TJ 87 (Transmisie automată de 1,6 și 1,8 litri)
Carcasă de protecție BJ	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 g
	CASMOLY BJ	– balama 45±3 g
	ROLLUBE BJ	– carcasă 50±3 g
	Sunlight SW–2
Husă de protecție TJ	KLK T.J. 41–182	105±6 g
	CASMOLY TJ	– balama 65±3 g
	ROLLUBE TJ	– carcasă 45±3 g
	Oneluber MK
Articulații arbore cardanic BJ 92+TJ 92 (transmisie automată 2.0 l)
Carcasă de protecție BJ	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 g
	CASMOLY BJ	– balama 60±3 g
	ROLLUBE BJ	– carcasă 55±3 g
	Sunlight SW–2
Husă de protecție TJ	KLK T.J. 41–182	145±6 g
	CASMOLY TJ	– balama 100±3 g
	ROLLUBE TJ	– carcasă 45±3 g
	Oneluber MK
Articulații arbore de transmisie BJ 100+TJ 95 (2.0 l Motorină Manuală)
Carcasă de protecție BJ	CENTOPLEX 278M/136K	145±6 g
	CASMOLY BJ	– balama 70±3 g
	ROLLUBE BJ	– carcasă 75±3 g
	Sunlight SW–2
Husă de protecție TJ	KLK T.J. 41–182	145±6 g
	CASMOLY TJ	– balama 100±3 g
	ROLLUBE TJ	– carcasă 45±3 g
	Oneluber MK

Informații generale

Arborii de transmisie transmit cuplul de la motor, cutie de viteze și diferențial către roțile din față. În carcasa cutiei de viteze, arborii de transmisie sunt atașați cu conexiuni canelate la angrenajele axei diferențiale. Capătul canelat al articulației interioare a arborelui de transmisie este fixat în angrenajul axei printr-un inel de fixare cu arc. Când este instalat, inelul de reținere este comprimat, intrând în canelura arborelui. Odată ce arborele este complet așezat în angrenajul axului diferențial, inelul de reținere este eliberat și blochează vârful canelat împotriva mișcării axiale. Articulațiile exterioare ale arborilor de transmisie sunt atașate la butucii roților din față, care sunt montați pe rulmenți. Arborele este fixat pe butuc cu ajutorul unei piulițe cu flanșă. Pentru a preveni slăbirea piuliței, flanșa piuliței este îndoită în adâncitura arborelui de antrenare.

Articulațiile homocinetice (articulații CV) sunt instalate pe ambele părți ale arborelui de transmisie. Toate articulațiile homocinéticae exterioare sunt de tip Birfield, iar cele interioare sunt de tip trepied sau sferică. Articulațiile CV de tip tripod sunt utilizate pentru a preveni transmiterea vibrațiilor motorului prin arborii de transmisie către caroseria vehiculului. Articulațiile CV sunt necesare pentru a transmite cuplul și a compensa mișcarea suspensiei față. De asemenea, articulațiile CV vă permit să modificați lungimea arborelui de transmisie și să transmiteți cuplul la unghiuri în continuă schimbare.