Féltengelyek
Név/ Motor | 1,6 literes manuális váltó | 1,6 literes, 1,8 literes automata sebességváltó | 1,8 literes manuális váltó | 2,0 literes kézi váltó | 2,0 literes automata sebességváltó | 2,0 literes manuális dízel váltó |
Külső hajtótengely csukló | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. |
A hajtótengely belső csuklója | D.O.J. | T.J. | D.O.J. | D.O.J. | T.J. | T.J. |
A csuklópánt legnagyobb megengedett elfordulási szöge | ||||||
B.J. | 45°felett | 45°felett | 45,8°felett | 46°felett | 45,8°felett | 46,5° |
D.O.J. | 22°felett | 22°felett | 23° | |||
T.J. | 22,5°felett | Több mint 23° |
BJ: Birfield zsanér
DOJ: csuklós gömbcsukló
TJ: állványcsukló
Kiigazítási adatok
Adat | Jelentése |
Az első kerékagy legnagyobb megengedett axiális hézaga, mm | 0,008 |
A kerékcsapágy legnagyobb megengedett indítónyomatéka, N | 1,8 |
Meghúzási nyomatékok, Nm
Adat | Jelentése |
Erősítő tengelyek rögzítőanyái | 200–260 |
Az alsó kar gömbcsuklóját forgó ökölhöz rögzítő anya | 60–72 |
A forgó ököl fogasléchez való rögzítésének anyája | 130–150 |
Rúd vége a kormánycsuklóhoz | 24–34 |
Támasz a kormánycsuklóhoz | 69–85 |
Féktárcsa az első kerékagyhoz | 5–6 |
kerékanyák | 90–110 |
Hátsó csapágygyűrű anya | 200–260 |
A féklap rögzítőcsavarja a hátsó hajó tartójához | 50–60 |
Hátsó rugóstag alsó anya | 110–130 |
Hátsó felfüggesztés vontatókarja a hátsó agytámaszhoz | 100–120 |
Hátsó felfüggesztő kar a hátsó agytámaszhoz | 130–150 |
A háttámasznak a hajó tartójához rögzítő csavarok | 65–75 |
Hátsó fékcső csatlakozó csavar | 25–30 |
Figyelem!
- Beszereléskor új önzáró anyákat kell használni.
- A rögzítőelemek eltávolítása után ugyanazokra a helyekre és ugyanabban a helyzetben kell azokat felszerelni. Ha egy rögzítőelemet ki kell cserélni, akkor az eredeti rögzítőelemet vagy az azonos méretű és specifikációjú kötőelemet kell használni.
- Beszereléskor új rögzítőelemeket kell használni, amelyek meneteire blokkolóanyagot alkalmaznak, hogy megakadályozzák azok kicsavarását. A rögzítőelemeket csak az ajánlott meghúzási nyomatékkal szabad meghúzni.
Ajánlott kenőanyagok
Név | Ajánlott kenőanyagok | Mennyiség |
Csuklók BJ 87+ DOJ 87 hajtótengely (1,6 literes MCP) | ||
BJ védőtok | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
DOJ védőtok | AMBLYGON TA 10/2A | 95±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Csuklók BJ 92+DOJ 92 hajtótengely (1,8 literes MCP) | ||
BJ védőtok | CENTOPLEX 278M/136K | 110±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
DOJ védőtok | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Csuklók BJ 95+DOJ 95 hajtótengely (2,0 literes MCP) | ||
BJ védőtok | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
DOJ védőtok | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Csuklók BJ 87+TJ 87 hajtótengely (1,6 és 1,8 literes automata sebességváltó) | ||
BJ védőtok | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ védőtok | KLK T.J. 41–182 | 105±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Csuklók BJ 92+TJ 92 hajtótengely (2,0 literes automata sebességváltó) | ||
BJ védőtok | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ védőtok | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Csuklók BJ 100+TJ 95 hajtótengely (2,0 literes dízel MCP) | ||
BJ védőtok | CENTOPLEX 278M/136K | 145±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ védőtok | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK |
Általános információ
A hajtótengelyek a nyomatékot a motortól, a sebességváltótól és a differenciálműtől továbbítják az első kerekekre. A sebességváltó házában a hajtótengelyek a differenciálmű oldalsó fogaskerekeihez vannak horzsolva. A hajtótengely belső csuklópántjának ferde csúcsa az oldalsó fogaskerekesben rögzítőgyűrűvel van rögzítve. Beszereléskor a rögzítőgyűrű összenyomódik, belépve a tengely hornyába. Miután a tengely teljesen be van szerelve a differenciálmű oldalsó fogaskerekébe, a rögzítőgyűrű kioldódik, és rögzíti a tengelyirányú elmozdulástól a bordás csúcsot. A hajtótengelyek külső zsanérjai a csapágyakra szerelt első kerékagyokhoz vannak rögzítve. A tengely gyűrűs anyával van az agyhoz rögzítve. Az anya kilazulásának megakadályozása érdekében az anya peremét a hajtótengely mélyedésébe kell behajlítani.
CV ízületek (CV ízületek) a hajtótengely mindkét oldalára szerelve. Minden külső CV csukló Birfield típusú, a belsők pedig tripoid vagy golyós típusúak. A hárompólusú CV csuklót arra használják, hogy megakadályozzák a motor vibrációinak átvitelét a hajtótengelyeken keresztül a karosszériára. CV-csuklókra van szükség a nyomaték átviteléhez és az első felfüggesztés mozgásának kompenzálásához. Ezenkívül a CV-csuklók lehetővé teszik a hajtótengely hosszának megváltoztatását és a nyomaték továbbítását folyamatosan változó szögekben.