Технічні дані приводних валів та осей (Hyundai Elantra XD)

Приводні вали

Найменування/ Двигун	1,6L МКП	1,6 L, 1,8 L АКП	1,8L МКП	2,0L МКП	2,0L АКП	2,0L МКП Diesel
Зовнішній шарнір приводного валу	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.
Внутрішній шарнір приводного валу	D.O.J.	T.J.	D.O.J.	D.O.J.	T.J.	T.J.
Максимальний допустимий кут повороту шарніра
B.J.	Понад 45°	Понад 45°	Понад 45,8°	Понад 46°	Понад 45,8°	46,5°
D.O.J.	Більше 22°			Більше 22°		23°
T.J.		Більше 22,5°			Понад 23°

BJ: шарнір Birfield
DOJ: об'єднаний кульковий шарнір
TJ: трипоїдний шарнір

Регулювальні дані

Дані	Значення
Гранично допустимий осьовий зазор маточини переднього колеса, мм	0,008
Гранично допустимий пусковий момент підшипника колеса	1,8

Моменти затяжки, Н·м

Дані	Значення
Гайки кріплення приводних валів	200–260
Гайка кріплення шарового шарніра нижнього важеля до поворотного кулака	60–72
Гайка кріплення поворотного кулака до стійки	130–150
Наконечник кермової тяги до поворотного кулака	24–34
Супорт до поворотного кулака	69–85
Гальмівний диск до ступиці переднього колеса	5–6
Гайки кріплення колеса	90–110
Гайка з буртиком кріплення заднього підшипника	200–260
Болт кріплення гальмівного щита до опори задньої маточини	50–60
Нижня гайка кріплення задньої стійки	110–130
Поздовжній важіль задньої підвіски до опори задньої маточини	100–120
Важіль задньої підвіски до опори задньої маточини	130–150
Болти кріплення заднього супорта до опори маточини	65–75
З'єднувальний болт задньої гальмівної трубки	25–30

Увага!

• При установці необхідно використовувати нові гайки, що самоконтрятся.
• Після зняття кріпильних елементів установку їх необхідно здійснити на ті ж місця і в тому ж положенні. Якщо елемент кріплення необхідно замінити, необхідно використовувати оригінальний елемент кріплення або елемент того ж розміру і характеристик.
• При установці необхідно використовувати нові елементи кріплення, на різьблення яких наноситься блокуючий склад, що перешкоджає їх відвертанню. Затягування елементів кріплення необхідно проводити тільки рекомендованими моментами затягування.

Рекомендовані мастила

Найменування	Рекомендовані мастила	Кількість
Шарніри BJ 87+ DOJ 87 приводного валу (1,6 л МКП)
BJ захисний чохол	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 г
	CASMOLY BJ	– шарнір 45±3 г
	ROLLUBE BJ	- Чохол 50±3 г
	Sunlight SW–2
DOJ захисний чохол	AMBLYGON TA 10/2A	95±6 г
	CASMOLY DOT	- Шарнір 60±3 г
	DURALUBE DOT	- Чохол 35±3 г
	Variant SD–R2
Шарніри BJ 92+DOJ 92 приводного валу (1,8 л МКП)
BJ захисний чохол	CENTOPLEX 278M/136K	110±6 г
	CASMOLY BJ	- Шарнір 55±3 г
	ROLLUBE BJ	- Чохол 55±3 г
	Sunlight SW–2
DOJ захисний чохол	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 г
	CASMOLY DOT	- Шарнір 60±3 г
	DURALUBE DOT	- Чохол 40±3 г
	Variant SD–R2
Шарніри BJ 95+DOJ 95 приводного валу (2,0 л МКП)
BJ захисний чохол	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 г
	CASMOLY BJ	- Шарнір 60±3 г
	ROLLUBE BJ	- Чохол 55±3 г
	Sunlight SW–2
DOJ захисний чохол	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 г
	CASMOLY DOT	- Шарнір 60±3 г
	DURALUBE DOT	- Чохол 40±3 г
	Variant SD–R2
Шарніри BJ 87+TJ 87 приводного валу (1,6 та 1,8 л АКП)
BJ захисний чохол	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 г
	CASMOLY BJ	– шарнір 45±3 г
	ROLLUBE BJ	- Чохол 50±3 г
	Sunlight SW–2
TJ захисний чохол	KLK T.J. 41–182	105±6 г
	CASMOLY TJ	- Шарнір 65±3 г
	ROLLUBE TJ	- Чохол 45±3 г
	Oneluber MK
Шарніри BJ 92+TJ 92 приводного валу (2,0 л АКП)
BJ захисний чохол	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 г
	CASMOLY BJ	- Шарнір 60±3 г
	ROLLUBE BJ	- Чохол 55±3 г
	Sunlight SW–2
TJ захисний чохол	KLK T.J. 41–182	145±6 г
	CASMOLY TJ	- Шарнір 100±3 г
	ROLLUBE TJ	- Чохол 45±3 г
	Oneluber MK
Шарніри BJ 100+TJ 95 приводного валу (2,0 л Diesel МКП)
BJ захисний чохол	CENTOPLEX 278M/136K	145±6 г
	CASMOLY BJ	- Шарнір 70±3 г
	ROLLUBE BJ	- Чохол 75±3 г
	Sunlight SW–2
TJ захисний чохол	KLK T.J. 41–182	145±6 г
	CASMOLY TJ	- Шарнір 100±3 г
	ROLLUBE TJ	- Чохол 45±3 г
	Oneluber MK

Загальна інформація

Привідні вали передають крутний момент від двигуна, коробки передач та диференціала на передні колеса. У картері коробки передач приводні вали кріпляться шліцевими з'єднаннями з напівосьовими шестернями диференціала. Фіксація шліцевого наконечника внутрішнього шарніра приводного валу в осьовій шестерні проводиться пружинним стопорним кільцем. При встановленні стопорне кільце стискається, входячи в канавку валу. Після того, як вал повністю встановлений в осьову шестерню диференціала, стопорне кільце розтискається і фіксує шліцевий наконечник від осьового переміщення. Зовнішні шарніри приводних валів кріпляться до маточини передніх коліс, встановлених на підшипниках. Кріплення валу до маточини здійснюється гайкою з буртиком. Для виключення відвертання гайки буртик гайки загинається у виїмку приводного валу.

Шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) встановлені з обох боків приводного валу. Всі зовнішні ШРУСи – типу Birfield, а внутрішні – трипоїдного або кулькового типу. ШРУСи трипоїдного типу використовуються для запобігання передачі вібрацій двигуна через приводні вали на кузов автомобіля. ШРУСи необхідні передачі крутного моменту і компенсації руху передньої підвіски. Також, ШРУСи дозволяють змінювати довжину приводного валу і передавати крутний момент під мінливими кутами.

(Вихідний текст опубліковано на сайті: «hyundaibook»)