Зняття
Увага! Перед зняттям приводних валів закрийте рушниками всі гострі грані біля приводних валів, що забезпечить захист чохлів від пошкоджень.
Увага! При знятті приводного валу будьте обережні, щоб не розтягнути шарнір рівних кутових швидкостей, так як при цьому може статися роз'єднання внутрішніх елементів шарніра і можливе його пошкодження. ШРУС та захисний чохол повинні бути надійно захищені при виконанні робіт із приводними валами або біля них.
1. Зніміть переднє колесо.
2. Зніміть шплінт, відверніть корончасту гайку та зніміть шайбу кріплення приводного вала до маточини переднього колеса.
3. Вийміть шплінт і відверніть гайку кріплення цапфи шарового шарніра наконечника кермової тяги до поворотного кулака. Знімач 09568–34000 видавити цапфу кульового шарніра з поворотного кулака.
Увага! Шнуром закріпіть знімач за найближчий елемент автомобіля.
4. Зніміть супорт і закріпіть м'яким дротом на передній стійці.
5. Індикатором годинного типу виміряйте биття та осьовий зазор маточини переднього колеса.
6. З'єднувачем 09568–34000 від'єднайте кульовий шарнір нижнього важеля від поворотного кулака.
7. Зніміть датчик частоти обертання з поворотного кулака.
8. Позначте положення та викрутіть болти кріплення нижньої частини стійки передньої підвіски до поворотного кулака.
9. Капроновим молотком вибийте приводний вал зі маточини переднього колеса. Якщо приводний вал щільно сидить у ступиці переднього колеса, розпиліть просочувальний аерозольний розчинник на область шліць і потім повторно наверніть гайку з буртиком так, щоб вона розташовувалася на одному рівні з торцем вала. Вдаряючи по гайці латунним молотком, вибийте приводний вал зі маточини.
10. Зніміть поворотний кулак разом зі ступицею переднього колеса.
Розбирання
1. Викрутіть два гвинти та зніміть гальмівний диск зі ступиці переднього колеса.
2. Зніміть стопорне пружинне кільце.
3. Встановіть спеціальні інструменти 09517–29000, 09517–21500, як показано на малюнку.
4. Повертаючи спеціальний інструмент, зніміть маточину переднього колеса з поворотного кулака.
5. Зніміть спеціальний інструмент та пилозахисне кільце.
6. Спеціальним інструментом 09495–33000, 09551–31000 зніміть внутрішнє кільце підшипника зі маточини.
7. Спеціальним інструментом 09495–33100, 09517–29000 зніміть зовнішнє кільце підшипника з поворотного кулака.
Перевірка
1. Перевірте маточину на відсутність тріщин та зносу.
2. Перевірте гальмівний диск на відсутність вироблення та пошкоджень.
3. Перевірте поворотний кулак на відсутність тріщин.
4. Перевірте підшипник на відсутність тріщин або пошкоджень.
Складання
1. Нанесіть тонкий шар консистентного мастила в отвір поворотного кулака та на зовнішнє кільце підшипника.
2. Пресом із оправкою 09495–33100 відповідного діаметра запресуйте новий підшипник колеса.
- Не докладайте зусилля преса до внутрішнього кільця підшипника.
- Під час встановлення завжди використовуйте новий підшипник.
3. Встановіть пружинне кільце у паз поворотного кулака.
4. Встановіть пилозахисне кільце.
5. Пресом з оправкою 09495–33100 відповідного діаметра запресуйте маточину у підшипник колеса.
Увага! Не докладайте зусилля преса до зовнішнього кільця підшипника.
6. Встановіть гальмівний щит.
7. Спеціальним інструментом 09517–21500 прикрутіть маточину до поворотного кулака, затягнувши болт пристосування моментом 200–260 Н·м.
8. Кілька разів переверніть маточину, щоб елементи підшипника встановилися на свої місця.
9. Виміряйте крутний момент, який необхідно додати для прокручування підшипника. Крутячий момент: трохи більше 1,8 Н·м.
10. Якщо момент, що крутить, 0 Н·м, виміряйте осьовий люфт підшипника маточини.
11. Якщо момент, що крутить, перевищує необхідне значення, значить, підшипник неправильно встановлений в поворотному кулаку і на маточині. Розберіть поворотний кулак і знову зберіть його. Осьовий люфт підшипника: не більше 0,008 мм.
12. Зніміть спеціальний інструмент 09517–21500.
13. Встановіть гальмівний диск та закріпіть його гвинтами.
Встановлення
1. Установка проводиться у послідовності, зворотній зняттю.
Увага! Затягніть різьбові з'єднання необхідними моментами у такому порядку:
- Гайка кріплення приводного валу: 200–260 Н·м
- Гайка кріплення цапфи шарового шарніра нижнього важеля до поворотного кулака: 60–72 Н·м
- Гайка кріплення поворотного кулака до стійки: 130-150 Н·м
2. Встановіть стійку та приводний вал у поворотний кулак.
3. Підключіть датчик ABS.
4. Встановіть супорт.
5. Затягніть гайку кріплення цапфи шарового шарніра нижнього важеля до поворотного кулака.
6. Затягніть гайку кріплення цапфи шарового шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака і зафіксуйте її штифтом.
7. Встановіть шайбу та затягніть корончасту гайку.
8. Встановіть шплінт.
9. Встановіть колесо.