Îndepărtare
Atenție: Înainte de a scoate arborii de transmisie, acoperiți toate muchiile ascuțite din apropierea arborilor de transmisie cu prosoape pentru a proteja capacele de deteriorare.
Atenție: Când demontați arborele de transmisie, aveți grijă să nu întindeți articulația homocinetică, deoarece acest lucru poate duce la separarea componentelor interne ale articulației și la deteriorarea acestora. Articulația homocinetică și manșonul de protecție trebuie protejate corespunzător atunci când se lucrează la sau în apropierea arborilor de transmisie.
1. Scoateți roata din față.
2. Scoateți știftul spintecat, deșurubați piulița crenelată și scoateți șaiba care fixează arborele de transmisie pe butucul roții din față.
3. Scoateți știftul spintecat și deșurubați piulița care fixează fusul articulației sferice a capătului tijei de direcție de fuzetă. Folosind extractorul 09568–34000, apăsați știftul articulației sferice pentru a-l scoate din fuzetă.
Atenție! Folosiți un șnur pentru a fixa extractorul la cel mai apropiat element al vehiculului.
4. Scoateți etrierul și fixați-l de amortizorul față cu un fir moale.
5. Folosind un comparator cu cadran, măsurați bătaia și jocul axial al butucului roții față.
6. Folosind extractorul 09568–34000, deconectați articulația sferică a brațului inferior de la fuzetă.
7. Scoateți senzorul de viteză de la fuzetă.
8. Marcați poziția și scoateți șuruburile care fixează partea inferioară a lonjeroanelor suspensiei față de articulația direcției.
9. Folosiți un ciocan de nailon pentru a scoate arborele de transmisie din butucul roții din față. Dacă arborele de transmisie este strâns fixat în butucul roții din față, pulverizați solvent aerosol penetrant în zona canelurilor și apoi strângeți din nou piulița flanșei până când aceasta este la același nivel cu capătul arborelui. Folosind un ciocan de alamă, loviți piulița pentru a scoate arborele de transmisie din butuc.
10. Scoateți fuzeta împreună cu butucul roții din față.
Demontare
1. Scoateți cele două șuruburi și scoateți discul de frână de pe butucul roții din față.
2. Scoateți inelul de siguranță.
3. Instalați uneltele speciale 09517-29000, 09517-21500 așa cum se arată în figură.
4. Folosind unealta specială, scoateți butucul roții din față de la fuzetă.
5. Scoateți unealta specială și inelul de praf.
6. Folosind unealta specială 09495–33000, 09551–31000, scoateți calea de rulment interioară de pe butuc.
7. Folosind unealta specială 09495–33100, 09517–29000, scoateți calea de rulment exterioară de la fuzetă.
Examinare
1. Verificați butucul pentru a depista fisuri și uzură.
2. Verificați dacă discul de frână prezintă uzură sau deteriorări.
3. Verificați dacă există fisuri la fuzetă.
4. Verificați dacă rulmentul prezintă fisuri sau deteriorări.
Asamblare
1. Aplicați un strat subțire de vaselină pe alezajul fuzetei și pe calea de rulment exterioară.
2. Folosind o presă cu un dorn 09495–33100 cu diametrul corespunzător, introduceți un rulment de roată nou.
- Nu aplicați forță de presare pe inelul interior al rulmentului.
- Folosiți întotdeauna un rulment nou la instalare.
3. Instalați inelul elastic în canelura fuzetei.
4. Instalați inelul de praf.
5. Folosind o presă cu un dorn 09495–33100 de diametrul corespunzător, apăsați butucul în rulmentul roții.
Atenție: Nu aplicați forță de presare pe inelul exterior al rulmentului.
6. Montați scutul de frână.
7. Folosind unealta specială 09517–21500, înșurubați butucul la fuzetă, strângând șurubul unealtei la un cuplu de 200–260 N·m.
8. Rotiți butucul de câteva ori pentru a vă asigura că elementele rulmentului sunt așezate în locurile lor corespunzătoare.
9. Măsurați cuplul necesar pentru rotirea rulmentului. Cuplu: nu mai mult de 1,8 Nm.
10. Dacă cuplul este de 0 Nm, măsurați jocul axial al rulmentului butucului.
11. Dacă cuplul de strângere depășește valoarea necesară, atunci rulmentul nu este instalat corect în fuzetă și pe butuc. Demontați fuzeta și reasamblați-o. Joc axial al rulmentului: maximum 0,008 mm.
12. Scoateți unealta specială 09517–21500.
13. Montați discul de frână și fixați-l cu șuruburi.
Instalare
1. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării.
Atenție! Strângeți conexiunile filetate la cuplurile necesare în următoarea ordine:
- Piulița de montare a arborelui de transmisie: 200–260 N·m
- Piulița articulației sferice a brațului inferior la articulația direcției: 60–72 N·m
- Piulița articulației de direcție la articulație: 130–150 N·m
2. Instalați amortizorul și arborele de transmisie în fuzetă.
3. Conectați senzorul ABS.
4. Instalați etrierul.
5. Strângeți piulița care fixează articulația sferică a brațului inferior la fuzetă.
6. Strângeți piulița care fixează fusul articulației sferice a capetului bieletei de direcție la fuzetă și fixați-o cu un știft.
7. Instalați șaiba și strângeți piulița crenelată.
8. Instalați știftul spintecat.
9. Montați roata.