Technické údaje hnacích hriadeľov a náprav (Hyundai Elantra XD)

Hnacie hriadele

Názov/Motor	1,6-litrová manuálna prevodovka	1,6 l, 1,8 l automatická prevodovka	1,8-litrová manuálna prevodovka	2,0-litrová manuálna prevodovka	2,0-litrový automatický	2,0-litrový dieselový motor s manuálnou prevodovkou
Vonkajší kĺb hnacieho hriadeľa	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.
Vnútorný kĺb hnacieho hriadeľa	D.O.J.	T.J.	D.O.J.	D.O.J.	T.J.	T.J.
Maximálny povolený uhol natočenia pántu
B.J.	Viac ako 45°	Viac ako 45°	Viac ako 45,8°	Viac ako 46°	Viac ako 45,8°	46,5°
D.O.J.	Viac ako 22°			Viac ako 22°		23°
T.J.		Viac ako 22,5°			Viac ako 23°

BJ: Birfieldov spoj
DOJ: kombinovaný guľový kĺb
TJ: tripoidný kĺb

Údaje o úpravách

Dáta	Význam
Maximálna povolená axiálna vôľa náboja predného kolesa, mm	0,008
Maximálny povolený rozbehový krútiaci moment ložiska kolesa, N	1,8

Uťahovacie momenty, Nm

Dáta	Význam
Matice upevnenia hnacieho hriadeľa	200–260
Upevňovacia matica guľového kĺbu spodného ramena k čapu riadenia	60–72
Matica upevnenia čapu riadenia k vzpere	130–150
Koncovka spojovacej tyče riadenia k čapu riadenia	24–34
Strmeň k čapu riadenia	69–85
Brzdový kotúč k náboju predného kolesa	5–6
Matice na upevnenie kolesa	90–110
Matica príruby zadného ložiska	200–260
Skrutka upevňujúca štít brzdy k podpere zadného náboja	50–60
Matica upevnenia spodnej zadnej vzpery	110–130
Podpera zadného vlečného ramena zavesenia kolies k podpere zadného náboja	100–120
Rameno zadného zavesenia kolies k podpere zadného náboja	130–150
Upevňovacie skrutky zadného strmeňa k podpere náboja	65–75
Spojovacia skrutka zadného brzdového potrubia	25–30

Pozor!

• Počas montáže sa musia použiť nové samosvorné matice.
• Po odstránení upevňovacích prvkov musia byť nainštalované na rovnakých miestach a v rovnakej polohe. Ak je potrebné vymeniť upevňovací prvok, musí sa použiť pôvodný upevňovací prvok alebo prvok rovnakej veľkosti a špecifikácií.
• Pri inštalácii je potrebné použiť nové upevňovacie prvky, ktorých závity sú potiahnuté blokovacou zmesou, ktorá zabraňuje ich uvoľneniu. Uťahovanie upevňovacích prvkov sa musí vykonávať iba odporúčanými uťahovacími momentmi.

Odporúčané mazivá

Meno	Odporúčané mazivá	Množstvo
Kĺby Hnací hriadeľ BJ 87+ DOJ 87 (1,6 l manuálna prevodovka)
Ochranné puzdro BJ	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 g
	CASMOLY BJ	– pánt 45±3 g
	ROLLUBE BJ	– puzdro 50±3 g
	Sunlight SW–2
Ochranné puzdro Ministerstva spravodlivosti USA	AMBLYGON TA 10/2A	95±6 g
	CASMOLY DOT	– pánt 60±3 g
	DURALUBE DOT	– puzdro 35±3 g
	Variant SD–R2
Kĺby hnací hriadeľ BJ 92+DOJ 92 (1,8 l manuálna prevodovka)
Ochranné puzdro BJ	CENTOPLEX 278M/136K	110±6 g
	CASMOLY BJ	– pánt 55±3 g
	ROLLUBE BJ	– puzdro 55±3 g
	Sunlight SW–2
Ochranné puzdro Ministerstva spravodlivosti USA	AMBLYGON TA 10/2A	100 ± 6 g
	CASMOLY DOT	– pánt 60±3 g
	DURALUBE DOT	– puzdro 40±3 g
	Variant SD–R2
Kĺby Hnací hriadeľ BJ 95+DOJ 95 (2,0 l manuálna prevodovka)
Ochranné puzdro BJ	CENTOPLEX 278M/136K	115 ± 6 g
	CASMOLY BJ	– pánt 60±3 g
	ROLLUBE BJ	– puzdro 55±3 g
	Sunlight SW–2
Ochranné puzdro Ministerstva spravodlivosti USA	AMBLYGON TA 10/2A	100 ± 6 g
	CASMOLY DOT	– pánt 60±3 g
	DURALUBE DOT	– puzdro 40±3 g
	Variant SD–R2
Kĺby hnací hriadeľ BJ 87+TJ 87 (Automatická prevodovka 1,6 a 1,8 l)
Ochranné puzdro BJ	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 g
	CASMOLY BJ	– pánt 45±3 g
	ROLLUBE BJ	– puzdro 50±3 g
	Sunlight SW–2
Ochranné puzdro TJ	KLK T.J. 41–182	105 ± 6 g
	CASMOLY TJ	– pánt 65±3 g
	ROLLUBE TJ	– puzdro 45±3 g
	Oneluber MK
Kĺby Hnací hriadeľ BJ 92+TJ 92 (2,0 l automatická prevodovka)
Ochranné puzdro BJ	CENTOPLEX 278M/136K	115 ± 6 g
	CASMOLY BJ	– pánt 60±3 g
	ROLLUBE BJ	– puzdro 55±3 g
	Sunlight SW–2
Ochranné puzdro TJ	KLK T.J. 41–182	145 ± 6 g
	CASMOLY TJ	– pánt 100±3 g
	ROLLUBE TJ	– puzdro 45±3 g
	Oneluber MK
Kĺby hnacieho hriadeľa BJ 100+TJ 95 (2,0 l nafta Manuálna prevodovka)
Ochranné puzdro BJ	CENTOPLEX 278M/136K	145 ± 6 g
	CASMOLY BJ	– pánt 70±3 g
	ROLLUBE BJ	– puzdro 75±3 g
	Sunlight SW–2
Ochranné puzdro TJ	KLK T.J. 41–182	145 ± 6 g
	CASMOLY TJ	– pánt 100±3 g
	ROLLUBE TJ	– puzdro 45±3 g
	Oneluber MK

Všeobecné informácie

Hnacie hriadele prenášajú krútiaci moment z motora, prevodovky a diferenciálu na predné kolesá. V skrini prevodovky sú hnacie hriadele pripevnené drážkovanými spojmi k ozubeným kolesám diferenciálu. Drážkovaný koniec vnútorného kĺbu hnacieho hriadeľa je upevnený v prevodovke nápravy pomocou pružinového poistného krúžku. Po nainštalovaní je poistný krúžok stlačený a vstupuje do drážky hriadeľa. Keď je hriadeľ úplne usadený v prevodovke diferenciálu, poistný krúžok sa uvoľní a zablokuje drážkovaný hrot pred axiálnym pohybom. Vonkajšie kĺby hnacích hriadeľov sú pripevnené k nábojom predných kolies, ktoré sú namontované na ložiskách. Hriadeľ je upevnený k náboju pomocou prírubovej matice. Aby sa zabránilo uvoľneniu matice, príruba matice je ohnutá do vybrania hnacieho hriadeľa.

Kĺby s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby) sú nainštalované na oboch stranách hnacieho hriadeľa. Všetky vonkajšie homokinetické kĺby sú typu Birfield a vnútorné sú typu statív alebo guľa. Trojnožkové homokinetické kĺby sa používajú na zabránenie prenosu vibrácií motora cez hnacie hriadele na karosériu vozidla. Homokinetické kĺby sú potrebné na prenos krútiaceho momentu a kompenzáciu pohybu predného zavesenia kolies. Homokinetické kĺby vám tiež umožňujú meniť dĺžku hnacieho hriadeľa a prenášať krútiaci moment pri neustále sa meniacich uhloch.