Тэхнічныя дадзеныя прывадных валаў і восяў (Hyundai Elantra XD)

Прывадныя валы

Найменне/ Рухавік	1,6L МКП	1,6L, 1,8L АКП	1,8L МКП	2,0L МКП	2,0L АКП	2,0L МКП Diesel
Вонкавы шарнір прываднага вала	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.	B.J.
Унутраны шарнір прываднага вала	D.O.J.	T.J.	D.O.J.	D.O.J.	T.J.	T.J.
Максімальны дапушчальны кут павароту шарніра
B.J.	Больш за 45°	Больш за 45°	Больш за 45,8°	Больш за 46°	Больш за 45,8°	46,5°
D.O.J.	Больш за 22°			Больш за 22°		23°
T.J.		Больш за 22,5°			Больш за 23°

BJ: шарнір Birfield
DOJ: аб'яднаны шарыкавы шарнір
TJ: трыпоідны шарнір

Рэгуліровачныя дадзеныя

Дадзеныя	Значэнне
Лімітава дапушчальны восевы зазор ступицы пярэдняга кола, мм	0,008
Лімітава дапушчальны пускавы момант падшыпніка кола, Н	1,8

Моманты зацяжкі, Н·м

Дадзеныя	Значэнне
Гайкі мацавання прывадных валаў	200–260
Гайка мацавання шаравога шарніра ніжняга рычага да паваротнага кулака	60–72
Гайка мацавання паваротнага кулака да стойкі	130–150
Наканечнік рулявой цягі да паваротнага кулака	24–34
Супорт да паваротнага кулака	69–85
Тармазная кружэлка да ступіцы пярэдняга кола	5–6
Гайкі мацавання кола	90–110
Гайка з бурцікам мацавання задняга падшыпніка	200–260
Ніт мацавання тармазнога шчыта да апоры задняй ступицы	50–60
Ніжняя гайка мацавання задняй стойкі	110–130
Падоўжны рычаг задняй падвескі да апоры задняй ступіцы	100–120
Рычаг задняй падвескі да апоры задняй ступіцы	130–150
Ніты мацавання задняга суппорта да апоры ступіцы	65–75
Злучальны ніт задняй тармазной трубкі	25–30

Увага!

• Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя самакантральныя гайкі.
• Пасля зняцця крапежных элементаў, усталёўку іх неабходна ажыццявіць на тыя ж месцы і ў тым жа становішчы. Калі крапежны элемент неабходна замяніць, неабходна выкарыстоўваць арыгінальны крапежны элемент ці элемент таго ж памеру і характарыстык.
• Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новыя крапежныя элементы, на разьбярства якіх наносіцца блакуючы склад, які перашкаджае іх адварочванню. Зацягванне крапежных элементаў неабходна праводзіць толькі рэкамендаванымі момантамі зацяжкі.

Рэкамендуемыя змазкі

Найменне	Рэкамендуемыя змазкі	Колькасць
Шарніры BJ 87+ DOJ 87 прываднага вала (1,6 л МКП)
BJ ахоўны чахол	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 г
	CASMOLY BJ	- шарнір 45±3 г
	ROLLUBE BJ	- чахол 50 ± 3 г
	Sunlight SW–2
DOJ ахоўны чахол	AMBLYGON TA 10/2A	95±6 г
	CASMOLY DOT	- шарнір 60±3 г
	DURALUBE DOT	- чахол 35 ± 3 г
	Variant SD–R2
Шарніры BJ 92+DOJ 92 прываднага вала (1,8 л МКП)
BJ ахоўны чахол	CENTOPLEX 278M/136K	110±6 г
	CASMOLY BJ	- шарнір 55±3 г
	ROLLUBE BJ	- чахол 55 ± 3 г
	Sunlight SW–2
DOJ ахоўны чахол	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 г
	CASMOLY DOT	- шарнір 60±3 г
	DURALUBE DOT	- чахол 40 ± 3 г
	Variant SD–R2
Шарніры BJ 95+DOJ 95 прываднага вала (2,0 л МКП)
BJ ахоўны чахол	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 г
	CASMOLY BJ	- шарнір 60±3 г
	ROLLUBE BJ	- чахол 55 ± 3 г
	Sunlight SW–2
DOJ ахоўны чахол	AMBLYGON TA 10/2A	100±6 г
	CASMOLY DOT	- шарнір 60±3 г
	DURALUBE DOT	- чахол 40 ± 3 г
	Variant SD–R2
Шарніры BJ 87+TJ 87 прываднага вала (1,6 і 1,8 л АКП)
BJ ахоўны чахол	CENTOPLEX 278M/136K	95±6 г
	CASMOLY BJ	- шарнір 45±3 г
	ROLLUBE BJ	- чахол 50 ± 3 г
	Sunlight SW–2
TJ ахоўны чахол	KLK T.J. 41–182	105±6 г
	CASMOLY TJ	- шарнір 65±3 г
	ROLLUBE TJ	- чахол 45 ± 3 г
	Oneluber MK
Шарніры BJ 92+TJ 92 прываднага вала (2,0 л АКП)
BJ ахоўны чахол	CENTOPLEX 278M/136K	115±6 г
	CASMOLY BJ	- шарнір 60±3 г
	ROLLUBE BJ	- чахол 55 ± 3 г
	Sunlight SW–2
TJ ахоўны чахол	KLK T.J. 41–182	145±6 г
	CASMOLY TJ	- шарнір 100±3 г
	ROLLUBE TJ	- чахол 45 ± 3 г
	Oneluber MK
Шарніры BJ 100+TJ 95 прываднага вала (2,0 л Diesel МКП)
BJ ахоўны чахол	CENTOPLEX 278M/136K	145±6 г
	CASMOLY BJ	- шарнір 70±3 г
	ROLLUBE BJ	- чахол 75 ± 3 г
	Sunlight SW–2
TJ ахоўны чахол	KLK T.J. 41–182	145±6 г
	CASMOLY TJ	- шарнір 100±3 г
	ROLLUBE TJ	- чахол 45 ± 3 г
	Oneluber MK

Агульная інфармацыя

Прывадныя валы перадаюць крутоўны момант ад рухавіка, каробкі перадач і дыферэнцыяла на пярэднія колы. У картэры скрынкі перадач прывадныя валы мацуюцца шлицевыми злучэннямі з паўвосевымі шасцярнямі дыферэнцыяла. Фіксацыя шлицевого наканечніка ўнутранага шарніра прываднага вала ў паўвосевай шасцярні вырабляецца спружынным стопорным кольцам. Пры ўсталёўцы стопорное кольца сціскаецца, уваходзячы ў канаўку вала. Пасля таго, як вал цалкам усталяваны ў паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, стопорное кольца расціскаецца і фіксуе шлицевой наканечнік ад восевага перасоўвання. Вонкавыя шарніры прывадных валаў мацуюцца да ступіцах перадпакояў колаў, усталяваным на падшыпніках. Мацаванне вала да ступіцы ажыццяўляецца гайкай з кантам. Для выключэння адварочвання гайкі капец гайкі загінаецца ў выманне прываднага вала.

Шарніры роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) усталяваныя з двух бакоў прываднага вала. Усе вонкавыя Шрусы - тыпу Birfield, а ўнутраныя - трипоидного або шарыкавага тыпу. Шрусы трипоидного тыпу выкарыстоўваюцца для прадухілення перадачы вібрацый рухавіка праз прывадныя валы на кузаў аўтамабіля. Шрусы неабходны для перадачы крутоўнага моманту і кампенсацыі руху перадпакоя падвескі. Таксама, Шрусы дазваляюць змяняць даўжыню прываднага вала і перадаваць крутоўны момант пад увесь час якія змяняюцца кутамі.