Presiunea în anvelope
Presiunea în anvelope trebuie verificată lunar sau înainte de fiecare călătorie lungă. Presiunea se măsoară pe anvelope reci(după ce vehiculul a fost parcat timp de 3 ore sau mai mult sau după ce vehiculul a parcurs o distanță de maximum 1,6 km).
Presiunea aerului dintr-o anvelopă fierbinte poate crește cu 0,41 bari față de o anvelopă rece.
Depășirea presiunii recomandate în anvelope duce la următoarele consecințe:
- deteriorarea fluidității și confortului la rulare;
- deteriorarea cadrului anvelopei;
- uzura rapidă a benzii de rulare în partea centrală a acesteia.
Presiunea insuficientă a aerului în anvelope duce la următoarele consecințe:
- scârțâitul anvelopelor la viraje;
- creșterea efortului asupra volanului;
- uzură rapidă și neuniformă a benzii de rulare de-a lungul marginilor acesteia;
- deteriorarea jantei roții și a carcasei anvelopei;
- ruperea firelor de șnur;
- supraîncălzirea anvelopelor;
- deteriorarea controlabilității vehiculului;
- deteriorarea economiei de combustibil.
Presiunea neuniformă a aerului în anvelopele montate pe aceeași axă poate cauza următoarele:
- derivă a vehiculului la frânare din cauza diferenței de forțe de frânare;
- deteriorarea controlabilității;
- derivă a mașinii în timpul accelerării;
- moment constant pe volan atunci când mașina se deplasează în linie dreaptă.
Notă: Dacă demontarea roții este dificilă, utilizarea compușilor cu penetrare rapidă nu este întotdeauna eficientă. Totuși, dacă trebuie utilizate astfel de produse, trebuie avută grijă să se asigure că acestea sunt aplicate în cantități mici și numai direct în vecinătatea găurii centrale a roții. Pătrunderea compușilor cu penetrare rapidă în suprafețele de contact dintre roată și butuc sau tambur de frână poate duce la slăbirea șuruburilor de montare a roții în timpul mișcării vehiculului.