Keréknyomás
A gumiabroncsok nyomását havonta vagy minden hosszabb út előtt ellenőrizni kell. A nyomást hideg gumiabroncsokon mérik(miután a járművet 3 óránál tovább parkolta, vagy miután a járművet legfeljebb 1,6 km-t megtették).
Egy meleg gumiabroncsban a légnyomás 0,41 barral is megnőhet egy hideg gumiabroncshoz képest.
A gumiabroncsokban az ajánlott légnyomás túllépése a következő következményekkel jár:
- a menetkomfort és a rugózási simaság romlása;
- a gumiabroncs keretének sérülése;
- a futófelület gyors kopása a futófelület középső részén.
A gumiabroncsokban lévő elégtelen légnyomás a következő következményekkel jár:
- csikorgó gumik kanyarodáskor;
- a kormánykerékre nehezedő erő növelése;
- a futófelület gyors és egyenetlen kopása a futófelület szélei mentén;
- a keréktárcsa és a gumiabroncs burkolatának sérülése;
- a zsinórszálak elszakadása;
- a gumiabroncsok túlmelegedése;
- a jármű irányíthatóságának romlása;
- az üzemanyag-fogyasztás romlása.
Az azonos tengelyre szerelt gumiabroncsok egyenetlen légnyomása a következőket okozhatja:
- a jármű sodródása fékezéskor a fékezőerők különbsége miatt;
- az irányíthatóság romlása;
- autó sodródása gyorsulás közben;
- állandó nyomaték a kormánykeréken, amikor az autó egyenes vonalban halad.
Megjegyzés: Ha a kerék eltávolítása nehézkes, a gyorsan behatoló vegyületek használata nem mindig hatékony. Ha azonban ilyen termékeket kell használni, ügyelni kell arra, hogy kis mennyiségben és csak közvetlenül a kerék központi furatának közelében alkalmazzák őket. A gyorsan behatoló vegyületek behatolása a kerék és az agy vagy a fékdob közötti illeszkedő felületekbe a kerékrögzítő csavarok meglazulását okozhatja menet közben.
Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon hyundaibook.ru