Ciśnienie w oponach
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać raz w miesiącu lub przed każdą dłuższą podróżą. Ciśnienie mierzy się w zimnych oponach(po zaparkowaniu pojazdu przez okres dłuższy niż 3 godziny lub po przejechaniu przez pojazd odległości nie większej niż 1,6 km).
Ciśnienie powietrza w gorącej oponie może wzrosnąć o 0,41 bara w porównaniu do opony zimnej.
Przekroczenie zalecanego ciśnienia powietrza w oponach może mieć następujące konsekwencje:
- pogorszenie płynności i komfortu jazdy;
- uszkodzenie ramy opony;
- szybkie zużycie bieżnika w jego środkowej części.
Niedostateczne ciśnienie powietrza w oponach może mieć następujące konsekwencje:
- piszczenie opon podczas pokonywania zakrętów;
- zwiększenie wysiłku na kierownicy;
- szybkie i nierównomierne zużycie bieżnika na krawędziach bieżnika;
- uszkodzenie felgi i obudowy opony;
- zerwanie nici sznura;
- przegrzanie opon;
- pogorszenie sterowności pojazdu;
- pogorszenie oszczędności paliwa.
(Niniejszy artykuł opiera się na informacjach ze strony internetowej HyundaiBook.ru)
Nierównomierne ciśnienie powietrza w oponach zamontowanych na tej samej osi może powodować następujące skutki:
- dryfowanie pojazdu podczas hamowania spowodowane różnicą sił hamowania;
- pogorszenie sterowalności;
- dryf samochodu podczas przyspieszania;
- stały moment na kierownicy, gdy samochód porusza się po linii prostej.
Uwaga: Jeśli demontaż koła jest utrudniony, użycie szybko penetrujących środków nie zawsze będzie skuteczne. Jeśli jednak konieczne jest użycie takich produktów, należy zadbać o to, aby były one nakładane w małych ilościach i tylko bezpośrednio w pobliżu centralnego otworu koła. Wnikanie szybko penetrujących związków chemicznych w powierzchnie styku koła z piastą lub bębnem hamulcowym może spowodować poluzowanie się śrub mocujących koło podczas jazdy pojazdu.