Spis treści: Oznaczenie opon ⇓ Płyty - znakowanie ⇓ Opony i koła typu TRX ⇓ Opony i felgi typu TD ⇓ Rotacja opon ⇓
Oznaczenie opon
W zależności od roku produkcji opony posiadają różne oznaczenia:
W starych oznaczeniach – np. 185/70HR14 – oznaczenie literowe prędkości maksymalnej (H) znajduje się pośrodku.
W nowych oznaczeniach – np. 1 85/70R1 484H – na końcu umieszczono literę oznaczającą prędkość maksymalną (H). Do oznaczenia dodano liczbę określającą przebieg opon (w tym przypadku 84).
Opony oznaczone kodem TD zachowują swoje właściwości jezdne nawet po przebiciu, natomiast opony oznaczone kodem TRX mają metryczną średnicę wewnętrzną. Oznaczono ją liczbą 390 w nazwie opony 1 95/60VR390TD lub 195/60R390 91 H M + S (TRS). Średnica wewnętrzna innych opon mierzona jest w calach.
Oznaczenia na ścianie bocznej opony
1 - maksymalne obciążenie;
2 - ciśnienie powietrza w oponach;
3 - materiał sznurkowy;
4 - materiał ściany bocznej;
5 - materiał bieżnika;
6 - Oznaczenie zgodności z DOT (Departament Transportu USA);
7 - kod producenta;
8 - kod rozmiaru opony;
9 - oznaczenie marki typu opony;
10 - tydzień produkcji;
11 - rok produkcji;
12 - promieniowy;
13 - bezdętkowe;
14 - szerokość pomnika;
15 - stosunek wysokości do szerokości;
16 - promieniowy;
17 - średnica tarczy;
18 - indeks lub numer warunkowy obciążenia;
19 - indeks prędkości maksymalnej;
20 - Znak ECE (Komisja Gospodarcza dla Europy);
21 - liczba standardowa.
Cyfry i litery w oznaczeniach opon oznaczają:
- 185, 195, 200, 205 - szerokość opony bez obciążenia w milimetrach;
- 55, 60, 65, 70 - stosunek wysokości opony do jej szerokości - np. 65:100. W związku z tym wartość ta jest niższa dla opon oznaczonych numerami 60, 55.
- R - oznaczenie typu opony: radialna.
- 15 390 to średnica wewnętrzna opony w calach lub milimetrach.
- Q - prędkość maksymalna 160 km/h - klasa prędkości dla opon zwykłych oznaczonych symbolem M+S.
- S - do 180 km/h.
- T - do 190 km/h - opony szybkobieżne M+S.
- H - do 2 1 0 km/h.
- VR - powyżej 2 1 0 km/h (stare, ale nadal używane oznaczenie). Zostało ono zastąpione oznaczeniami V i ZR.
- V - do 240 km/h.
- ZR - ponad 240 km/h.
- TD - klasa opon, które zachowują przyczepność po przebiciu.
Płyty - znakowanie
Cyfry i litery na oznaczeniach płyt oznaczają:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - szerokość felgi w calach lub milimetrach (do dysków modyfikacyjnych TRX i TD).
- J - umowne oznaczenie wysokości boku. X - oznaczenie głębokiego brzegu.
- 15, 390, 415 - maksymalna średnica tarczy w calach lub milimetrach (z boku na bok).
- ET 19, ET 20, 6T 22 - głębokość montażu felgi. Ten rozmiar określa oznaczenie kodu poniżej. TR - oznaczenie kodowe koła typu TRX.
- TD to oznaczenie kodowe kół, które zachowują swoje właściwości jezdne po przebiciu opony.
Jak widać w poprzedniej sekcji, istnieją trzy różne rodzaje felg, które można zamontować w samochodach: zwykłe felgi z głębokim pokładem, felgi TR i felgi TD. Należy jednak wiedzieć, że nie wszystkie opony nadają się do wszystkich felg i odwrotnie. Obręcz o głębokich ścianach powinna być wyposażona w zwykłą oponę radialną, obręcz typu TR w oponę typu TRX, a obręcz typu TD w oponę typu TD.
Większość dzisiejszych modeli samochodów jest standardowo wyposażona w całoroczne opony radialne z opasaniem stalowym. Opony te mają średnio o 37% wyższy współczynnik przyczepności na śniegu w porównaniu do tradycyjnych opon szosowych, w które wcześniej były wyposażone samochody. Jednocześnie poprawiono takie właściwości opon, jak przyczepność na mokrej nawierzchni, opory toczenia, żywotność i zdolność zatrzymywania ciśnienia powietrza. Ulepszenia te uzyskano dzięki zmianom w konstrukcji bieżnika i zastosowaniu specjalnych mieszanek gumowych.
Opony i koła typu TRX
Jazda będzie komfortowa, jeśli ściany boczne opon będą wysokie i elastyczne, a przyczepność na drodze będzie lepsza, jeśli ściany boczne będą niskie i sztywne. Aby osiągnąć kompromis między tymi warunkami, opracowano karkas opony TRX, który pracuje jednakowo przy rozciąganiu i ściskaniu. Stąd wzięła się nazwa opony "TR" — "tension repartie" (rozkład obciążenia). W związku z tym konieczna była zmiana kształtu ścianek bocznych opony, co pociągnęło za sobą konieczność stworzenia nowej tarczy.
Opony i felgi typu TD
Opony te mają mocno rozwinięty dodatkowy bieżnik na kołnierzu, który wpasowuje się w głęboki rowek na krawędzi felgi. Znacznie poprawia to przyczepność opony do felgi, zapobiegając zsuwaniu się opony z felgi w przypadku przebicia.
Nawet z przebitą oponą, samochodem można bezpiecznie wyjechać ze strefy zagrożenia. Przebita opona TD może utrzymać się na przednim kole do 30 km, na tylnym – do 9 km (jeśli to prowadzi). Jednak prędkość na zakrętach nie powinna przekraczać 30 km/h, a na prostej – 60 km/h. Jednak nawet jeśli opona niespodziewanie przebije się przy większej prędkości, nie spadnie z felgi – nawet na zakrętach. Samochód pozostaje sterowny i można go płynnie zatrzymać.
Rotacja opon
Opony w każdym pojeździe są dobierane tak, aby zapewniały najlepszą wydajność w normalnych warunkach.
Równomierne zużycie opon zapewnione jest poprzez ich wymianę co 9 tysięcy kilometrów. Dzięki regularnemu stosowaniu opony zapasowej możesz wydłużyć jej żywotność o 20% lub więcej.
Schematy rotacji opon
1 - opony o karkasie diagonalnym (Schemat obrotu 4 kół);
2 - opony o karkasie diagonalnym (Schemat obrotu 5 kół);
3 - opony z karkasem radialnym (Schemat permutacji 4-kołowej);
4 - opony z karkasem radialnym (Schemat obrotu 5 kół).
Należy jednak pamiętać, że opon z kolcami nie można obracać, a opony radialne można obracać wyłącznie po tej samej stronie samochodu, po której zostały zamontowane (muszą zachować ten sam kierunek obrotu). Taśmy na oponach radialnych montuje się w określonej kolejności. Zmiana kierunku obrotu może spowodować nierówną jazdę i wibracje pojazdu.
Uwaga: Przy zdejmowaniu opon kolcowanych lub radialnych z pojazdu należy koniecznie oznaczyć na nich kierunek obrotu, aby nie zmienił się on przy ponownym montażu.