Садржај: Означавање гума ⇓ Дискови - обележавање ⇓ Гуме и фелне типа TRX ⇓ Гуме и фелне типа TD ⇓ Ротација гума ⇓
Означавање гума
У зависности од године производње, гуме имају различите ознаке:
Код старих ознака - на пример, 185/70HR14 - словна ознака максималне брзине (H) је у средини.
Код нових ознака - на пример, 1 85/70R1 484H - словна ознака максималне брзине (H) је на крају. Ознаци је додат број који означава километражу гума (у овом случају 84).
Гуме са ознаком TD задржавају своја возна својства чак и након пробушења, док гуме са ознаком TRX имају метрички унутрашњи пречник. Означен је бројем 390 у марки гуме 1 95/60VR390TD или 195/60R390 91 H M + S (TRS). Унутрашњи пречник осталих гума мери се у инчима.
Ознаке на бочној страни гуме
1 - максимално оптерећење;
2 - притисак ваздуха у гумама;
3 - материјал од кабла;
4 - материјал бочних зидова;
5 - материјал газећег слоја;
6 - Ознака усаглашености са прописима Министарства саобраћаја САД (DOT);
7 - шифра произвођача;
8 - код величине гуме;
9 - ознака марке типа гуме;
10 недеља производње;
11 - година производње;
12 - радијални;
13 - без унутрашње гуме;
14 - ширина споменика;
15 - однос висине и ширине;
16 - радијални;
17 - пречник диска;
18 - индекс или условни број оптерећења;
19 - индекс максималне брзине;
20 - Знак ЕЦЕ (Економске комисије за Европу);
21 - стандардни број.
Бројеви и слова у ознакама на гумама значе следеће:
- 185, 195, 200, 205 - ширина гуме без терета у милиметрима;
- 55, 60, 65, 70 - однос висине гуме и њене ширине - на пример, 65:100. Сходно томе, ова вредност је нижа за гуме означене бројевима 60, 55.
- R - ознака типа гуме: радијална.
- 15, 390 је унутрашњи пречник гуме у инчима или милиметрима.
- Q - максимална брзина од 160 км/х - брзинска класа за обичне гуме означене са M+S.
- С - до 180 км/х.
- Т - до 190 км/х - гуме за велике брзине М+С.
- Х - до 210 км/х.
- ВР - преко 210 км/х (стара, али још увек коришћена ознака). Замењују је ознаке В и ЗР.
- V - до 240 км/х.
- ЗР - преко 240 км/х.
- ТД - класа гума која одржава приањање када се пробуши.
[Материјал је прештампан са другог ресурса: HYUNDAIBOOK.ru]
Дискови - обележавање
Бројеви и слова на ознакама диска значе следеће:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - ширина обода у инчима или милиметрима (за TRX и TD модификације точкова).
- J - конвенционална ознака висине бочне стране. X - ознака дубоког обода.
- 15, 390, 415 - максимални пречник диска у инчима или милиметрима (од перле до перле).
- ЕТ 19, ЕТ 20, 6Т 22 - дубина уградње наплатка. Ова величина одређује ознаку кода испод. TR - кодна ознака точка типа TRX.
- ТД је кодна ознака за точкове који задржавају своје возне карактеристике када се гума пробуши.
Као што можете видети из претходног одељка, постоје три различите врсте фелни које се могу инсталирати на аутомобиле: обичне фелне са дубоким подом, TR фелне и TD фелне. Међутим, требало би да знате да нису све гуме погодне за све фелне и обрнуто. На обод са дубоким зидом треба да се угради обична радијална гума, на обод типа TR гума типа TRX, а на обод типа TD гума типа TD.
Већина модела аутомобила данас стандардно долази са радијалним гумама са челичним појасом за сва годишња доба. Ове гуме имају у просеку 37% већи коефицијент приањања на снегу од конвенционалних друмских гума којима су раније били опремљени аутомобили. Истовремено, побољшана су својства гума као што су приањање на мокрим површинама пута, отпор котрљања, век трајања и способност задржавања притиска ваздуха. Ова побољшања су постигнута променама у дизајну газећег слоја и употребом посебних гумених једињења.
Гуме и фелне типа TRX
Вожња ће бити удобна ако су бочни зидови гума високи и флексибилни, а приањање на путу ће бити побољшано ако су бочни зидови ниски и крути. Да би се постигао компромис између ових услова, развијена је трупна гума TRX, која подједнако функционише под затезањем и компресијом. Отуда и назив гуме "TR" – "напонска репартија" (расподела оптерећења). Због тога је облик бочних зидова ове гуме морао бити промењен, а то је довело до потребе за стварањем новог диска.
Гуме и фелне типа TD
Ове гуме имају снажно развијен додатни жлеб на прирубници, који се уклапа у дубоки жлеб на ивици обода. Ово значајно побољшава приањање гуме на обод, спречавајући да гума склизне са обода када се пробуши.
Чак и са пробушеном гумом, аутомобил се може безбедно извести из опасне зоне. Пробушена ТД гума се задржава на предњем точку до 30 км, на задњем точку - до 9 км (ако је у питању погонски точак). Међутим, брзина у кривинама не би требало да прелази 30 км/х, а при правој вожњи - 60 км/х. Међутим, чак и ако се гума неочекивано пробуши при већој брзини, она не спада са фелне - чак ни у кривинама. Аутомобил остаје контролисан и може се глатко зауставити.
Ротација гума
Гуме у сваком возилу су одабране тако да пружају најбоље перформансе у нормалним условима.
Равномерно хабање гума се обезбеђује њиховом заменом након сваких 9 хиљада километара. Укључивањем редовне резервне гуме у рутину ротације гума, можете продужити век трајања ваших гума за 20% или више.
Шеме ротације гума
1 - дијагоналне гуме са трупом (шема ротације на сва 4 точка);
2 - дијагоналне гуме са трупом (шема ротације са 5 точкова);
3 - радијалне гуме са трупом (шема ротације на сва 4 точка);
4 - радијалне гуме са трупом (шема ротације са 5 точкова).
Међутим, треба напоменути да се гуме са клиновима не могу ротирати, а радијалне гуме треба ротирати само на истој страни аутомобила на коју су постављене (морају одржавати исти смер ротације). Каишеви на радијалним гумама се постављају одређеним редоследом. Промена смера ротације може проузроковати грубу вожњу и вибрације возила.
Опрез: Приликом скидања гума са клиновима или радијалних гума са возила, потребно је означити смер ротације на њима како се не би променио приликом поновне инсталације.