Замена / перастаноўка шын (Hyundai Elantra J1)

Змест: Маркіроўка шыны ⇓ Дыскі - маркіроўка ⇓ Шыны і дыскі тыпу TRX ⇓ Шыны і дыскі тыпу TD ⇓ Перастаноўка шын ⇓

Маркіроўка шыны

У залежнасці ад года выпуску, шыны маюць розную маркіроўку:

У старой маркіроўцы - напрыклад, 185/70HR14 - літарнае абазначэнне лімітавай хуткасці (Н) варта ў сярэдзіне.

У новай маркіроўцы — напрыклад, 1 85/70R1 484Н — літарнае пазначэнне лімітавай хуткасці (Н) стаіць у канцы. У маркіроўку дададзена лічба, якая абазначае ходнасць шын (у гэтым выпадку 84).

Шыны з кодавым абазначэннем TD захоўваюць пры праколе хадавыя ўласцівасці, а шыны з кодавым абазначэннем TRX маюць метрычны ўнутраны дыяметр. Менавіта ён пазначаны лікам 390 у марцы шын 1 95/60VR390TD або 195/60R390 91 Н M + S (TRS). У астатніх шын унутраны дыяметр вымяраецца ў цалях.

Маркіроўка на бакавіцы шыны
1 - максімальная нагрузка;
2 - ціск паветра ў шыне;
3 - матэрыял корду;
4 - матэрыял бакавіны;
5 - матэрыял пратэктара;
6 - маркіроўка адпаведнасці стандартам DOT (Міністэрства транспарту ЗША);
7 - код фірмы-вытворцы;
8 - код памеру шыны;
9 - фірмовае абазначэнне тыпу шыны;
10 - тыдзень выраба;
11 - год выраба;
12 - радыяльная;
13 - бяскамерная;
14 - памінальная шырыня;
15 - суадносіны вышыні да шырыні;
16 - радыяльная;
17 - дыяметр дыска;
18 - індэкс ці ўмоўны лік нагрузкі;
19 – індэкс максімальнай хуткасці;
20 - знак ЕСЕ (Еўрапейскай эканамічнай камісіі);
21 - нумар стандарту.

Лічбы і літары ў маркіроўцы шын азначаюць наступнае:

185, 195, 200, 205 - шырыня шыны без нагрузкі ў міліметрах;
55, 60, 65, 70 - суадносіны вышыні шыны да яе шырыні - напрыклад, 65:100. Адпаведна ніжэй гэтая велічыня ў шын, маркіраваных лікамі 60, 55.
R - абазначэнне прылады шыны: радыяльная.
15, 390 унутраны дыяметр шыны ў цалях або міліметрах.
Q - лімітавая хуткасць руху 160 км/ч - хуткасны клас для звычайных шын з маркіроўкай M+S.
S - да 1 80 км/ч.
Т - да 1 90 км/ч - хуткасныя шыны M+S.
Н - да 2 1 0 км/ч.
VR - звыш 2 1 0 км/ч (старая, але яшчэ прымяняецца маркіроўка). Выцясняецца абазначэннямі V і ZR.
V - да 240 км/ч.
ZR - звыш 240 км/г.
TD - клас шын, які захоўвае счапленне з дарогай пры праколе.

Дыскі - маркіроўка

Лічбы і літары маркіроўкі дыскаў абазначаюць наступнае:

6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - шырыня вобада ў цалях або міліметрах (у дыскаў мадыфікацый TRX і TD).
J - умоўнай абазначэнне вышыні борта. X - абазначэнне глыбокага вобада.
15, 390, 415 – максімальны дыяметр дыска ў цалях або міліметрах (ад борта да борта).
ЕТ 19, ЕТ 20, 6Т 22 - глыбіня пасадкі вобада. Гэты памер удакладняе прыведзенае ніжэй кодавае абазначэнне. TR - кодавае абазначэнне кола тыпу TRX.
TD - кодавае абазначэнне колаў, якія захоўваюць хадавыя якасці пры праколе шыны.

Як можна зразумець з папярэдняй часткі, на аўтамабілі могуць усталёўвацца колавыя дыскі трох розных тыпаў: звычайныя дыскі з глыбокім вобадам, дыскі тыпу TR і TD. Пры гэтым трэба ведаць, што не ўсе шыны падыходзяць для любых дыскаў, і наадварот. На дыск з глыбокім вобадам павінна манціравацца звычайная радыяльная шына, на дыск тыпу TR - шына тыпу TRX, а на дыск тыпу TD - шына тыпу TD.

У наш час большасць мадэляў аўтамабіляў у якасці стандартнага абсталявання абсталёўваюцца всесе-зоннымі радыяльнымі шынамі са сталёвым брекерным поясам. Гэтыя шыны маюць у сярэднім на 37% большы каэфіцыент счаплення на снезе ў параўнанні са звычайнымі дарожнымі шынамі, якімі камплектаваліся аўтамабілі раней. Адначасова палепшаны і такія ўласцівасці шын, як счапленне на вільготных дарожных пакрыццях, супраціў качэння, рэсурс, здольнасць утрымліваць ціск паветра. Гэтыя ўдасканаленні дасягнуты дзякуючы зменам канструкцыі пратэктара і ўжыванню адмысловых гумовых сумесяў.

Шыны і дыскі тыпу TRX

Язда будзе камфортнай, калі бакавіны шын высокія і эластычныя, а счапленне з дарогай паляпшаецца, калі бакавіны нізкія і цвёрдыя. Каб дасягнуць паміж гэтымі ўмовамі кампрамісу, быў распрацаваны шынны каркас TRX, які раўнамерна працуе на расцяжэнне і сціск. Адсюль і назва шыны "TR" — "tension repartie" (размеркаванне нагрузкай). Таму ў гэтай шыны прыйшлося змяніць форму бартоў, а гэта прывяло да неабходнасці стварэння новай кружэлкі.

Шыны і дыскі тыпу TD

Гэтыя шыны маюць моцна развіты дадатковы капец на отбортовке, які ўваходзіць у глыбокую канаўку на краі вобада. Такім чынам, істотна паляпшаецца счапленне шыны з дыскам, дзякуючы чаму пры праколе шына не саслізгвае з вобада.

Нават з праколатай шынай аўтамабіль можна спакойна вывесці з небяспечнай зоны. Праколатая шына тыпу TD утрымліваецца на пярэднім коле на працягу да 30 км, на заднім коле - да 9 км (калі яно з'яўляецца вядучым). Тым не менш, хуткасць на паваротах не павінна перавышаць 30 км/ч, а пры руху па прамой — 60 км/ч. Аднак і пры нечаканым проколе шыны на больш высокай хуткасці яе не зрывае з вобада — нават на паваротах. Аўтамабіль захоўвае кіравальнасць, і яго можна плыўна спыніць.

Перастаноўка шын

Шыны ў кожным аўтамабілі падабраны так, каб яны маглі забяспечыць найлепшыя паказчыкі ў рабоце ў нармальных умовах.

Раўнамернасць зносу шын забяспечваецца іх перастаноўкай пасля кожных 9 тыс. км прабегу. Пры ўключэнні ў схему перастановы шын звычайнага запаснога кола, можна павялічыць тэрмін службы гумы на 20% і больш.

Схемы перастаноўкі шын
1 - шыны з дыяганальным каркасам (4-колавая схема перастаноўкі);
2 - шыны з дыяганальным каркасам (5-каляспая схема перастаноўкі);
3 - шыны з радыяльным каркасам (4 -колавая схема перастаноўкі);
4 - шыны з радыяльным каркасам (5-колавая схема перастаноўкі).

Аднак варта мець на ўвазе, што шыпаваныя шыны не падлягаюць перастаноўцы, а радыяльныя шыны павінны перастаўляцца толькі на тым жа баку аўтамабіля, на якім яны стаялі (яны павінны захоўваць той жа кірунак кручэння). Стужкі на радыяльных шынах устанаўліваюцца ў пэўным парадку. Змена кірунку кручэння можа выклікаць калянасць у руху аўтамабіля і вібрацыю.