Смяна/ротация на гуми

Маркиране на гуми

В зависимост от годината на производство, гумите имат различни маркировки:

В старите маркировки - например 185/70HR14 - буквеното обозначение на максималната скорост (H) е в средата.

В новите маркировки - например 1 85/70R1 484H - буквеното обозначение на максималната скорост (H) е в края. Към маркировката е добавено число, указващо пробега на гумите (в този случай 84).

Гумите с кодово обозначение TD запазват своите свойства на движение дори след спукване, докато гумите с кодово обозначение TRX имат метричен вътрешен диаметър. Обозначава се с числото 390 в марката на гумите 1 95/60VR390TD или 195/60R390 91 H M + S (TRS). Вътрешният диаметър на другите гуми се измерва в инчове.




Числата и буквите в маркировката на гумите означават следното:

• 185, 195, 200, 205 - ширина на гумата без товар в милиметри;
• 55, 60, 65, 70 - съотношението между височината на гумата към нейната ширина - например, 65:100. Съответно под тази стойност при гумите, обозначени с номера 60, 55.
• R - обозначение на типа гума: радиална.
• 15, 390 е вътрешният диаметър на гумата в инчове или милиметри.
• Q - максимална скорост 160 км/ч - клас на скоростта за обикновени гуми, обозначен с M+S.
• S - до 180 км/ч.
• T - до 190 км/ч - високоскоростни гуми M+S.
• H - до 210 км/ч.
• VR - над 210 км/ч (стара, но все още използвана маркировка). Той е заменен от обозначенията V и ZR.
• V - до 240 км/ч.
• ЗР - над 240 км/ч.
• TD - клас гуми, които запазват сцеплението при спукване.

Дискове - маркиране

Числата и буквите върху маркировките на дисковете означават следното:

• 6, 6.5, 7, 167, 180, 195 - ширина на джантата в инчове или милиметри (за дискове за модификация на TRX и TD).
• J - конвенционално обозначение на страничната височина. X - обозначение на дълбок ръб.
• 15, 390, 415 - максимален диаметър на диска в инчове или милиметри (от едната страна до другата).
• ET 19, ET 20, 6T 22 - монтажна дълбочина на джантата. Този размер определя кодовото обозначение по-долу. TR - кодово обозначение на колелото тип TRX.
• TD - кодово наименование на колелата, пазещи движение на качеството при проколе гуми.

Както можете да видите от предишния раздел, има три различни вида джанти, които могат да се монтират на автомобили: обикновени джанти с дълбока основа, TR джанти и TD джанти. Трябва обаче да знаете, че не всички гуми са подходящи за всички джанти и обратно. Джанта с дълбока стена трябва да се монтира със стандартна радиална гума, джанта тип TR - с гума тип TRX, а джанта тип TD - с гума тип TD.


В днешно време повечето модели автомобили като стандартно оборудване са оборудвани с всесе-зонными радиальными гуми със стоманена брекерным колан. Тези гуми имат средно с 37% по-висок коефициент на сцепление със сняг в сравнение с конвенционалните пътни гуми, с които преди това са били оборудвани автомобили. В същото време са подобрени свойства на гумите като сцепление върху мокри пътни настилки, съпротивление при търкаляне, експлоатационен живот и способност за задържане на въздушно налягане. Тези подобрения са постигнати чрез промени в дизайна на протектора и използването на специални каучукови смеси.

Гуми и джанти тип TRX

Пътуването ще бъде комфортно, ако страничните стени на гумите са високи и гъвкави, а сцеплението с пътя ще се подобри, ако страничните стени са ниски и твърди. За да се постигне компромис между тези условия, е разработен каркасът на гумата TRX, който работи еднакво както при опън, така и при натиск. Оттам идва и името на гумата "TR" — "tension repartie" (разпределение на натоварването). Следователно, формата на страничните стени на тази гума трябваше да бъде променена, което доведе до необходимостта от създаване на нов диск.

Гуми и джанти тип TD

Тези гуми имат силно развит допълнителен борд на фланеца, който се вписва в дълбок канал на ръба на джантата. Това значително подобрява сцеплението на гумата с джантата, предотвратявайки изплъзването ѝ от джантата при спукване.

Дори и с спукана гума, колата може безопасно да бъде изкарана от опасната зона. Спукана TD гума може да се задържи на предното колело до 30 км, на задното колело – до 9 км (ако е водещо). Въпреки това, скоростта в завой не трябва да надвишава 30 км/ч, а при движение по права линия е 60 км/ч. Обаче и при неочакван проколе гуми с по-висока скорост не я скъсва с джанта — дори и в завой. Колата остава контролируема и може да бъде спряна плавно.

Ротация на гумите

Гумите във всяко превозно средство са подбрани така, че да осигуряват най-добра производителност при нормални условия.

Равномерното износване на гумите се осигурява чрез подмяната им след всеки 9 хиляди километра. Като включите редовна резервна гума в рутинната си ротация на гумите, можете да увеличите живота на гумите си с 20% или повече.



Трябва обаче да се има предвид, че гумите с шипове не могат да се въртят, а радиалните гуми трябва да се въртят само от същата страна на автомобила, на която са монтирани (те трябва да поддържат една и съща посока на въртене). Лентите на радиалните гуми се монтират в определен ред. Промяната на посоката на въртене може да доведе до грубо возене и вибрации на превозното средство.

Внимание: При изваждане на колата на шипове или ра-диальиых на гумите трябва да се маркират в тях посоката на въртене, за да не го смените при повторно инсталиране.