Sadržaj: Označavanje guma ⇓ Diskovi - označavanje ⇓ Gume i kotači tipa TRX ⇓ Gume i kotači tipa TD ⇓ Rotacija guma ⇓
Označavanje guma
Ovisno o godini proizvodnje, gume imaju različite oznake:
U starim oznakama - na primjer, 185/70HR14 - slovna oznaka maksimalne brzine (H) nalazi se u sredini.
U novim oznakama - na primjer, 1 85/70R1 484H - slovna oznaka maksimalne brzine (H) nalazi se na kraju. Oznaki je dodan broj koji označava kilometražu guma (u ovom slučaju 84).
Gume s oznakom TD zadržavaju svoja vozna svojstva čak i nakon probušenja, dok gume s oznakom TRX imaju metrički unutarnji promjer. Označava ga broj 390 u marki gume 1 95/60VR390TD ili 195/60R390 91 H M + S (TRS). Unutarnji promjer ostalih guma mjeri se u inčima.
Oznake na bočnoj strani gume
1 - maksimalno opterećenje;
2 - tlak zraka u gumama;
3 - materijal korda;
4 - materijal bočne stijenke;
5 - materijal gaznog sloja;
6 - Oznaka sukladnosti s DOT-om (Ministarstvo prometa SAD-a);
7 - kod proizvođača;
8 - kod veličine gume;
9 - oznaka marke tipa gume;
10. tjedan proizvodnje;
11 - godina proizvodnje;
12 - radijalni;
13 - bez zračnice;
14 - širina spomen-obilježja;
15 - omjer visine i širine;
16 - radijalni;
17 - promjer diska;
18 - indeks ili uvjetni broj opterećenja;
19 - indeks maksimalne brzine;
20 - ECE znak (Ekonomska komisija za Europu);
21 - standardni broj.
Brojevi i slova u oznakama guma znače sljedeće:
- 185, 195, 200, 205 - širina gume bez opterećenja u milimetrima;
- 55, 60, 65, 70 - omjer visine gume i njezine širine - na primjer, 65:100. Sukladno tome, ova je vrijednost niža za gume označene brojevima 60, 55.
- R - oznaka tipa gume: radijalna.
- 15, 390 je unutarnji promjer gume u inčima ili milimetrima.
- Q - maksimalna brzina 160 km/h - klasa brzine za obične gume označene s M+S.
- S - do 180 km/h.
- T - do 190 km/h - gume za velike brzine M+S.
- H - do 210 km/h.
- VR - preko 210 km/h (stara, ali još uvijek korištena oznaka). Zamjenjuju ga oznake V i ZR.
- V - do 240 km/h.
- ZR - preko 240 km/h.
- TD - klasa guma koja održava prianjanje prilikom probijanja.
Diskovi - označavanje
Brojevi i slova na oznakama diska znače sljedeće:
- 6, 6,5, 7, 167, 180, 195 - širina naplatka u inčima ili milimetrima (za TRX i TD modifikacijske diskove).
- J - konvencionalna oznaka visine stranice. X - oznaka dubokog ruba.
- 15, 390, 415 - maksimalni promjer diska u inčima ili milimetrima (s jedne strane na drugu).
- ET 19, ET 20, 6T 22 - dubina ugradnje naplatka. Ova veličina određuje donju oznaku koda. TR - kodna oznaka kotača tipa TRX.
- TD je kodna oznaka za kotače koji zadržavaju svoje vozne karakteristike kada se guma probuši.
Kao što možete vidjeti iz prethodnog odjeljka, postoje tri različite vrste naplataka koji se mogu ugraditi na automobile: obični naplatci s dubokim podom, TR naplatci i TD naplatci. Međutim, trebali biste znati da nisu sve gume prikladne za sve naplatke i obrnuto. Na naplatak s dubokom stijenkom treba staviti običnu radijalnu gumu, na naplatak tipa TR gumu tipa TRX, a na naplatak tipa TD gumu tipa TD.
Većina današnjih modela automobila standardno dolazi s radijalnim gumama s čeličnim pojasom za sva godišnja doba. Ove gume imaju prosječno 37% veći koeficijent prianjanja na snijegu od konvencionalnih cestovnih guma kojima su se prije opremali automobili. Istodobno su poboljšana svojstva guma poput prianjanja na mokrim cestama, otpora kotrljanja, vijeka trajanja i sposobnosti zadržavanja tlaka zraka. Ova poboljšanja postignuta su promjenama u dizajnu gaznoga sloja i korištenjem posebnih gumenih smjesa.
Gume i kotači tipa TRX
Vožnja će biti udobna ako su bočne stijenke guma visoke i fleksibilne, a prianjanje na cesti bit će poboljšano ako su bočne stijenke niske i krute. Kako bi se postigao kompromis između ovih uvjeta, razvijena je karkasa gume TRX koja jednako djeluje pod napetošću i kompresijom. Odatle dolazi i naziv gume "TR" — "tension repartie" (raspodjela opterećenja). Stoga je oblik bočnih stijenki ove gume morao biti promijenjen, što je dovelo do potrebe za stvaranjem novog diska.
Gume i kotači tipa TD
Ove gume imaju snažno razvijenu dodatnu perlu na prirubnici, koja se uklapa u duboki utor na rubu naplatka. To značajno poboljšava prianjanje gume na naplatak, sprječavajući klizanje gume s naplatka prilikom probijanja.
Čak i s probušenom gumom, automobil se može sigurno izvesti iz opasne zone. Probušena TD guma može se držati na prednjem kotaču do 30 km, na stražnjem kotaču do 9 km (ako je vodeći). Međutim, brzina u zavojima ne smije prelaziti 30 km/h, a pri vožnji ravno - 60 km/h. Međutim, čak i ako se guma neočekivano probuši pri većoj brzini, ona ne silazi s naplatka - čak ni u zavojima. Automobil ostaje upravljiv i može se glatko zaustaviti.
Rotacija guma
Gume u svakom vozilu odabrane su kako bi pružile najbolje performanse u normalnim uvjetima.
Ravnomjerno trošenje guma osigurava se njihovom zamjenom nakon svakih 9 tisuća kilometara. Uključivanjem redovite rezervne gume u rutinu rotacije guma možete produžiti vijek trajanja guma za 20% ili više.
Sheme rotacije guma
1 - gume s dijagonalnom karkasom (Shema rotacije na 4 kotača);
2 - dijagonalne gume s karkasom (Shema rotacije s 5 kotača);
3 - radijalne gume s karkasom (Shema permutacije na 4 kotača);
4 - radijalne gume s karkasom (Shema rotacije s 5 kotača).
Međutim, treba imati na umu da se gume s čavlima ne mogu rotirati, a radijalne gume treba rotirati samo na istoj strani automobila na koju su ugrađene (moraju održavati isti smjer vrtnje). Trake na radijalnim gumama postavljaju se određenim redoslijedom. Promjena smjera vrtnje može uzrokovati grubu vožnju i vibracije vozila.
Oprez: Prilikom skidanja guma s čavlima ili radijalnih guma s vozila, potrebno je označiti smjer vrtnje na njima kako se ne bi promijenio prilikom ponovne ugradnje.