Kotači i gume — kutovi ugradnje i rotacija (Mitsubishi Matrix)

Kutovi poravnanja prednjih kotača

Prilikom provjere kutova poravnanja prednjih kotača pomoću posebnog alata (wheel alignment tester) vozilo uvijek postavite na ravnu, vodoravnu površinu s prednjim kotačima u položaju pravocrtne vožnje. Prije provjere provjerite jesu li prednji ovjes, upravljač i kotači u normalnom tehničkom stanju i je li tlak u gumama ispravan.

Usklađivanje kotača

Ulazak kotača (razlika dimenzija B - A ili zbroj kutova a + b) regulira se okretanjem krajeva spona (slika 4.1).

Tekst je dostavljen s web izvora (www.hyundaibook.ru)

Za promjenu poravnanja kotača, zakrenite krajeve desne i lijeve spone pod jednakim kutovima u suprotnim smjerovima. Količina uvlačenja smanjit će se kako se lijevi kraj spone okreće prema stražnjem dijelu vozila (a desni kraj spone prema prednjem dijelu vozila).



Toe VA: nominalna vrijednost – 0±2 mm.

Poravnanje kotača se podešava okretanjem krajeva lijeve i desne spone pod istim kutom (Sl. 4.2).

Prilikom podešavanja vrha kotača, olabavite stezaljke zaštitnih poklopaca poluge upravljača kako biste spriječili uvijanje poklopaca.

Nakon podešavanja, čvrsto zategnite sigurnosne matice na kraju spone i sigurno ugradite zaštitne stezaljke prtljažnika.

Izvršite podešavanje vrha kotača tako da rezultat odgovara rasponu od + 1 mm.

Moment pritezanja sigurnosne matice na kraju spone: 50–55 Nm.

Nagib kotača

Nagib prednjih kotača osiguran je geometrijom prednjeg ovjesa (relativni položaj zgloba upravljača i opruge prednjeg ovjesa), tj. podešen u tvornici i ne može se podešavati tijekom rada.

Nagib kotača: 0° + 301.

Uzdužni nagib osi zakretanja

Uzdužni nagib osi rotacije podešen je u tvornici i ne može se podešavati tijekom rada (slika 4.3).

Ako uzdužni nagib osi upravljanja ne odgovara nazivnoj vrijednosti, zamijenite deformirane ili oštećene dijelove ovjesa.

Uzdužni nagib osi zakretanja: 2°49' +30'.

Bilješka. Istrošeni ili oštećeni dijelovi prednjeg ovjesa moraju se zamijeniti prije provjere poravnanja kotača.

Za mjerenje kutova poravnanja kotača koristi se poseban uređaj (09529-21000) (Slika 4.4).

Uzdužni nagib osi upravljanja i nagib kotača podešavaju se kod proizvođača i ne mogu se podešavati tijekom rada.

Ako uzdužni nagib osi upravljanja i nagib kotača ne odgovaraju nazivnoj vrijednosti, zamijenite deformirane ili oštećene dijelove ovjesa.

Razlika u kutovima ugradnje (uzdužni nagib osi upravljanja i nagib kotača) između desnog i lijevog kotača treba biti unutar 0°±30'.

Kutovi poravnanja stražnjih kotača

Rotiranjem vrha lijeve poluge u smjeru kazaljke na satu povećava se uvlačenje kotača (Sl. 4.5).

Zakretanje vrha desne poluge u smjeru kazaljke na satu smanjuje uvlačenje kotača (vidi sl. 4.5).

Nazivna vrijednost: 3–7 mm.

Podešavanje prstiju stražnjih kotača vrši se promjenom duljine (rotiranjem vrhova) poprečnih krakova ovjesa.

Istrošenost guma

Izmjerite visinu gaznog sloja gume (slika 4.6).

Visina profila gume (minimalna dopuštena vrijednost): 1,6 mm.

Ako je dubina profila manja od minimalne dopuštene vrijednosti, zamijenite gumu.

Bilješka. Kada se dosegne minimalna dopuštena visina gaznog sloja, na gumi se pojavljuju trake indikatora istrošenosti.

Mjerenje odstupanja kotača

Objesite kotače jedne od osovina automobila i postavite sigurnosne nosače ispod automobila.





Izmjerite odstupanje kotača pomoću mjerača s brojčanikom kao što je prikazano na slici 4.7.

Zamijenite kotač ako njegovo odstupanje premašuje najveću dopuštenu vrijednost.

Odstupanje kotača (najveća dopuštena vrijednost radijalnog odstupanja čeličnog diska): 0,6 mm.

Aluminijski naplatak:

• Aksijalno - 1,0 mm
• Radijalno - 0,3 mm
• Aksijalni - 0,3 mm

Zatezanje matica kotača

Moment pritezanja matica kotača isti je za kotač s čeličnim naplatkom i kotač s aluminijskim naplatkom.

Moment pritezanja: 90–110 Nm.

Pažnja! Nakon pritezanja matica pomoću pneumatskog alata (udarni ključ), provjerite konačni moment pritezanja moment ključem (Sl. 4.8).

Postupak pritezanja matica kotača (slika 4.9).

Provjerite zatezni moment matica kotača nakon što ih stegnete na nominalni moment u dijagonalnom nizu.

Preuređivanje kotača

Prilikom preraspodjele kotača upotrijebite dijagram prikazan na slici 4.10.

Provjera stabilnosti smjera

Ako vozilo povuče u jednu stranu tijekom vožnje, zamijenite kotače prema dolje navedenom postupku.



Zamijenite prednji desni i prednji lijevi kotač, zatim izvršite testove na cesti kako biste provjerili stabilnost vozila (Slika 4.11).





Ako automobil vuče u suprotnom smjeru, zamijenite prednje i stražnje kotače, a zatim ponovno provedite testove na cesti (Sl. 4.12).



Ako automobil povuče u stranu, ponovno zamijenite prednji desni i prednji lijevi kotač, a zatim izvedite test na cesti (Slika 4.13).



Ako automobil vuče u suprotnom smjeru, zamijenite prednje kotače novima (Sl. 4.14).