Kerekek és gumiabroncsok — beépítési szögek és elforgatás (Mitsubishi Matrix)

Első kerék beállítási szögek

Az első kerekek beállítási szögeinek ellenőrzésekor speciális szerszámmal (wheel alignment tester) mindig vízszintes, vízszintes felületen parkolja le a járművet úgy, hogy az első kerekek egyenesen haladjanak. Ellenőrzés előtt győződjön meg arról, hogy az első felfüggesztés, a kormánymű és a kerekek jó műszaki állapotban vannak, és a gumiabroncsok nyomása megfelelő.

Kerékbeállítás

A kerekek behajlása (a B - A méretkülönbség vagy az a + b szögek összege) a hajtórúdvégek elforgatásával szabályozható (4.1. ábra).

A kerékbeállítás megváltoztatásához forgassa el a jobb és bal oldali rögzítőrúd végeit egyenlő szögben ellentétes irányba. A behajlás mértéke csökkenni fog, ha a bal oldali vezetőrúd végét a jármű hátulja felé forgatják (és a jobb oldali vezetőrúd végét a jármű eleje felé).



Toe VA: névleges érték – 0±2 mm.

A kerékbeállítás beállítása a bal és a jobb oldali kötőrúd végének azonos szögben történő elforgatásával történik (4.2. ábra).

A kerék orrának beállításakor lazítsa meg a kormányrúd védőburkolatainak bilincseit, hogy megakadályozza a burkolatok elcsavaródását.

A beállítás után szorosan húzza meg a hajtórúd végének ellenanyait, és rögzítse biztonságosan a csomagtartó védőbilincseit.

Végezze el a kerék orr-beállítását úgy, hogy az eredmény megfeleljen a + 1 mm-es tartománynak.

A hajtórúd végének ellenanya meghúzási nyomatéka: 50–55 Nm.

Kerékdőlés

Az első kerekek dőlésszögét az első felfüggesztés geometriája (a kormánycsukló és az első futómű rugóstagjának egymáshoz viszonyított helyzete) biztosítja, pl. gyárilag beállítva és működés közben nem állítható.

Kerékdőlés: 0° + 301.

A forgástengely hosszirányú dőlése

A forgástengely hosszirányú dőlésszöge gyárilag be van állítva, működés közben nem állítható (4.3. ábra).

Ha a kormánytengely hosszirányú dőlése nem felel meg a névleges értéknek, cserélje ki a deformálódott vagy sérült felfüggesztési részeket.

A forgástengely hosszirányú dőlése: 2°49' +30'.

Jegyzet. A kopott vagy sérült első felfüggesztés részeit ki kell cserélni a kerékbeállítás ellenőrzése előtt.

A kerékbeállítási szögek mérésére speciális eszközt használnak (09529-21000) (4.4. ábra).

A kormánytengely hosszirányú dőlésszögét és a kerekek dőlését a gyártó állítja be, működés közben nem állítható.

Ha a kormánytengely hosszirányú dőlése és a kerekek dőlése nem felel meg a névleges értéknek, akkor cserélje ki a deformálódott vagy sérült felfüggesztési részeket.

A beépítési szögek (a kormánytengely és a kerékdőlés hosszirányú dőlése) különbségének a jobb és a bal kerék között 0°±30'-on belül kell lennie.

Hátsó kerék beállítási szögek

A bal oldali lengőkar hegyének az óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatása növeli a kerék behajlását (4.5. ábra).

A jobb oldali lengőkar hegyének az óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatása csökkenti a kerék beékelődését (lásd 4.5. ábra).

Névleges érték: 3-7 mm.

A hátsó kerekek lábujj-beállítása a keresztirányú felfüggesztő karok hosszának változtatásával (a csúcsok elforgatásával) történik.

Gumiabroncs kopás

Mérje meg a gumiabroncs mintázatának magasságát (4.6. ábra).

Gumiabroncs futófelület magassága (minimális megengedett érték): 1,6 mm.

Ha a futófelület mélysége kisebb, mint a minimálisan megengedett érték, cserélje ki a gumiabroncsot.

Jegyzet. A minimális megengedett futófelület-magasság elérésekor kopásjelző csíkok jelennek meg az abroncson.

Kerékfutás mérés

Akassza fel az autó egyik tengelyének kerekeit, és szereljen fel biztonsági állványokat az autó alá.





Mérje meg a kerék kifutását egy mérőórával a 4.7. ábrán látható módon.

Cserélje ki a kereket, ha annak kifutása meghaladja a maximálisan megengedett értéket.

Kerékfutás (az acéltárcsa sugárirányú kifutásának megengedett legnagyobb értéke): 0,6 mm.

Alumínium felni:

• Axiális - 1,0 mm
• Radiális - 0,3 mm
• Axiális - 0,3 mm

A kerékanyák meghúzása

A kerékanyák meghúzási nyomatéka megegyezik acélfelnivel és alumínium felnivel rendelkező kerékkel.

Meghúzási nyomaték: 90-110 Nm.

Figyelem! Miután az anyákat pneumatikus szerszámmal (ütvekulcs) meghúzta, ellenőrizze a végső meghúzási nyomatékot nyomatékkulccsal (4.8. ábra).

A kerékanyák meghúzásának eljárása (4.9. ábra).



Ellenőrizze a kerékanyák meghúzási nyomatékát, miután átlós sorrendben meghúzta őket a névleges nyomatékra.

Kerekek átrendezése

A kerekek átrendezésénél használja a 4.10. ábrán látható diagramot.

Az iránystabilitás ellenőrzése

Ha a jármű vezetés közben oldalra húzódik, cserélje ki a kerekeket az alábbi eljárás szerint.



Cserélje fel a jobb és a bal első kerekeket, majd végezzen közúti teszteket a jármű iránystabilitásának ellenőrzésére (4.11. ábra).





Ha az autó az ellenkező irányba húz, akkor cserélje fel az első és a hátsó kerekeket, majd végezzen ismét közúti teszteket (4.12. ábra).



Ha az autó oldalra húzódik, akkor ismét cserélje fel a jobb első és a bal első kerekeket, majd végezzen közúti tesztet (4.13. ábra).



Ha az autó az ellenkező irányba húz, cserélje ki az első kerekeket újakra (4.14. ábra).