Колеса та шини — кути встановлення та перестановка (Mitsubishi Matrix)

Кути установки передніх коліс

Під час перевірки кутів установки передніх коліс за допомогою спеціального пристрою (wheel alignment tester) завжди встановлюйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні так, щоб передні колеса перебували у положенні прямолінійного руху. Перед перевіркою переконайтеся, що передня підвіска, кермо та колеса знаходяться в нормальному технічному стані, а тиск у шинах відповідає нормі.

Сходження коліс

Сходження коліс (різниця розмірів В – А чи сума кутів а + b) регулюється обертанням наконечників кермових тяг (рис. 4.1).

Для зміни сходження коліс обертайте наконечники правої і лівої рульових тяг на однакові кути в протилежних напрямках. Величина сходження буде зменшуватися при обертанні наконечника лівої рульової тяги у напрямку до задньої частини автомобіля (а наконечника рульової тяги правого – у напрямку до передньої частини автомобіля).



Сходження В-А: номінальне значення – 0±2 мм.

Регулювання сходження коліс здійснюється поворотом наконечників лівої та правої рульової тяги на однакові кути (рис. 4.2).

При регулюванні сходження коліс ослабте хомути захисних чохлів кермових тяг для запобігання скручування чохлів.

Після регулювання надійно затягніть контргайки наконечників кермових тяг та надійно встановіть хомути захисних чохлів.

Виконайте регулювання сходження коліс так, щоб результат відповідав діапазону + 1мм.

Момент затягування контргайки наконечника кермової тяги: 50-55 Н·м.

Розвал коліс

Розвал передніх коліс забезпечується геометрією передньої підвіски (взаємним становищем поворотного кулака та передньої стійки підвіски) тобто. відрегульований на заводі-виробнику та не підлягає регулюванню в процесі експлуатації.

Розвал коліс: 0° + 301.

Поздовжній нахил осі повороту

Поздовжній нахил осі повороту відрегульований на заводі-виробнику та не підлягає регулюванню в процесі експлуатації (рис. 4.3).

Якщо поздовжній нахил осі повороту не відповідає номінальному значенню, замініть деформовані або пошкоджені деталі підвіски.

Поздовжній нахил осі повороту: 2° 49 '+30'.

Примітка. Зношені або пошкоджені деталі передньої підвіски повинні бути замінені до перевірки кутів установки коліс.

Для вимірювань кутів установки коліс застосовується спеціальний пристрій (09529-21000) (Рис. 4.4).

Поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс відрегульовані на заводі-виробнику та не підлягають регулюванню в процесі експлуатації.

Якщо поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс не відповідають номінальному значенню, замініть деформовані або пошкоджені деталі підвіски.

Різниця в кутах установки (поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс) між правим та лівим колесом має бути в межах 0°±30'.

Кути установки задніх коліс

Обертання наконечника лівого поперечного важеля за годинниковою стрілкою збільшує сходження коліс (рис. 4.5).

Обертання наконечника правого поперечного важеля за годинниковою стрілкою зменшує сходження коліс (див. рис. 4.5).

Номінальне значення: 3-7 мм.

Регулювання сходження задніх коліс здійснюється зміною довжини (поворотом наконечників) поперечних важелів підвіски.

Зношування шин

Виміряйте висоту малюнка протектора шин (рис. 4.6).

Висота малюнка протектора шин (мінімально допустиме значення): 1,6 мм.

Якщо висота малюнка протектора менша за мінімально допустиме значення, замініть шину.

Примітка. Досягши мінімально допустимої висоти протектора на шині з'являються смужки індикатора зносу.

Вимірювання биття коліс

Вивісіть колеса однієї з осей автомобіля та встановіть під автомобіль запобіжні стійки.





Виміряйте биття колеса за допомогою індикатора годинного типу, як показано на малюнку 4.7.

Замініть колесо, якщо його биття перевищує гранично допустиме значення.

Биття колеса (гранично допустиме значення радіального биття сталевого диска): 0,6 мм.

Алюмінієвий диск:

• Осьове - 1,0 мм
• Радіальне - 0,3 мм
• Осьове - 0,3 мм

Затягування гайок кріплення колеса

Момент затягування гайок кріплення колеса зі сталевим диском і колеса з алюмінієвим диском однаковий.

Момент затягування: 90-110 Н·м.

Увага! Після затягування гайок за допомогою пневматичного інструменту (ударного гайковерта) перевірте кінцевий момент затягування динамометричним ключем (рис. 4.8).

Порядок затягування гайок кріплення колеса (рис. 4.9).

Перевіряйте момент затягування гайок кріплення колеса після затягування номінальним моментом у діагональній послідовності.

Перестановка коліс

При перестановці коліс використовуйте схему, наведену на малюнку 4.10.

Перевірка курсової стійкості

Якщо під час руху автомобіль веде убік, то поміняйте колеса місцями відповідно до наведеної нижче процедури.



Поміняйте місцями переднє праве та переднє ліве колеса, потім виконайте випробування для перевірки курсової стійкості автомобіля (рис. 4.11).





Якщо автомобіль відводить у протилежний бік, то поміняйте місцями передні та задні колеса, потім знову виконайте дорожні випробування (рис. 4.12).



Якщо автомобіль відводить убік, то знову поміняйте місцями переднє праве та переднє ліве колеса, потім виконайте дорожні випробування (рис. 4.13).



Якщо автомобіль відводить у протилежний бік, замініть передні колеса новими (мал. 4.14).

(Ця публікація базується на інформації порталу: HYUNDAIBOOK.ru)