Cuprins: Unghiurile de aliniere a roților din…⇓ Alinierea roților ⇓ Alinierea roților este ajustată prin…⇓ Camberul roții ⇓ Înclinarea longitudinală a axei de…⇓ Unghiurile de aliniere a roților din…⇓ Reglarea vârfului roților din spate…⇓ Uzura anvelopelor ⇓ Măsurarea bateriei roților ⇓ Strângerea piulițelor roților ⇓ Rearanjarea roților ⇓ Verificarea stabilității direcționale ⇓
Unghiurile de aliniere a roților din față
Când verificați unghiurile de aliniere ale roților din față folosind un instrument special (wheel alignment tester) parcați întotdeauna vehiculul pe o suprafață plană și plană, cu roțile din față într-o poziție dreaptă. Înainte de a verifica, asigurați-vă că suspensia față, direcția și roțile sunt în stare tehnică bună și că presiunea în anvelope este corectă.
Alinierea roților
Figura. 4.1. Alinierea roților
Înclinarea roților (diferența de dimensiuni B - A sau suma unghiurilor a + b) se reglează prin rotirea capetelor tirantului (Fig. 4.1).
Pentru a schimba alinierea roților, rotiți capetele tiranților din dreapta și din stânga la unghiuri egale în direcții opuse. Cantitatea de deplasare va scădea pe măsură ce capătul tirantului din stânga este rotit spre spatele vehiculului (și capătul tirantului din dreapta spre partea din față a vehiculului).
Toe VA: valoare nominală – 0±2 mm.
Figura. 4.2. Reglarea vârfului roții
Alinierea roților este ajustată prin rotirea capetele tiranților din stânga și din dreapta la aceleași unghiuri (Fig. 4.2).
Când reglați vârful roții, slăbiți clemele capacelor de protecție a tijei de direcție pentru a preveni răsucirea capacelor.
După reglare, strângeți bine piulițele de blocare a barei de legătură și instalați bine clemele de protecție ale portbagajului.
Efectuați reglarea vârfului roții astfel încât rezultatul să corespundă intervalului de + 1 mm.
Cuplul de strângere al piuliței de blocare a capătului bielei: 50–55 Nm.
Camberul roții
Cambra roților din față este asigurată de geometria suspensiei față (poziția relativă a articulației de direcție și a loncherului suspensiei față), adică. reglat din fabrică și nu poate fi reglat în timpul funcționării.
Cambra roții: 0° + 301.
Înclinarea longitudinală a axei de rotire
Figura. 4.3. Înclinarea longitudinală a axei de rotire
Înclinarea longitudinală a axei de rotație este reglată din fabrică și nu poate fi reglată în timpul funcționării (Fig. 4.3).
Dacă înclinarea longitudinală a axei de direcție nu corespunde valorii nominale, înlocuiți piesele suspensiei deformate sau deteriorate.
Înclinarea longitudinală a axei de rotire: 2°49' +30'.
Nota. Piesele suspensiei din față uzate sau deteriorate trebuie înlocuite înainte de a verifica alinierea roților.
Figura. 4.4. Instrument special pentru măsurarea unghiurilor de aliniere a roților
Un dispozitiv special este utilizat pentru a măsura unghiurile de aliniere a roților (09529-21000) (Fig. 4.4).
Înclinarea longitudinală a axei de direcție și cambra roților sunt reglate la producător și nu pot fi reglate în timpul funcționării.
Dacă înclinarea longitudinală a axei de direcție și cambra roților nu corespund valorii nominale, atunci înlocuiți piesele suspensiei deformate sau deteriorate.
Diferența de unghiuri de instalare (înclinarea longitudinală a axei de direcție și cambra roții) dintre roțile din dreapta și din stânga trebuie să fie de 0°±30′.
Unghiurile de aliniere a roților din spate
Figura. 4.5. Capătul brațului braț stâng
Rotirea vârfului brațului braț stâng în sensul acelor de ceasornic crește înclinarea roții (Fig. 4.5).
Rotirea vârfului brațului triunghi drept în sensul acelor de ceasornic reduce înclinarea roții (vezi Fig. 4.5).
Valoare nominală: 3–7 mm.
Reglarea vârfului roților din spate se face prin modificarea lungimii (rotirea vârfurilor) brațelor transversale de suspensie.
Uzura anvelopelor
Figura. 4.6. Înălțimea benzii de rulare a anvelopei
Măsurați înălțimea modelului benzii de rulare a anvelopei (Fig. 4.6).
Înălțimea benzii de rulare a anvelopei (valoare minimă admisă): 1,6 mm.
Dacă adâncimea benzii de rulare este mai mică decât valoarea minimă admisă, înlocuiți anvelopa.
Nota. Când este atinsă înălțimea minimă admisă a benzii de rulare, pe anvelopă apar benzi indicatoare de uzură.
Măsurarea bateriei roților
Suspendați roțile uneia dintre osiile mașinii și instalați suporturi de siguranță sub mașină.
Figura. 4.7. Puncte de măsurare a rulării roților
Măsurați deplasarea roții folosind un comparator, așa cum se arată în Figura 4.7.
Înlocuiți roata dacă curățarea acesteia depășește valoarea maximă admisă.
Denivelare roată (valoarea maximă admisă a bateriei radiale a unui disc de oțel): 0,6 mm.
Janta din aluminiu:
- Axial - 1,0 mm
- Radial - 0,3 mm
- Axial - 0,3 mm
Strângerea piulițelor roților
Cuplul de strângere pentru piulițele roții este același pentru o roată cu jantă de oțel și pentru o roată cu jantă de aluminiu.
Cuplu de strângere: 90–110 Nm.
Figura. 4.8. Strângerea piulițelor roților
Atenţie! După strângerea piulițelor cu o unealtă pneumatică (cheie cu impact), verificați cuplul final de strângere cu o cheie dinamometrică (Fig. 4.8).
Figura. 4.9. Procedura de strângere a piulițelor roții
Procedura de strângere a piulițelor roților (Fig. 4.9).
Verificați cuplul de strângere al piulițelor roților după ce le-ați strâns la cuplul nominal într-o secvență diagonală.
Rearanjarea roților
Figura. 4.10. Schema de rotație a roților
Când rearanjați roțile, utilizați diagrama prezentată în Figura 4.10.
Verificarea stabilității direcționale
Dacă vehiculul trage într-o parte în timp ce conduceți, schimbați roțile conform procedurii de mai jos.
Figura. 4.11. Reinstalarea roților la verificarea stabilității direcționale a vehiculului
Schimbați roțile față dreapta și față stânga, apoi efectuați teste rutiere pentru a verifica stabilitatea direcțională a vehiculului (Fig. 4.11).
Figura. 4.12. Schema de reinstalare atunci când mașina este trasă în direcția opusă
Dacă mașina trage în sens opus, atunci schimbați roțile din față și din spate, apoi efectuați din nou testele rutiere (Fig. 4.12).
Figura. 4.13. Schema de reinstalare secundară atunci când mașina este trasă în lateral
Dacă mașina trage în lateral, schimbați din nou roțile din față dreapta și față stânga, apoi efectuați un test rutier (Fig. 4.13).
Figura. 4.14. Înlocuirea roților
Dacă mașina trage în sens opus, înlocuiți roțile din față cu altele noi (Fig. 4.14).
Articolul este împrumutat dintr-o resursă online [HyundaiBook.ru]