Cuprins: Cauciucuri ⇓ Rotile ⇓ Reglarea unghiurilor volanului ⇓ Reglarea unghiurilor de aliniere a…⇓
Cauciucuri
Măsurarea adâncimii benzii de rulare a anvelopei
1. Măsurați adâncimea benzii de rulare a anvelopei. Trebuie să fie de cel puțin 1,6 mm.
2. Dacă adâncimea măsurată este mai mică decât cea maximă admisă, înlocuiți anvelopa cu una nouă.
Notă: Dacă adâncimea benzii de rulare este mai mică de 1,6 mm, pe anvelopă vor apărea indicatoare de uzură.
Rotirea anvelopelor
Rotirea anvelopelor se efectuează conform diagramei prezentate în ilustrația de mai jos.
Monitorizarea forței asupra volanului și a abaterii de la direcția de mișcare specificată
Când vehiculul trage în lateral, rotiți anvelopele.
1. Schimbați roțile din față dreapta și stânga și efectuați un test de rulare pentru a determina stabilitatea direcțională.
2. Dacă există o tragere în direcția opusă, schimbați roțile din față și din spate și repetați testul.
3. Dacă există o tragere în aceeași direcție, atunci este necesar să schimbați din nou roțile din față dreapta și stânga și să efectuați un alt test de conducere.
4. Dacă există o tragere în direcția opusă, atunci roțile din față trebuie înlocuite.
Rotile
Strângerea piulițelor roților
Strângeți piulițele roților în ordinea prezentată în ilustrație.
Notă: Cuplu de strângere: 88,3-107,9 Nm.
Atenţie. La utilizarea unei chei cu impact pneumatic, strângerea finală a piulițelor trebuie verificată cu o cheie dinamometrică.
Controlul rulării roților
1. Ridicați mașina cu un cric și asigurați-o cu suporturi.
2. Măsurați deplasarea roții utilizând un indicator cadran în locurile indicate în ilustrație.
3. Dacă valorile de curgere măsurate depășesc valorile specificate, discul roții trebuie înlocuit cu unul nou.
Reglarea unghiurilor volanului
Atenţie.
Când utilizați suporturi computerizate speciale pentru a verifica unghiurile de aliniere ale roților din față ale unei mașini, așezați întotdeauna mașina pe o suprafață orizontală, astfel încât roțile din față să fie într-o poziție dreaptă.
Înainte de a efectua inspecția, asigurați-vă că suspensia față și sistemul de direcție sunt în stare de funcționare și că toate presiunile din anvelope sunt corecte.
Convergenţă
Nota:
- B - A > 0: Deget pozitiv (+)
- B - A < 0: Deget pozitiv (-)
Ajustare deget de la picioare
1. Slăbiți piulița de blocare a capătului bielei.
2. Slăbiți clema portbagajului pentru a preveni răsucirea acesteia.
3. Reglați virajul rotind tija de direcție (A) într-o parte sau în cealaltă. Ajustarea degetelor de la picioare ar trebui să se facă în mod egal pe partea stângă și pe partea dreaptă.
Nota:
Convergenţă:
- General: 0° ±0,2°.
- Pentru o roată: 0° ±0,1°.
4. După finalizarea ajustării vârfului, strângeți clema portbagajului și strângeți piulița de blocare a capătului bielei de legătură la cuplul necesar.
Notă: Cuplu de strângere: 49,0 - 53,9 Nm.
Camber și caster
Camberul și roțilele sunt prestabilite de către producător, astfel încât nu necesită ajustări suplimentare. Dacă camber sau rotiță nu se încadrează în specificații, reparați sau înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi și apoi verificați din nou.
Notă: Camber: -0,5° ±0,5°. Rolă: 4,02° ±0,5°.
Reglarea unghiurilor de aliniere a roților din spate
Atenţie.
Când utilizați suporturi computerizate speciale pentru a verifica alinierea roților din spate ale unei mașini, așezați întotdeauna mașina pe o suprafață orizontală, astfel încât roțile din față să fie într-o poziție dreaptă.
Înainte de a efectua inspecția, asigurați-vă că suspensia spate și sistemul de direcție sunt în stare de funcționare și că toate presiunile din anvelope sunt corecte.
Convergenţă
Nota:
- B - A > 0: Deget pozitiv (+)
- B - A < 0: Deget pozitiv (-)
Ajustare deget de la picioare
1. Slăbiți piulița care ține șurubul excentric (A) al brațului de comandă secundar.
2. Reglați vârful roții din spate rotind șurubul excentric (A) în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic.
Nota:
Convergenţă:
- General: 0,2°+ 0,2°.
- Pentru o roată: 0,1° ±0,1°.
3. După finalizarea ajustării vârfului, strângeți șurubul excentric (A) la cuplul recomandat.
Notă: Cuplu de strângere: 100 - 120 Nm.
Bomba
Camberul este prestabilit de către producător, deci nu necesită ajustări suplimentare. Dacă cambra nu se încadrează în valoarea nominală, reparați sau înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi și apoi verificați din nou.
Notă: Camber: -1,0° ±0,5°.