Гуме
Мерење дубине газећег слоја гуме
1. Измерите дубину газећег слоја гуме. Мора бити најмање 1,6 мм.
2. Ако је измерена дубина мања од максимално дозвољене, замените гуму новом.
Напомена: Ако је дубина газећег слоја мања од 1,6 мм, на гуми ће се појавити индикатори истрошености.
Ротација гума
Ротација пнеуматика се врши према дијаграму приказаном на слици испод.
Праћење силе на волану и одступања од наведеног правца кретања
Када се возило повуче у страну, окрените гуме.
1. Замените десни и леви предњи точак и извршите пробну вожњу да бисте утврдили стабилност смера.
2. Ако дође до повлачења у супротном смеру, замените предње и задње точкове и поновите пробну вожњу.
3. Ако дође до повлачења у истом смеру, онда је потребно поново заменити десни и леви предњи точак и извршити још једну пробну вожњу.
4. Ако дође до повлачења у супротном смеру, онда треба заменити предње точкове.
Точкови
Затезање матица точкова
Затегните матице точкова редоследом приказаним на слици.
Напомена: Момент затезања: 88,3-107,9 Нм.
Пажња. Када користите пнеуматски ударни кључ, коначно затезање навртки мора се проверити помоћу момент кључа.
Контрола испадања точкова
1. Подигните аутомобил помоћу дизалице и причврстите га носачима.
2. Измерите отпуштање точка помоћу индикатора точкића на местима назначеним на илустрацији.
3. Ако измерене вредности испадања прелазе наведене вредности, диск точка се мора заменити новим.
Подешавање углова инсталације управља точкова
Пажња.
Када користите специјална компјутеризована постоља за проверу углова поравнања предњих точкова аутомобила, увек поставите аутомобил на хоризонталну површину тако да предњи точкови буду у положају право напред.
Пре обављања провере, уверите се да су предње вешање и систем управљања исправни и да ли су сви притисци у гумама исправни.
Конвергенција
Напомена:
- B - A > 0: Позитиван прст (+)
- B - A < 0: Позитиван прст (-)
Подешавање прстију
1. Олабавите сигурносну матицу на крају вучне шипке.
2. Отпустите обујмицу за пртљажник да бисте спречили да се уврне.
3. Подесите нагиб ротирајући шипку управљача (А) на једну или другу страну. Подешавање прстију треба вршити подједнако на левој и десној страни.
Напомена:
Конвергенција:
- Опште: 0° ±0,2°.
- За један точак: 0° ±0,1°.
4. Након што завршите подешавање прстију, затегните обујмицу за пртљажник и затегните сигурносну матицу на крају вучне шипке на потребан обртни момент.
Напомена: Момент затезања: 49,0 - 53,9 Нм.
Цамбер и цастер
Нагиб и точак су унапред подешени од стране произвођача, тако да не захтевају додатна подешавања. Ако нагиб или точак нису у оквиру спецификације, поправите или замените оштећене делове новима, а затим поново проверите.
Напомена: Нагиб: -0,5° ±0,5°. Котач: 4,02° ±0,5°.
Подешавање углова поравнања задњих точкова
Пажња.
Када користите специјална компјутеризована постоља за проверу поравнања задњих точкова аутомобила, увек поставите аутомобил на хоризонталну површину тако да предњи точкови буду у положају право напред.
Пре обављања инспекције, уверите се да су задње вешање и систем управљања исправни и да ли су сви притисци у гумама исправни.
Конвергенција
Напомена:
- B - A > 0: Позитиван прст (+)
- B - A < 0: Позитиван прст (-)
Подешавање прстију
1. Отпустите матицу која држи ексцентрични вијак (А) секундарне контролне руке.
2. Подесите прст задњег точка окретањем ексцентричног завртња (А) у смеру казаљке на сату или супротно од казаљке на сату.
Напомена:
Конвергенција:
- Опште: 0,2°+ 0,2°.
- За један точак: 0,1° ±0,1°.
3. Након што завршите подешавање прстију, затегните ексцентрични вијак (А) на препоручени обртни момент.
Напомена: Момент затезања: 100 - 120 Нм.
Цамбер
Нагиб је унапред подешен од стране произвођача, тако да не захтева додатна подешавања. Ако нагиб није у оквиру номиналне вредности, поправите или замените оштећене делове новима, а затим поново проверите.
Напомена: Нагиб: -1,0° ±0,5°.