Гуми
Измерване на дълбочината на протектора на гумата
1. Измерете дълбочината на протектора на гумата. Тя трябва да бъде най-малко 1,6 мм.
2. Ако измерената дълбочина е по-малка от максимално допустимата, сменете гумата с нова.
Забележка: Ако дълбочината на протектора е по-малка от 1,6 мм, индикаторите за износване ще се появят на гумата.
Въртене на гуми
Завъртането на гумите се извършва съгласно диаграмата, показана на илюстрацията по-долу.
Следене на силата върху волана и отклонение от зададената посока на движение
Когато автомобилът дръпне настрани, завъртете гумите.
1. Разменете дясното и лявото предно колело и направете пробно шофиране, за да определите стабилността на посоката.
2. Ако има дръпване в обратна посока, разменете предните и задните колела и повторете пробното шофиране.
3. Ако има дръпване в същата посока, тогава е необходимо да размените отново дясното и лявото предно колело и да извършите ново пробно шофиране.
4. Ако има дърпане в обратна посока, тогава предните колела трябва да се сменят.
Колела
Затягане на гайките на колелото
Затегнете гайките на колелото в реда, показан на илюстрацията.
Забележка: Момент на затягане: 88,3-107,9 Nm.
(Тази статия е базирана на информация от уебсайт: hyundaibook.ru)
Внимание. Когато използвате пневматичен ударен гайковерт, окончателното затягане на гайките трябва да се провери с помощта на динамометричен ключ.
Контрол на биенето на колелото
1. Повдигнете колата с крик и я закрепете със стелажи.
2. Измерете биенето на колелото с помощта на циферблатен индикатор на местата, посочени на илюстрацията.
3. Ако измерените стойности на биене надвишават посочените стойности, дискът на колелото трябва да се смени с нов.
Регулиране на ъглите на волана
Внимание.
Когато използвате специални компютъризирани стендове за проверка на ъглите на подравняване на предните колела на автомобил, винаги поставяйте автомобила върху хоризонтална повърхност, така че предните колела да са в позиция право напред.
Преди да извършите проверката, уверете се, че предното окачване и кормилната система са в изправност и че налягането на всички гуми е правилно.
Конвергенция
Забележка:
- B - A > 0: Положителен пръст (+)
- B - A < 0: Положителен пръст (-)
Регулиране на пръстите
1. Разхлабете контрагайката на края на напречната щанга.
2. Разхлабете скобата на багажника, за да предотвратите нейното усукване.
3. Регулирайте сближаването чрез завъртане на кормилната щанга (A) на едната или на другата страна. Регулирането на пръстите трябва да се извършва еднакво от лявата и дясната страна.
Забележка:
Конвергенция:
- Общо: 0° ±0,2°.
- За едно колело: 0° ±0.1°.
4. След завършване на регулирането на пръстите, затегнете скобата на багажника и затегнете контрагайката на края на напречната щанга до необходимия въртящ момент.
Забележка: Момент на затягане: 49,0 - 53,9 Nm.
Наклон и колело
Наклонът и колелото са предварително зададени от производителя, така че не изискват допълнителни настройки. Ако наклонът или колелото не са в рамките на спецификацията, поправете или сменете повредените части с нови и след това проверете отново.
Забележка: Наклон: -0,5° ±0,5°. Колело: 4,02° ±0,5°.
Регулиране на ъглите на центровката на задните колела
Внимание.
Когато използвате специални компютъризирани стендове за проверка на подравняването на задните колела на автомобил, винаги поставяйте автомобила върху хоризонтална повърхност, така че предните колела да са в положение право напред.
Преди да извършите проверката, уверете се, че задното окачване и кормилната система са в изправност и че налягането на всички гуми е правилно.
Конвергенция
Забележка:
- B - A > 0: Положителен пръст (+)
- B - A < 0: Положителен пръст (-)
Регулиране на пръстите
1. Разхлабете гайката, държаща ексцентричния болт (A) на вторичното управляващо рамо.
2. Регулирайте пръста на задното колело чрез завъртане на ексцентричния болт (A) по посока на часовниковата стрелка или обратно на часовниковата стрелка.
Забележка:
Конвергенция:
- Общо: 0,2°+ 0,2°.
- За едно колело: 0,1° ±0,1°.
3. След като завършите регулирането на пръстите, затегнете ексцентричния болт (A) до препоръчания въртящ момент.
Забележка: Момент на затягане: 100 - 120 Nm.
Камбър
Наклонът е предварително зададен от производителя, така че не изисква допълнителни настройки. Ако наклонът не е в рамките на номиналната стойност, поправете или сменете повредените части с нови и след това проверете отново.
Забележка: Наклон: -1,0° ±0,5°.