Джанти и гуми — проверка и ъгли за монтаж (Hyundai Santa Fe CM)

Процедури за проверка

Извършете диагностика въз основа на състоянието на гумите (фиг. 4.1).

Ъгли на подравняване на предните колела

При проверка на ъглите на подравняване на предните колела с помощта на специален инструмент (wheel alignment tester) винаги паркирайте автомобила на равна, равна повърхност с предните колела в позиция направо напред. Преди проверка се уверете, че предното окачване, кормилното управление и колелата са в добро техническо състояние. Също така проверете дали колелата са в положение право напред и дали налягането в гумите е правилно.

Подравняване на колелата (сближаване)

Докосването на колелата (разликата в размерите B–A или сумата от ъгли a + b) се регулира чрез завъртане на краищата на напречната щанга. За да промените подравняването на колелата, завъртете краищата на десния и левия свързващ прът под равни ъгли в противоположни посоки. Степента на сближаване ще намалее, когато левият край на напречната щанга се завърти към задната част на превозното средство (и десният край на напречната щанга към предната част на превозното средство).

Пръсти B–A

Номинална стойност: 0±2 мм.

Регулиране на плъзгането и ъглите на завиване на воланите (side slip and steering angle)

Плъзгането се регулира чрез завъртане на страничната скоба.

Ъглите на завиване на колелата се регулират от номиналния въртящ момент чрез завъртане на дясната и лявата странична щанга в противоположни посоки до определени ъгли.

Външен ъгъл на завиване: 32°73' ±2.

Вътрешен ъгъл на завиване на колелото (разликата между ляво и дясно трябва да бъде не повече от 2°): 37°41' ±2.

Разлика във вътрешните ъгли на завъртане на колелата чрез усукване: 0,65°.

Момент на затягане на контрагайката на страничната напречна щанга: 50–55 Nm.

Забележка. Отстранете защитните скоби на багажника, преди да започнете да завъртате страничните скоби.

Забележка. Проверете ботушите за усукване, след като монтирате страничния свързващ прът.

Разпадането на колелата (camber)

Наклонът на предните колела се осигурява от геометрията на предното окачване (относителното положение на кормилния накрайник и носача на предното окачване), т.е. настройва се фабрично и не може да се регулира по време на работа.

Наклон на колелата: 0° ±30'.

Има наклон на оста на завоя (caster)

Надлъжният наклон на оста на управление е настроен фабрично и не може да се регулира по време на работа. Ако надлъжният наклон на оста на кормилното управление не съответства на номиналната стойност, сменете деформираните или повредени части на окачването.



Надлъжен наклон на оста на въртене: 2°30' ±30'.

Забележка. Износените или повредени части на предното окачване трябва да се сменят, преди да се провери центровката на колелата.

За измерване на ъглите на центровка на колелата се използва специално устройство (09529-21000) (фиг. 4.5).

Надлъжният наклон на оста на управление и наклонът на колелата се регулират от производителя и не могат да се регулират по време на работа.

Ако надлъжният наклон на оста на управление и наклонът на колелата не съответстват на номиналната стойност, сменете деформираните или повредени части на окачването.

Ъгли на центровка на задните колела

Навътре: 0 ±2 мм.

Долното рамо на задното окачване се регулира с помощта на гърбичен болт (фиг. 4.6).

Ляв край на носача: Въртенето по посока на часовниковата стрелка увеличава сближаването на колелото.

Десен край на носача: Въртенето по посока на часовниковата стрелка намалява сближаването на колелото.

При регулиране на носа, гърбичния болт (cam bolt) трябва да се завърти наляво или надясно на не повече от 90° от средното положение.

Наклон на колелото

Горното рамо на задното окачване се регулира с помощта на гърбичен болт (фиг. 4.7).

Монтирайте лявата и дясната пружина според цветните маркировки.

При регулиране на носа, гърбичния болт (cam bolt) трябва да се завърти наляво или надясно на не повече от 90° от средното положение.

Наклон на колелото (наклон): 0°30' ±30'.

Проверка на износването на гумите

Измерете височината на протектора на гумата.

Височина на грайфера на гумата (минимално допустима стойност): 1,6 мм





Ако височината на протектора е по-малка от минимално допустимата стойност, сменете гумата (фиг. 4.8).

Забележка. Когато се достигне минималната допустима височина на протектора, върху гумата се появяват индикаторни ленти за износване.

Проверка на биенето на колелото

Окачете колелата на една от осите на автомобила и монтирайте предпазни стойки под автомобила.



Измерете биенето на колелото с помощта на циферблат, както е показано на Фигура 4.9.

Сменете колелото, ако биенето му надвишава максимално допустимата стойност.

Биене на колелото (максимално допустима стойност, стоманено колело):

• радиална - 0,6 мм;
• аксиален - 1,0 мм.

Алуминиева джанта:

• радиална - 0,3 мм;
• аксиален - 0,3 мм.

Затягане на гайките на колелото

Момент на затягане на гайката на колелото: 90–110 Nm.

Забележка. След затягане на гайките с помощта на пневматичен инструмент (ударен ключ), окончателният момент на затягане трябва да се провери с динамометричен ключ (фиг. 4.10).

Затегнете всички гайки на колелата в последователността, показана на Фигура 4.11.