Колы і шыны — праверка і куты ўстаноўкі (Hyundai Santa Fe CM)

Працэдуры праверкі

Праводзяць дыягностыку па стане шын (мал. 4.1).

Куты ўсталёўкі перадпакояў колаў

Пры праверцы кутоў усталёўкі перадпакояў колаў з дапамогай адмысловай прынады (wheel alignment tester) заўсёды ўсталёўвайце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні так, каб перадпакоі колы знаходзіліся ў становішчы прамалінейнага руху. Перад праверкай пераканайцеся, што пярэдняя падвеска, рулявое кіраванне і колы знаходзяцца ў нармальным тэхнічным стане. Акрамя таго праверце, што колы знаходзяцца ў становішчы прамалінейнага руху і ціск у шынах адпавядае норме.

Сыходжанне колаў (toe-in)

Сыходжанне колаў (розніца памераў В–А ці сума кутоў а + b) рэгулюецца кручэннем наканечнікаў рулявых цяг. Для змены сыходжання колаў круціце наканечнікі правай і левай рулявых цяг на аднолькавыя куты ў процілеглых кірунках. Велічыня сыходжання будзе памяншацца пры кручэнні наканечніка левай рулявой цягі ў кірунку да задняй часткі аўтамабіля (а наканечніка правай рулявой цягі у кірунку да перадпакоя часткі аўтамабіля).

Сыходжанне B–A

Намінальнае значэнне: 0±2 мм.

Рэгуляванне слізгацення і кутоў павароту кіраваных колаў (side slip and steering angle)

Слізгаценне рэгулюецца кручэннем бакавой рулявой цягі.

Куты павароту колаў рэгулююцца намінальным момантам, круцячы правую і левую бакавыя рулявыя цягі ў процілеглыя бакі да вызначаных кутоў.

Вонкавы кут павароту кола: 32°73' ±2.

Унутраны кут павароту кола (розніца паміж левым і правым павінна быць не больш за 2°): 37° 41 '±2.

Розніца ўнутраных кутоў павароту колаў па сродках скрута: 0,65°.

Момант зацяжкі контргайкі бакавой рулявой цягі: 50-55 Н·м.

Заўвага. Зніміце хамуты ахоўных чахлоў перад пачаткам кручэння бакавых рулявых цяг.

Заўвага. Праверце ахоўныя чахлы на адсутнасць скручвання пасля ўсталёўкі бакавой рулявой цягі.

Развал колаў (camber)

Развал перадпакояў колаў забяспечваецца геаметрыяй перадпакоя падвескі (узаемным становішчам паваротнага кулака і перадпакоя стойкі падвескі) т.е. адрэгуляваны на заводзе-вытворцу і не падлягаюць рэгуляванню падчас эксплуатацый.

Развал колаў: 0° ±30 '.

Падоўжны нахіл восі павароту (caster)

Падоўжны нахіл восі павароту адрэгуляваны на заводзе-вытворцу і не падлягаюць рэгуляванню падчас эксплуатацый. Калі падоўжны нахіл восі павароту не адпавядае намінальнага значэння, то заменіце дэфармаваныя або пашкоджаныя дэталі падвескі.

Падоўжны нахіл восі заваротку: 2°30' ±30'.

Заўвага. Зношаныя або пашкоджаныя дэталі перадпакоя падвескі павінны быць заменены да праверкі кутоў усталёўкі колаў.

Для вымярэнняў кутоў усталёўкі колаў ужываецца адмысловая прынада (09529-21000) (мал. 4.5).

Падоўжны нахіл восі павароту і развал колаў адрэгуляваны на заводзе-вытворцу і не падлягаюць рэгуляванню падчас эксплуатацый.

Калі падоўжны нахіл восі павароту і развал колаў не адпавядаюць намінальнага значэння, то заменіце дэфармаваныя або пашкоджаныя дэталі падвескі.

Куты ўстаноўкі задніх колаў

Сыходжанне (toe-in): 0 ±2 мм.

Рэгуляванне ніжняга рычага задняй падвескі праводзіцца кулачковым нітам (мал. 4.6).

Наканечнік левага папярочнага рычага: кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы павялічвае сыходжанне колаў.

Наканечнік правага папярочнага рычага: кручэнне па гадзіннікавай стрэлцы памяншае сыходжанне колаў.

Пры рэгуляванні сыходжання кулачковы ніт (cam bolt) варта паварочваць налева або направа не больш за на 90° ад сярэдняга становішча.

Развал колаў

Рэгуляванне верхняга рычага задняй падвескі праводзіцца кулачковым нітам (мал. 4.7).

Усталюеце левую і правую спружыны паводле каляровых пазнакаў.

Пры рэгуляванні сыходжання кулачковы ніт (cam bolt) варта паварочваць налева або направа не больш за на 90° ад сярэдняга становішча.

Развал колаў (camber): 0°30' ±30'.

Праверка зносу шын

Вымерайце вышыню малюнка пратэктара шын.

Вышыня малюнка пратэктара шын (мінімальна дапушчальнае значэнне): 1,6 мм



Калі вышыня малюнка пратэктара меншая за мінімальна дапушчальнае значэнне, то заменіце шыну (рыс. 4.8).

Заўвага. Пры дасягненні мінімальна дапушчальнай вышыні пратэктара на шыне з'яўляюцца палоскі індыкатара зносу.

Праверка біцця колаў

Вывесіце колы адной з восяў аўтамабіля і ўсталюеце пад аўтамабіль ахоўныя стойкі.





Вымерайце біццё кола з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу, як паказана на малюнку 4.9.

Заменіце кола, калі яго біццё перавышае лімітава дапушчальнае значэнне.

Біццё кола (гранічна дапушчальнае значэнне, сталёвы дыск):

• радыяльнае - 0,6 мм;
• восевае - 1,0 мм.

Алюмініевы дыск:

• радыяльнае - 0,3 мм;
• восевае - 0,3 мм.

Зацяжка гаек мацавання кола

Момант зацяжкі гаек мацавання кола: 90–110 Н·м.

Заўвага. Пасля зацяжкі гаек з дапамогай пнеўматычнай прылады (ударнага гайкаверта) варта праверыць канчатковы момант зацяжкі дынамаметрычным ключом (мал. 4.10).

Зацягніце ўсе гайкі мацавання кола, у паслядоўнасці паказанай на малюнку 4.11.