Kolesá a pneumatiky — kontrola a montáž uhlov (Hyundai Santa Fe CM)

Overovacie postupy

Vykonajte diagnostiku podľa stavu pneumatík (obr. 4.1).

Uhly vyrovnania predných kolies

Pri kontrole uhlov vyrovnania predných kolies pomocou špeciálneho nástroja (wheel alignment tester) vozidlo vždy zaparkujte na vodorovnom, rovnom povrchu s prednými kolesami v priamom smere. Pred kontrolou sa uistite, že predné odpruženie, riadenie a kolesá sú v dobrom technickom stave. Tiež skontrolujte, či sú kolesá v priamom smere a či je tlak v pneumatikách správny.

Zarovnanie kolies (zbiehavosť)

Zbiehavosť kolies (rozdiel rozmerov B–A alebo súčet uhlov a + b) sa nastavuje otáčaním koncov spojovacích tyčí. Ak chcete zmeniť zarovnanie kolies, otočte konce pravej a ľavej spojovacej tyče v rovnakých uhloch v opačných smeroch. Veľkosť zbiehavosti sa zníži, keď sa ľavý koniec spojovacej tyče otáča smerom k zadnej časti vozidla (a pravý koniec spojovacej tyče smerom k prednej časti vozidla).

Prst B–A

Nominálna hodnota: 0±2 mm.

Nastavenie sklzu a uhlov natočenia volantov (side slip and steering angle)

Posúvanie sa nastavuje otáčaním bočného tiahla.

Uhly natočenia kolies sa nastavujú menovitým krútiacim momentom otáčaním pravých a ľavých bočných spojovacích tyčí v opačných smeroch do určitých uhlov.

Vonkajší uhol riadenia: 32°73' ±2.

Vnútorný uhol natočenia kolesa (rozdiel medzi ľavým a pravým by nemal byť väčší ako 2°): 37°41' ±2.

Rozdiel vo vnútorných uhloch natočenia kolies pomocou krútenia: 0,65°.

Uťahovací moment poistnej matice bočnej spojovacej tyče: 50–55 Nm.

Poznámka. Pred začatím otáčania bočných spojovacích tyčí odstráňte svorky ochrannej topánky.

Poznámka. Po inštalácii bočnej spojovacej tyče skontrolujte čižmy, či nie sú skrútené.

Prevýšenie

Odklon predných kolies je zabezpečený geometriou predného zavesenia (vzájomná poloha čapu riadenia a vzpery predného zavesenia), t.j. nastavený vo výrobe a nedá sa nastaviť počas prevádzky.

Odklon kolies: 0° ±30'.

Pozdĺžneho sklonu osi rotácie (koliesko)

Pozdĺžny sklon osi riadenia je nastavený z výroby a nedá sa nastaviť počas prevádzky. Ak pozdĺžny sklon osi riadenia nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte deformované alebo poškodené časti zavesenia.

Pozdĺžny sklon osi otáčania: 2°30' ±30'.

Poznámka. Pred kontrolou geometrie kolies je potrebné vymeniť opotrebované alebo poškodené časti predného zavesenia kolies.

Na meranie uhlov geometrie kolies sa používa špeciálne zariadenie (09529-21000) (obr. 4.5).

Pozdĺžny sklon osi riadenia a odklon kolies sú nastavené u výrobcu a nie je možné ich nastavovať počas prevádzky.

Ak pozdĺžny sklon osi riadenia a odklon kolies nezodpovedajú nominálnej hodnote, vymeňte zdeformované alebo poškodené časti zavesenia.

Uhly vyrovnania zadných kolies

Zbiehavosť: 0±2 mm.

Spodné rameno zadného zavesenia sa nastavuje pomocou vačkovej skrutky (obr. 4.6).

Ľavý koniec lichobežníka: Otáčanie v smere hodinových ručičiek zvyšuje zbiehavosť kolesa.

Pravý koniec lichobežníka: Otáčanie v smere hodinových ručičiek znižuje zbiehavosť kolies.

Pri nastavovaní špičky, vačkovej skrutky (cam bolt) by mal byť otočený doľava alebo doprava nie viac ako 90° od strednej polohy.

Odklon kolies

Horné rameno zadného zavesenia sa nastavuje pomocou vačkovej skrutky (obr. 4.7).

Nainštalujte ľavú a pravú pružinu podľa farebných značiek.

Pri nastavovaní špičky, vačkovej skrutky (cam bolt) by mal byť otočený doľava alebo doprava nie viac ako 90° od strednej polohy.

Odklon kolies (odklon): 0°30' ±30'.

Kontrola opotrebovania pneumatík

Zmerajte výšku dezénu pneumatiky.

Výška dezénu pneumatiky (minimálna prípustná hodnota): 1,6 mm



Ak je výška dezénu menšia ako minimálna povolená hodnota, vymeňte pneumatiku (obr. 4.8).

Poznámka. Po dosiahnutí minimálnej povolenej výšky dezénu sa na pneumatike objavia pásiky indikátora opotrebovania.

Kontrola hádzania kolies

Zaveste kolesá jednej z náprav auta a nainštalujte pod auto bezpečnostné stojany.





Zmerajte hádzanie kolesa pomocou číselníka, ako je znázornené na obrázku 4.9.

Vymeňte koleso, ak jeho hádzanie presahuje maximálnu povolenú hodnotu.

Hádzanie kolies (maximálna prípustná hodnota, oceľové koleso):

• radiálne - 0,6 mm;
• axiálne - 1,0 mm.

Hliníkový ráfik:

• radiálne - 0,3 mm;
• axiálne - 0,3 mm.

Utiahnutie matíc kolesa

Uťahovací moment matíc kolies: 90–110 Nm.

Poznámka. Po dotiahnutí matíc pomocou pneumatického náradia (rázový uťahovák) je potrebné skontrolovať konečný uťahovací moment momentovým kľúčom (obr. 4.10).

Utiahnite všetky matice kolies v poradí znázornenom na obrázku 4.11.