Kolesá a pneumatiky — montážne uhly a rotácia (Mitsubishi Matrix)

Uhly vyrovnania predných kolies

Pri kontrole uhlov vyrovnania predných kolies pomocou špeciálneho nástroja (wheel alignment tester) vozidlo vždy zaparkujte na vodorovnom, rovnom povrchu s prednými kolesami v priamom smere. Pred kontrolou sa uistite, že predné odpruženie, riadenie a kolesá sú v dobrom technickom stave a že je v pneumatikách správny tlak.

Zarovnanie kolies

Zbiehavosť kolies (rozdiel v rozmeroch B - A alebo súčet uhlov a + b) sa reguluje otáčaním koncov spojovacích tyčí (obr. 4.1).

Ak chcete zmeniť zarovnanie kolies, otočte konce pravej a ľavej spojovacej tyče v rovnakých uhloch v opačných smeroch. Veľkosť zbiehavosti sa zníži, keď sa ľavý koniec spojovacej tyče otáča smerom k zadnej časti vozidla (a pravý koniec spojovacej tyče smerom k prednej časti vozidla).



Toe VA: nominálna hodnota – 0±2 mm.

Súbeh kolies sa nastavuje otáčaním koncov ľavého a pravého tiahla do rovnakého uhla (obr. 4.2).

Pri nastavovaní zbiehavosti kolesa uvoľnite svorky ochranných krytov tyče riadenia, aby sa kryty nekrútili.

Po nastavení bezpečne utiahnite poistné matice na konci spojovacej tyče a bezpečne nainštalujte svorky ochrannej topánky.

Vykonajte nastavenie zbiehavosti kolies tak, aby výsledok zodpovedal rozsahu + 1 mm.

Uťahovací moment poistnej matice na konci tiahla: 50–55 Nm.

Odklon kolies

Odklon predných kolies je zabezpečený geometriou predného zavesenia (vzájomná poloha čapu riadenia a vzpery predného zavesenia), t.j. nastavený vo výrobe a nedá sa nastaviť počas prevádzky.

Odklon kolies: 0° + 301.

Pozdĺžny sklon osi otáčania

Pozdĺžny sklon osi otáčania je nastavený z výroby a nedá sa nastaviť počas prevádzky (obr. 4.3).

Ak pozdĺžny sklon osi riadenia nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte zdeformované alebo poškodené časti zavesenia.

Pozdĺžny sklon osi otáčania: 2°49' +30'.

Poznámka. Pred kontrolou geometrie kolies je potrebné vymeniť opotrebované alebo poškodené časti predného zavesenia kolies.

Na meranie uhlov geometrie kolies sa používa špeciálne zariadenie (09529-21000) (obr. 4.4).

Pozdĺžny sklon osi riadenia a odklon kolies sú nastavené u výrobcu a nie je možné ich nastavovať počas prevádzky.

Ak pozdĺžny sklon osi riadenia a odklon kolies nezodpovedajú nominálnej hodnote, vymeňte zdeformované alebo poškodené časti zavesenia.

Rozdiel v uhloch inštalácie (pozdĺžny sklon osi riadenia a odklon kolesa) medzi pravým a ľavým kolesom by mal byť v rozmedzí 0°±30'.

Uhly vyrovnania zadných kolies

Otáčanie špičky ľavého priečneho ramena v smere hodinových ručičiek zvyšuje zbiehavosť kolesa (obr. 4.5).

Otáčanie špičky pravého priečneho ramena v smere hodinových ručičiek znižuje zbiehavosť kolesa (pozri obr. 4.5).

Nominálna hodnota: 3–7 mm.

Nastavenie sbíhavosti zadných kolies sa vykonáva zmenou dĺžky (otočením hrotov) priečnych závesných ramien.

Opotrebenie pneumatík

Zmerajte výšku dezénu pneumatiky (obr. 4.6).

Výška dezénu pneumatiky (minimálna prípustná hodnota): 1,6 mm.

Ak je hĺbka dezénu menšia ako minimálna povolená hodnota, pneumatiku vymeňte.

Poznámka. Po dosiahnutí minimálnej povolenej výšky dezénu sa na pneumatike objavia pásiky indikátora opotrebovania.

Meranie hádzania kolies

Zaveste kolesá jednej z náprav auta a nainštalujte pod auto bezpečnostné stojany.





Odmerajte hádzanie kolesa pomocou číselníka, ako je znázornené na obrázku 4.7.

Vymeňte koleso, ak jeho hádzanie presahuje maximálnu povolenú hodnotu.

Hádzanie kolesa (maximálna prípustná hodnota radiálneho hádzania oceľového disku): 0,6 mm.

Hliníkový ráfik:

• Axiálny - 1,0 mm
• Radiálne - 0,3 mm
• Axiálne - 0,3 mm

Utiahnutie matíc kolesa

Uťahovací moment pre matice kolesa je rovnaký pre koleso s oceľovým ráfikom a koleso s hliníkovým ráfikom.

Uťahovací moment: 90–110 Nm.

Pozor! Po dotiahnutí matíc pomocou pneumatického náradia (rázový uťahovák) skontrolujte konečný uťahovací moment momentovým kľúčom (obr. 4.8).

Postup pri uťahovaní matíc kolesa (obr. 4.9).



Skontrolujte uťahovací moment matíc kolies po ich utiahnutí na nominálny krútiaci moment v diagonálnom poradí.

Preskupenie kolies

Pri prestavovaní kolies použite schému znázornenú na obrázku 4.10.

Kontrola smerovej stability

Ak vozidlo počas jazdy ťahá na jednu stranu, vymeňte kolesá podľa nižšie uvedeného postupu.



Vymeňte predné pravé a predné ľavé koleso, potom vykonajte cestné testy, aby ste skontrolovali smerovú stabilitu vozidla (obr. 4.11).





Ak auto ťahá opačným smerom, vymeňte predné a zadné kolesá a potom znova vykonajte cestné testy (obr. 4.12).



Ak auto ťahá do strany, potom opäť vymeňte predné pravé a predné ľavé koleso, potom vykonajte test na ceste (obr. 4.13).



Ak auto ťahá opačným smerom, vymeňte predné kolesá za nové (obr. 4.14).