Точкови и гуме — углови уградње и ротација (Mitsubishi Matrix)

Углови поравнања предњих точкова

Приликом провере углова поравнања предњих точкова помоћу специјалног алата (wheel alignment tester) Увек паркирајте возило на равној, хоризонталној површини тако да предњи точкови буду у положају право напред. Пре провере проверите да ли су предње вешање, управљач и точкови у добром техничком стању и да ли је притисак у гумама исправан.

Поравнање точкова

Уклапање точкова (разлика у димензијама Б - А или збир углова а + б) се регулише ротацијом крајева англијске шипке (слика 4.1).

Да бисте променили поравнање точкова, ротирајте крајеве десне и леве вучне шипке под једнаким угловима у супротним смеровима. Количина затезања ће се смањити како се леви крај англијске шипке окреће ка задњем делу возила (а десни крај англијске шипке према предњем делу возила).



Тое ВА: номинална вредност – 0±2 мм.

Поравнање точкова се подешава окретањем крајева леве и десне споне под истим углом (слика 4.2).

Приликом подешавања прста точка, олабавите стезаљке заштитних поклопаца шипке управљача како бисте спречили да се поклопци уврћу.

Након подешавања, добро затегните сигурносне навртке на крају вучне шипке и безбедно поставите заштитне стезаљке за пртљажник.

Извршите подешавање прстију точка тако да резултат одговара опсегу од + 1 мм.

Момент затезања сигурносне матице на крају англијске шипке: 50–55 Нм.

Нагиб точка

Нагиб предњих точкова је обезбеђен геометријом предњег вешања (релативни положај зглоба управљача и предњег носача вешања), тј. фабрички подешен и не може се подесити током рада.

Нагиб точкова: 0° + 301.

Уздужни нагиб осе окретања

Уздужни нагиб осе ротације је фабрички подешен и не може се подесити током рада (слика 4.3).

Оригинални извор чланка је веб сајт hyundaibook.ru

Ако уздужни нагиб осе управљања не одговара номиналној вредности, замените деформисане или оштећене делове вешања.

Уздужни нагиб осе окретања: 2°49' +30'.

Напомена. Истрошени или оштећени делови предњег вешања морају се заменити пре провере поравнања точкова.

За мерење углова поравнања точкова користи се посебан уређај (09529-21000) (слика 4.4).

Уздужни нагиб осе управљања и нагиб точкова су подешени код произвођача и не могу се подесити током рада.

Ако уздужни нагиб осе управљања и нагиб точкова не одговарају номиналној вредности, замените деформисане или оштећене делове вешања.

Разлика у угловима уградње (уздужни нагиб осе управљања и нагиб точка) између десног и левог точка треба да буде унутар 0°±30'.

Углови поравнања задњих точкова

Ротирање врха леве полуге у смеру казаљке на сату повећава нагнутост точка (слика 4.5).

Ротирање врха десне полуге у смеру казаљке на сату смањује нагнутост точка (погледајте слику 4.5).

Номинална вредност: 3–7 мм.

Подешавање прстију задњих точкова се врши променом дужине (ротирајући врхови) попречних кракова вешања.

Хабање гума

Измерите висину шаре газећег слоја гуме (слика 4.6).

Висина газећег слоја гуме (минимална дозвољена вредност): 1,6 мм.

Ако је дубина газећег слоја мања од минималне дозвољене вредности, замените гуму.

Напомена. Када се достигне минимална дозвољена висина газећег слоја, на гуми се појављују траке индикатора истрошености.

Мерење испадања точкова

Окачите точкове једне од осовина аутомобила и поставите сигурносна постоља испод аутомобила.





Измерите отпуштање точка помоћу мерача као што је приказано на слици 4.7.

Замените точак ако његово одступање премашује максималну дозвољену вредност.

Отказивање точка (максимална дозвољена вредност радијалног отпуштања челичног диска): 0,6 мм.

Алуминијумски обод:

• Аксијални - 1,0 мм
• Радијално - 0,3 мм
• Аксијални - 0,3 мм

Затезање матица точкова

Момент затезања матица точка је исти за точак са челичним наплатком и точак са алуминијумским наплатком.

Момент затезања: 90–110 Нм.

Пажња! Након затезања навртки помоћу пнеуматског алата (ударни кључ), проверите коначни момент затезања момент кључем (слика 4.8).

Поступак затезања матица точка (слика 4.9).



Проверите момент затезања матица точкова након што их затегнете на номинални обртни момент у дијагоналном низу.

Преуређивање точкова

Приликом преуређивања точкова користите дијаграм приказан на слици 4.10.

Провера стабилности правца

Ако возило повуче на једну страну током вожње, замените точкове према процедури испод.



Замените предње десне и предње леве точкове, а затим извршите тестове на путу да бисте проверили стабилност возила (слика 4.11).





Ако аутомобил вуче у супротном смеру, замените предње и задње точкове, а затим поново извршите тестове на путу (слика 4.12).



Ако аутомобил повуче у страну, онда поново замените предњи десни и предњи леви точак, а затим извршите тест на путу (слика 4.13).



Ако аутомобил вуче у супротном смеру, замените предње точкове новим (слика 4.14).