Точкови и гуме — провера и углови уградње (Hyundai Santa Fe CM)

Процедуре верификације

Извршите дијагностику на основу стања гума (слика 4.1).

Углови поравнања предњих точкова

Приликом провере углова поравнања предњих точкова помоћу специјалног алата (wheel alignment tester) Увек паркирајте возило на равној, хоризонталној површини тако да предњи точкови буду у положају право напред. Пре провере проверите да ли су предње вешање, управљач и точкови у добром техничком стању. Такође проверите да ли су точкови у положају право напред и да ли је притисак у гумама исправан.

Поравнање точкова (toe-in)

Нагнутост точкова (разлика у димензијама Б–А или збир углова а + б) се подешава ротацијом крајева англијске шипке. Да бисте променили поравнање точкова, ротирајте крајеве десне и леве вучне шипке под једнаким угловима у супротним смеровима. Количина затезања ће се смањити како се леви крај англијске шипке окреће ка задњем делу возила (а десни крај англијске шипке према предњем делу возила).

Ножни прст Б–А

Називна вредност: 0±2 мм.

Подешавање клизања и углова управљања управљаним точковима (side slip and steering angle)

Клизање се подешава ротацијом бочне споне.

Углови управљања точковима се подешавају номиналним обртним моментом ротацијом десне и леве бочне вучне шипке у супротним смеровима до одређених углова.

Спољни угао управљања: 32°73' ±2.

Унутрашњи угао управљања точка (разлика између левог и десног не би требало да буде већа од 2°): 37°41' ±2.

Разлика у унутрашњим угловима ротације точкова помоћу торзије: 0,65°.

Момент затезања контраматице бочне англијске шипке: 50–55 Нм.

Напомена. Уклоните заштитне стезаљке пртљажника пре него што почнете да ротирате бочне споне.

Напомена. Проверите да ли су чизме уврнуте након постављања бочне споне.

Нагиб точкова (camber)

Нагиб предњих точкова је обезбеђен геометријом предњег вешања (релативни положај зглоба управљача и предњег носача вешања), тј. фабрички подешен и не може се подесити током рада.

Нагиб точка: 0° ±30'.

Уздужни нагиб осе окретања (caster)

Уздужни нагиб осе управљања је фабрички подешен и не може се подесити током рада. Ако уздужни нагиб осе управљања не одговара номиналној вредности, замените деформисане или оштећене делове вешања.

Уздужни нагиб осе окретања: 2°30' ±30'.

Напомена. Истрошени или оштећени делови предњег вешања морају се заменити пре провере поравнања точкова.

За мерење углова поравнања точкова користи се посебан уређај (09529-21000) (слика 4.5).

Уздужни нагиб осе управљања и нагиб точкова су подешени код произвођача и не могу се подесити током рада.

Ако уздужни нагиб осе управљања и нагиб точкова не одговарају номиналној вредности, замените деформисане или оштећене делове вешања.

Углови поравнања задњих точкова

Прст (toe-in): 0 ±2 мм.

Доњи крак задњег вешања се подешава помоћу брегастог вијка (слика 4.6).

Крај левог полужја: Ротација у смеру казаљке на сату повећава нагнутост точкова.

Десни крај полуге: Ротација у смеру казаљке на сату смањује уклапање точкова.

Приликом подешавања прста, брегасти вијак (cam bolt) треба окренути лево или десно не више од 90° од средњег положаја.

Нагиб точка

Горњи крак задњег вешања се подешава помоћу брегастог завртња (слика 4.7).

Уградите леву и десну опругу према ознакама у боји.

Приликом подешавања прста, брегасти вијак (cam bolt) треба окренути лево или десно не више од 90° од средњег положаја.

Нагиб точкова (camber): 0°30’ ±30’.

Провера истрошености гума

Измерите висину шаре газећег слоја гуме.

Висина газећег слоја гуме (минимална дозвољена вредност): 1,6 мм



Ако је висина газећег слоја мања од минимално дозвољене вредности, замените гуму (слика 4.8).

Напомена. Када се достигне минимална дозвољена висина газећег слоја, на гуми се појављују траке индикатора истрошености.

Провера испадања точкова

Окачите точкове једне од осовина аутомобила и поставите сигурносна постоља испод аутомобила.





Измерите отпуштање точка помоћу мерача као што је приказано на слици 4.9.

Замените точак ако његово одступање премашује максималну дозвољену вредност.

Отказивање точка (максимална дозвољена вредност, челични точак):

• радијално - 0,6 мм;
• аксијални - 1,0 мм.

Алуминијумски обод:

• радијално - 0,3 мм;
• аксијални - 0,3 мм.

Затезање матица точкова

Момент затезања матице точка: 90–110 Нм.

Напомена. Након затезања навртки помоћу пнеуматског алата (ударни кључ), коначни момент затезања треба проверити момент кључем (слика 4.10).

Затегните све матице точкова редоследом приказаним на слици 4.11.