Колеса та шини — перевірка та кути установки (Hyundai Santa Fe CM)

Процедури перевірки

Проводять діагностику за станом шин (рис. 4.1).

Кути установки передніх коліс

Під час перевірки кутів установки передніх коліс за допомогою спеціального пристрою (wheel alignment tester) завжди встановлюйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні так, щоб передні колеса перебували у положенні прямолінійного руху. Перед перевіркою переконайтеся, що передня підвіска, кермо та колеса знаходяться в нормальному технічному стані. Крім того, перевірте, що колеса знаходяться в положенні прямолінійного руху і тиск у шинах відповідає нормі.

Сходження коліс (toe-in)

Сходження коліс (різниця розмірів–А або сума кутів а + b) регулюється обертанням наконечників рульових тяг. Для зміни сходження коліс обертайте наконечники правої і лівої рульових тяг на однакові кути в протилежних напрямках. Величина сходження буде зменшуватися при обертанні наконечника лівої рульової тяги у напрямку до задньої частини автомобіля (а наконечника рульової тяги правого – у напрямку до передньої частини автомобіля).

Сходження B-A

Номінальне значення: 0±2 мм.

Регулювання ковзання та кутів повороту керованих коліс (side slip and steering angle)

Ковзання регулюється обертанням бічної рульової тяги.

Кути повороту коліс регулюються номінальним моментом, обертаючи праву та ліву бічні кермові тяги у протилежні сторони до певних кутів.

Зовнішній кут повороту колеса: 32 73 ±2.

Внутрішній кут повороту колеса (різниця між лівим та правим має бути не більше 2°): 37°41′ ±2.

Різниця внутрішніх кутів повороту коліс із засобів кручення: 0,65°.

Момент затягування контргайки бокової кермової тяги: 50–55 Н·м.

Примітка. Зніміть хомути захисних чохлів перед початком обертання бічних рульових тяг.

Примітка. Перевірте захисні чохли на відсутність скручування після встановлення бічної кермової тяги.

Розвал коліс (camber)

Розвал передніх коліс забезпечується геометрією передньої підвіски (взаємним становищем поворотного кулака та передньої стійки підвіски) тобто. відрегульований на заводі-виробнику та не підлягають регулюванню в процесі експлуатації.

Розвал коліс: 0±30 '.

Поздовжній нахил осі повороту (caster)

Поздовжній нахил осі повороту відрегульований на заводі-виробнику та не підлягають регулюванню в процесі експлуатації. Якщо поздовжній нахил осі повороту не відповідає номінальному значенню, замініть деформовані або пошкоджені деталі підвіски.

Поздовжній нахил осі повороту: 2° 30 ±30 '.

Примітка. Зношені або пошкоджені деталі передньої підвіски повинні бути замінені до перевірки кутів установки коліс.

Для вимірювань кутів установки коліс застосовується спеціальний пристрій (09529-21000) (Рис. 4.5).

Поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс відрегульовані на заводі-виробнику та не підлягають регулюванню в процесі експлуатації.

Якщо поздовжній нахил осі повороту та розвал коліс не відповідають номінальному значенню, замініть деформовані або пошкоджені деталі підвіски.

Кути установки задніх коліс

Сходження (toe-in): 0±2 мм.

Регулювання нижнього важеля задньої підвіски проводиться кулачковим болтом (рис. 4.6).

Наконечник лівого поперечного важеля: обертання за годинниковою стрілкою збільшує сходження коліс.

Наконечник правого поперечного важеля: обертання за годинниковою стрілкою зменшує сходження коліс.

При регулюванні сходження кулачковий болт (cam bolt) слід повертати ліворуч або праворуч не більше ніж на 90° від середнього положення.

Розвал коліс

Регулювання верхнього важеля задньої підвіски проводиться кулачковим болтом (рис. 4.7).

Встановіть ліву та праву пружини відповідно до кольорових позначок.

При регулюванні сходження кулачковий болт (cam bolt) слід повертати ліворуч або праворуч не більше ніж на 90° від середнього положення.

Розвал коліс (camber): 0° 30 ±30 '.

Перевірка зносу шин

Виміряйте висоту малюнка протектора шин.

Висота малюнка протектора шин (мінімально допустиме значення): 1,6 мм



Якщо висота малюнка протектора менша за мінімально допустиме значення, то замініть шину (рис. 4.8).

При досягненні мінімально допустимої висоти протектора на шині з'являються смужки індикатора зношування.

Перевірка биття коліс

Вивісіть колеса однієї з осей автомобіля та встановіть під автомобіль запобіжні стійки.





Виміряйте биття колеса за допомогою індикатора годинного типу, як показано на малюнку 4.9.

Замініть колесо, якщо його биття перевищує гранично допустиме значення.

Биття колеса (гранично допустиме значення, сталевий диск):

• радіальне – 0,6 мм;
• осьове – 1,0 мм.

Алюмінієвий диск:

• радіальне – 0,3 мм;
• осьове – 0,3 мм.

Затягування гайок кріплення колеса

Момент затягування гайок кріплення колеса: 90-110 Нм.

Примітка. Після затягування гайок за допомогою пневматичного інструменту (ударного гайковерта) слід перевірити остаточний момент затягування динамометричним ключем (рис. 4.10).

Затягніть усі гайки кріплення колеса у послідовності, показаній на малюнку 4.11.