Kotači i gume — provjera i ugradnja kutova (Hyundai Santa Fe CM)

Postupci provjere

Provedite dijagnostiku na temelju stanja guma (slika 4.1).

Kutovi poravnanja prednjih kotača

Prilikom provjere kutova poravnanja prednjih kotača pomoću posebnog alata (wheel alignment tester) vozilo uvijek parkirajte na ravnoj površini s prednjim kotačima u ravnom položaju. Prije provjere provjerite jesu li prednji ovjes, upravljač i kotači u dobrom tehničkom stanju. Također provjerite jesu li kotači u ravnom položaju i je li tlak u gumama ispravan.

Poravnanje kotača (toe-in)

Ulaz kotača (razlika dimenzija B–A ili zbroj kutova a + b) podešava se okretanjem krajeva spone. Za promjenu poravnanja kotača, zakrenite krajeve desne i lijeve spone pod jednakim kutovima u suprotnim smjerovima. Količina uvlačenja smanjit će se kako se lijevi kraj spone okreće prema stražnjem dijelu vozila (a desni kraj spone prema prednjem dijelu vozila).

Nožni prst B–A

Nazivna vrijednost: 0±2 mm.

Podešavanje klizanja i kutova upravljanja upravljača (side slip and steering angle)

Klizanje se podešava okretanjem bočne spone.

Kutovi upravljanja kotača podešavaju se nominalnim momentom zakretanjem desne i lijeve bočne spone u suprotnim smjerovima do određenih kutova.

Vanjski kut upravljanja: 32°73' ±2.

Unutarnji kut upravljanja kotača (razlika između lijevog i desnog ne smije biti veća od 2°): 37°41' ±2.

Razlika u unutarnjim kutovima rotacije kotača pomoću torzije: 0,65°.

Moment pritezanja protumatice bočne spone: 50–55 Nm.

Bilješka. Uklonite zaštitne stezaljke prtljažnika prije nego što počnete okretati bočne spone.

Bilješka. Provjerite jesu li čizme uvrnute nakon postavljanja bočne spone.

Nadvišenje

Nagib prednjih kotača osiguran je geometrijom prednjeg ovjesa (relativni položaj zgloba upravljača i opruge prednjeg ovjesa), tj. podešen u tvornici i ne može se podešavati tijekom rada.

Nagib kotača: 0° ±30'.

Prodolʹnyj naklon osi povorota (kotačić)

Uzdužni nagib osi upravljanja je tvornički podešen i ne može se podešavati tijekom rada. Ako uzdužni nagib osi upravljanja ne odgovara nazivnoj vrijednosti, zamijenite deformirane ili oštećene dijelove ovjesa.

Uzdužni nagib osi zakretanja: 2°30' ±30'.

Bilješka. Istrošeni ili oštećeni dijelovi prednjeg ovjesa moraju se zamijeniti prije provjere poravnanja kotača.

Za mjerenje kutova poravnanja kotača koristi se poseban uređaj (09529-21000) (Slika 4.5).

Uzdužni nagib osi upravljanja i nagib kotača podešavaju se kod proizvođača i ne mogu se podešavati tijekom rada.

Ako uzdužni nagib osi upravljanja i nagib kotača ne odgovaraju nazivnoj vrijednosti, zamijenite deformirane ili oštećene dijelove ovjesa.

Kutovi poravnanja stražnjih kotača

Prsti unutra: 0 ±2 mm.

Donji krak stražnjeg ovjesa podešava se pomoću bregastog vijka (Sl. 4.6).

Kraj lijeve poluge: rotacija u smjeru kazaljke na satu povećava uvlačenje kotača.

Kraj desne poluge: rotacija u smjeru kazaljke na satu smanjuje uvlačenje kotača.

Prilikom podešavanja prsta, bregasti vijak (cam bolt) treba okrenuti lijevo ili desno ne više od 90° od srednjeg položaja.

Nagib kotača

Gornji krak stražnjeg ovjesa podešava se pomoću bregastog vijka (Sl. 4.7).

Ugradite lijevu i desnu oprugu prema oznakama boja.

Prilikom podešavanja prsta, bregasti vijak (cam bolt) treba okrenuti lijevo ili desno ne više od 90° od srednjeg položaja.

Nagib kotača (nagib): 0°30' ±30'.

Provjera istrošenosti guma

Izmjerite visinu gaznog sloja gume.

Visina profila gume (minimalna dopuštena vrijednost): 1,6 mm



Ako je visina gaznog sloja manja od minimalno dopuštene vrijednosti, zamijenite gumu (slika 4.8).

Bilješka. Kada se dosegne minimalna dopuštena visina gaznog sloja, na gumi se pojavljuju trake indikatora istrošenosti.

Provjera odstupanja kotača

Objesite kotače jedne od osovina automobila i postavite sigurnosne nosače ispod automobila.





Izmjerite odstupanje kotača pomoću mjerača s brojčanikom kao što je prikazano na slici 4.9.

Zamijenite kotač ako njegovo odstupanje premašuje najveću dopuštenu vrijednost.

Otkazivanje kotača (najveća dopuštena vrijednost, čelični kotač):

• radijalno - 0,6 mm;
• aksijalno - 1,0 mm.

Aluminijski naplatak:

• radijalno - 0,3 mm;
• aksijalno - 0,3 mm.

Zatezanje matica kotača

Moment pritezanja matice kotača: 90–110 Nm.

Bilješka. Nakon zatezanja matica pomoću pneumatskog alata (udarni ključ), konačni moment zatezanja treba provjeriti moment ključem (slika 4.10).

Zategnite sve matice kotača redoslijedom prikazanim na slici 4.11.