Opony
Pomiar głębokości bieżnika opony
1. Zmierz głębokość bieżnika opony. Musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
2. Jeśli zmierzona głębokość jest mniejsza niż limit, wymień oponę na nową.
Uwaga: Jeśli głębokość bieżnika jest mniejsza niż 1,6 mm, na oponie pojawią się wskaźniki zużycia.
Wymiana opon
Zamiana opon odbywa się według schematu pokazanego na poniższym rysunku.
Kontrola siły na kierownicy i odchylenia od ustalonego kierunku ruchu
Podczas ściągania samochodu na bok, zmień opony.
1. Zmień położenie prawego i lewego przedniego koła i przeprowadź jazdę próbną, aby określić stabilność kierunkową.
2. Jeśli występuje ściąganie w przeciwnym kierunku, zamień przednie i tylne koła i powtórz jazdę próbną.
3. Jeśli występuje dryf w tym samym kierunku, należy ponownie przestawić prawe i lewe przednie koła i przeprowadzić kolejną jazdę próbną.
4. Jeżeli w tym samym czasie nastąpi cofnięcie w przeciwnym kierunku, należy wymienić przednie koła.
Koła
Dokręcanie nakrętek kół
Dokręć nakrętki kół w kolejności pokazanej na ilustracji.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
Uwaga. W przypadku użycia klucza pneumatycznego ostateczne dokręcenie nakrętek należy sprawdzić za pomocą klucza dynamometrycznego.
Kontrola bicia koła
1. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zamocuj go za pomocą stojaków.
2. Zmierz bicie koła za pomocą czujnika zegarowego w miejscach pokazanych na ilustracji.
3. Jeżeli zmierzone wartości bicia przekraczają podane wartości, felgę należy wymienić na nową.
Regulacja kątów kierowanych kół
Uwaga.
Używając specjalnych komputerowych stanowisk do sprawdzania ustawienia przednich kół samochodu, zawsze ustawiaj samochód na równej powierzchni, tak aby przednie koła były ustawione na wprost.
Przed wykonaniem testu upewnij się, że przednie zawieszenie i układ kierowniczy są sprawne, a ciśnienie we wszystkich oponach jest prawidłowe.
Konwergencja
Notatka:
- B - A > 0: Zbieżność dodatnia (+)
- B - A < 0: Zbieżność dodatnia (-)
Regulacja palców
1. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego.
2. Poluzuj zacisk buta, aby zapobiec jego skręceniu.
3. Wyreguluj zbieżność, obracając drążek kierowniczy w jednym lub drugim kierunku (A). Regulacja palców musi być wykonana jednakowo po lewej i prawej stronie.
Notatka:
Konwergencja:
- Ogólnie: 0°± 0,2°.
- Dla jednego koła: 0°±0,1°.
4. Po zakończeniu regulacji zbieżności dokręć zacisk osłony i dokręć przeciwnakrętkę końcówki drążka kierowniczego określonym momentem obrotowym.
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0 - 53,9 Nm.
Camber i Caster
Camber i kółka są wstępnie ustawione przez producenta, więc nie są potrzebne żadne dodatkowe regulacje. Jeśli pochylenie kół lub kółko samonastawne są niezgodne ze specyfikacją, napraw lub wymień uszkodzone części na nowe, a następnie sprawdź ponownie.
Uwaga: Pochylenie: -0,5°± 0,5°. Kąt skrętu: 4,02°± 0,5°.
Zbieżność kół tylnych
Uwaga.
Używając specjalnych komputerowych stanowisk do sprawdzania ustawienia tylnych kół samochodu, zawsze ustawiaj samochód na równej powierzchni, tak aby przednie koła były ustawione na wprost.
Przed sprawdzeniem upewnij się, że tylne zawieszenie i układ kierowniczy działają prawidłowo, a ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
Konwergencja
Notatka:
- B - A > 0: Zbieżność dodatnia (+)
- B - A < 0: Zbieżność dodatnia (-)
Regulacja palców
1. Poluzuj nakrętkę mocującą śrubę mimośrodową (A) dodatkowe ramię zawieszenia.
2. Wyreguluj zbieżność tylnego koła, obracając śrubę mimośrodową (A) zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Notatka:
Konwergencja:
- Suma: 0,2°+ 0,2°.
- Dla jednego koła: 0,1°±0,1°.
3. Po zakończeniu regulacji zbieżności dokręcić śrubę mimośrodową (A) zalecany moment.
Uwaga: Moment dokręcania: 100 - 120 Nm.
Wygięcie
Camber jest wstępnie ustawiony przez producenta, więc nie wymaga dodatkowych regulacji. Jeśli pochylenie jest niezgodne ze specyfikacją, napraw lub wymień uszkodzone części na nowe, a następnie sprawdź ponownie.
Uwaga: Pochylenie: -1,0°±0,5°.