Spis treści: Opony ⇓ Koła ⇓ Regulacja kąta skrętu kierownicy ⇓ Regulacja kąta ustawienia tylnych kół ⇓
Opony
Pomiar głębokości bieżnika opony
1. Zmierz głębokość bieżnika opony. Musi wynosić co najmniej 1,6 mm.
2. Jeżeli zmierzona głębokość jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej, wymienić oponę na nową.
Uwaga: Jeżeli głębokość bieżnika jest mniejsza niż 1,6 mm, na oponie pojawią się wskaźniki zużycia.
Rotacja opon
Rotację opon wykonujemy według schematu pokazanego na poniższej ilustracji.
Monitorowanie siły działającej na kierownicę i odchyleń od zadanego kierunku ruchu
Gdy pojazd ściąga na bok, obróć koła.
1. Zamień prawe i lewe przednie koło i przeprowadź jazdę próbną, aby określić stabilność kierunkową.
2. Jeżeli występuje ściąganie w przeciwnym kierunku, zamień koła przednie i tylne i powtórz jazdę próbną.
3. Jeżeli występuje ściąganie w tym samym kierunku, należy ponownie zamienić prawe i lewe przednie koło i przeprowadzić kolejną jazdę próbną.
4. Jeżeli występuje ściąganie w przeciwnym kierunku, należy wymienić przednie koła.
Koła
Dokręcanie nakrętek kół
Dokręć nakrętki kół w kolejności pokazanej na ilustracji.
Uwaga: Moment dokręcania: 88,3-107,9 Nm.
Uwaga. W przypadku stosowania pneumatycznego klucza udarowego ostateczne dokręcenie nakrętek należy sprawdzić za pomocą klucza dynamometrycznego.
Kontrola bicia koła
1. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zabezpiecz go stojakami.
2. Zmierzyć bicie koła za pomocą czujnika zegarowego w miejscach wskazanych na rysunku.
3. Jeżeli zmierzone wartości bicia przekraczają podane wartości, należy wymienić tarczę koła na nową.
Regulacja kąta skrętu kierownicy
Uwaga.
Korzystając ze specjalnych komputerowych stanowisk do sprawdzania kąta ustawienia przednich kół samochodu, zawsze ustawiaj samochód na poziomej powierzchni, tak aby przednie koła znajdowały się w pozycji na wprost.
Przed przystąpieniem do przeglądu należy upewnić się, że przednie zawieszenie i układ kierowniczy są sprawne oraz czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
Konwergencja
Notatka:
- B - A > 0: Dodatni palec (+)
- B - A < 0: Dodatni palec u nogi (-)
Regulacja palców
1. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą końcówki drążka kierowniczego.
2. Poluzuj zacisk bagażnika, aby zapobiec jego przekręceniu.
3. Wyreguluj zbieżność, obracając drążek kierowniczy (A) w jedną lub drugą stronę. Regulacja palców powinna odbywać się jednakowo po lewej i prawej stronie.
Notatka:
Konwergencja:
- Ogólne: 0° ±0,2°.
- Dla jednego koła: 0° ±0,1°.
4. Po zakończeniu regulacji zbieżności dokręć zacisk osłony i nakrętkę zabezpieczającą końcówki drążka kierowniczego wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga: Moment dokręcania: 49,0 - 53,9 Nm.
Camber i kółko
Camber i caster są wstępnie ustawione przez producenta, więc nie wymagają dodatkowej regulacji. Jeśli pochylenie lub kółko nie odpowiada specyfikacji, napraw lub wymień uszkodzone części na nowe, a następnie sprawdź ponownie.
Uwaga: Pochylenie: -0,5° ±0,5°. Kąt kółka: 4,02° ±0,5°.
Regulacja kąta ustawienia tylnych kół
Uwaga.
Korzystając ze specjalnych komputerowych stanowisk do sprawdzania ustawienia tylnych kół samochodu, zawsze ustawiaj samochód na poziomej powierzchni, tak aby przednie koła znajdowały się w pozycji na wprost.
Przed przystąpieniem do przeglądu należy upewnić się, że tylne zawieszenie i układ kierowniczy są sprawne oraz czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
Konwergencja
Notatka:
- B - A > 0: Dodatni palec (+)
- B - A < 0: Dodatni palec u nogi (-)
Regulacja palców
1. Poluzować nakrętkę mocującą śrubę mimośrodową (A) dodatkowego wahacza.
2. Wyreguluj zbieżność tylnego koła, obracając śrubę mimośrodową (A) w prawo lub w lewo.
Notatka:
Konwergencja:
- Ogólne: 0,2°+ 0,2°.
- Dla jednego koła: 0,1° ±0,1°.
3. Po zakończeniu regulacji zbieżności dokręcić śrubę mimośrodową (A) zalecanym momentem obrotowym.
Uwaga: Moment dokręcania: 100 - 120 Nm.
Wygięcie
Pochylenie jest ustawione fabrycznie przez producenta, więc nie wymaga dodatkowej regulacji. Jeśli pochylenie nie mieści się w wartości znamionowej, napraw lub wymień uszkodzone części na nowe i sprawdź ponownie.
Uwaga: Pochylenie: -1,0° ±0,5°.