Система за принудителна вентилация на картера (PVC) — устройство и ремонт

Положителната вентилация на картера със затворен контур осигурява връщането на ненапълно изгорялото гориво (преминавайки в картера, заобикаляйки буталните пръстени) обратно към всмукателния колектор, за да се изгори отново със сместа въздух/гориво.

Клапан (известен като PVC клапан) регулира притока на въздух в колектора в съответствие със степента на вакуум в него. При достатъчно широко отваряне на дроселните клапи посоченият клапан е напълно отворен. Но на празен ход, при максимален вакуум в колектора, PVK клапанът намалява въздушния поток, за да не оказва излишно влияние върху малкото количество смес, преминаваща в двигателя.

При напълно отворена дроселна клапа, с увеличаване на обема на газа, влизащ в картера, и с намаляване на степента на вакуум в колектора, притокът през PVK клапана става недостатъчен. При тези условия излишните пари се засмукват във въздушния филтър и навлизат в двигателя заедно със свежия въздух. Блокиран клапан или маркуч може да причини тежък празен ход, спиране на двигателя или нисък празен ход, навлизане на масло в двигателя и/или образуване на шлака и маслени отлагания в двигателя и въздушния филтър. Спуканият клапан или маркуч може да причини нестабилен празен ход или да спре двигателя.

Преглед

Проверката на PVK се извършва, когато двигателят работи на празен ход (след загряване).

Извадете PVC вентила от ръкава му, без да го разкачвате от маркуча. (Повечето клапани са пресовани в ръкавите, но някои са с резба и се завинтват в ръкавите.)

За да проверите за вакуум, поставете палеца си върху края на стеблото на клапана.



Ако няма вакуум, проверете дали маркучите или дюзите са запушени.Ако дюзите са чисти, значи вентилът е дефектен.

При изключен двигател извадете PVC клапана, разклатете го, като слушате звука от иглата вътре в него. Липсата на звук показва, че иглата е заседнала и клапанът трябва да се смени.

Ако вентилът има резба, препоръчително е да използвате тънък проводник, който се вкарва в клапана (1) от страната с резба, за да проверите движението на буталото. Ако не се усеща движение, клапанът трябва да се смени.

Внимание: Двигател, работещ без вентилация на картера, може бързо да се повреди. Важно е да проверявате и сменяте PVC вентила на редовни интервали.

Демонтаж и монтаж

Отстранете PVC клапана от ръкава. Изключете маркуча от вентила. Обърнете внимание коя страна на вентила е вкарана в колектора.

Проверете маркуча за пукнатини, прегъвания и запушвания.

Проверете дюзата (към който е прикрепен маркучът) за запушване.

Нормалното функциониране на PVC системата зависи от херметичността на двигателя. Проверете PVC системата в следните случаи:

• нестабилна работа на празен ход на двигателя, причините за която не могат да бъдат приписани на обичайното нарушение на вакуума или проблем с подаването на гориво;
• проникване на въздух през спукана втулка на клапана, уплътнения на масления съд или дори предни и задни уплътнения на картера;
• прекомерно замърсяване на въздушния филтър с малък пробег;
• забележимо замърсяване на двигателното масло поради разреждане на горивото много преди планираната смяна на маслото.

Внимание: Двигатели със силно износени пръстени и/или уплътнения на клапани може да претърпят толкова голямо издухване на газ, че PVK системата може да не успее да се справи с него.