Система за принудителна вентилация на картера (PCV) — устройство и ремонт

Затворена система за принудителна вентилация на картера осигурява връщането на непълно изгоряло гориво (преминавайки в картера, заобикаляйки буталните пръстени) обратно във всмукателния колектор, за да бъде повторно изгорен със сместа въздух-гориво.

Клапан (известен като PVC клапан) регулира въздушния поток в колектора в съответствие със степента на вакуум в него. Когато дроселните клапани са отворени достатъчно широко, въпросният клапан е напълно отворен. Въпреки това, на празен ход, с максимален вакуум в колектора, PVK клапанът намалява въздушния поток, за да не оказва ненужно влияние върху малкия обем смес, преминаваща в двигателя.

При напълно отворена дроселна клапа, с увеличаване на обема на газа, влизащ в картера, и намаляване на степента на вакуум в колектора, притокът през PVK клапана става недостатъчен. При тези условия излишните пари се засмукват във въздухопречиствателя и влизат в двигателя заедно с чистия въздух. Запушен клапан или маркуч може да причини неравномерен празен ход, спиране или ниски обороти на празен ход, теч на масло в двигателя и/или утайки и маслени отлагания в двигателя и въздушния филтър. Теч на клапан или маркуч може да причини неравномерен празен ход или спиране.

Изпит

PVK се проверява при работещ на празен ход двигател (след загряване).

Извадете PVC клапана от ръкава му, без да го разкачате от маркуча. (Повечето клапани се пресоват във втулката, но някои са с резба и се завинтват във втулката.)

За да проверите за вакуум, поставете палеца си върху края на стеблото на клапана.



Ако няма вакуум, проверете дали маркучите или тръбите са запушени. Ако тръбите са чисти, вентилът е повреден.

При изключен двигател, свалете PVK клапана, разклатете го, слушайки звука от иглата вътре в него. Липсата на звук показва, че иглата е заседнала и клапанът трябва да се смени.

Ако клапанът има резба, се препоръчва да се използва тънка тел, която се вкарва в клапана (1) от страната с резбата, за да се провери движението на буталото. Ако не се усеща движение, клапанът трябва да се смени.

Внимание: Двигател, работещ без вентилация на картера, може бързо да се повреди. Важно е да проверявате и сменяте PVC клапана на редовни интервали.

Демонтиране и монтаж

Извадете PVC клапана от ръкава. Разкачете маркуча от вентила. Обърнете внимание коя страна на клапана е поставена в колектора.

Проверете маркуча за пукнатини, прегъвания и запушвания.

Проверете тръбата (към който е прикрепен маркучът) за блокиране.

Нормалното функциониране на PVC системата зависи от херметичността на двигателя. Проверете PVC системата в следните случаи:

• нестабилен празен ход на двигателя, причините за който не могат да се отдадат на нормално нарушение на вакуума или проблем с подаването на гориво;
• изтичане на въздух през течаща втулка на клапана, уплътнения на картера или дори през предните и задните уплътнения на картера;
• прекомерно замърсяване на въздушния филтър при нисък пробег;
• забележимо замърсяване на двигателното масло поради разреждане с гориво много преди планираната смяна на маслото.

Внимание: При двигатели със силно изношенными на кръгчета и/ или уплътнение на вентила може да се осъществи толкова силен пробив на газове, че системата ПВК не може да се справи с него.