A. Releu aer conditionat.
B. Senzor debit de aer (include atât senzorul de temperatură a aerului de admisie, cât și senzorul de presiune barometrică).
C. Senzor de temperatură lichid de răcire (MÂNCÂND).
D. Senzor de poziţie arbore cotit (TFR) și senzor de poziție a arborelui cu came.
E. Conector de linie de achiziție de date.
F. Modulul de control al motorului (ECM).
G. Ieșire de testare a pompei de combustibil.
H. Controlul turației în gol al motorului.
I. Duze.
J. Selector de transmisie (TR).
K. Ieșire de reglare a avansului aprinderii.
L. Releu de control al injecției de combustibil.
M. Senzor de oxigen.
N. Tranzistor de aprindere.
A. Electrovalva de aerisire a rezervorului EVAP.
R. Comutator de presiune ulei în sistemul de servodirecție.
Q. Senzor de poziție a accelerației (TP).
R. Senzorul vitezei vehiculului.
Retragere
1. Eliberați excesul de presiune din conducta de combustibil pentru a preveni vărsarea combustibilului.
Avertizare. Acoperiți conexiunile conductei de combustibil cu cârpe pentru a preveni scurgerea combustibilului.
2. Deconectați de la conducta de distribuție a atomizorului și un regulator de presiune a combustibilului.
Examinare
1. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența injectoarelor solenoide între terminale.
- Rezistenta - 13-16 Ohm (la 20°C)
2. Dacă rezistența este în afara specificațiilor, înlocuiți injectoarele.
Instalare
1. Instalați un nou izolator în galeria de admisie.
2. Instalați o bucșă și un inel noi pe injectoare.
3. Acoperiți inelul duzei cu diluant, ulei pentru ax sau benzină.
4. Rotind duza la stânga și la dreapta, instalați-o în conducta de distribuție.
5. Asigurați-vă că se rotește fără probleme, fără a se lega.
Notă. Dacă duza nu se rotește fără a se lega, inelul poate fi îndoit. În acest caz, scoateți duza, reinstalați-o și apoi verificați din nou.