Cuprins: Verificarea vitezei de ralanti ⇓ Reglarea vitezei cu un șurub de…⇓ Verificarea pompei de combustibil ⇓ Verificarea presiunii combustibilului ⇓
Verificarea vitezei de ralanti
Verificați condițiile:
- Temperatura lichidului de răcire a motorului este de 80-95°C.
- Temperatura uleiului de motor este peste 80°C.
- Dispozitivele de iluminat, ventilatorul electric de răcire și toate dispozitivele auxiliare sunt oprite.
- Treapta neutră este cuplată în transmisie (poziția "P" sau "N" pentru vehiculele cu A/T)
- Volanul se află într-o poziție corespunzătoare mișcării în linie dreaptă a mașinii.
1. Instalați un turometru sau conectați un instrument de scanare la conectorul de achiziție de date din cutia de siguranțe.
2. Porniți motorul la ralanti.
3. Verificați momentul aprinderii și, dacă este necesar, reglați-l.
4. Setați turația motorului de la 2000 la 3000 rpm pentru mai mult de 5 s.
5. Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
6. Verificați viteza de ralanti. Dacă sunt în afara limitelor specificate, verificați sistemul de control al vitezei de ralanti.
- Turatie in gol - 700±100 rpm.
Nota. Reglarea turației de ralanti nu este de obicei necesară deoarece sistemul controlează turația de ralanti.
Reglarea vitezei cu un șurub de reglare
Condiții de reglementare:
- Temperatura lichidului de răcire a motorului este de la 80 la 90°C.
- Temperatura lubrifiantului motorului este peste 80°C.
- Dispozitivele de iluminat, ventilatoarele electrice și toți ceilalți consumatori de energie electrică sunt oprite.
- Volanul se află în poziția dreaptă a vehiculului.
1. Deconectați cablul de comandă al pedalei de combustibil.
2. Atașați turometrul.
3. Împământați borna conectorului de control al temporizării aprinderii.
Porniți motorul și setați turația de ralanti.
Verificați momentul aprinderii.
Dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.
- Unghiul standard de sincronizare a aprinderii este de 5°±2° BTDC.
4. Opriți contactul și împământare terminalul conectorului liniei de date. În plus, conectați instrumentul de scanare la acest conector.
5. Porniți motorul timp de cel puțin 5 secunde la o turație de 2000 până la 3000 rpm.
Lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.
Înregistrați viteza de mers în gol.
Dacă nu se încadrează în limitele specificate, reglați-l cu șurubul de reglare.
- Turatie nominala de mers in gol - 700±100 rpm
 |
 |
Verificarea pompei de combustibil
1. Rotiți contactul în poziția OFF.
2. Pentru a verifica funcționalitatea pompei, aplicați tensiunea bateriei la borna de antrenare a pompei de combustibil.
Nota. Pompa de combustibil este situată în interiorul rezervorului, așa că pentru a auzi zgomotul funcționării acestuia, trebuie să scoateți capacul de la gâtul rezervorului de combustibil.
3. Ciupiți furtunul de combustibil cu degetele pentru a simți prezența presiunii combustibilului.
Verificarea presiunii combustibilului
1. Reduceți presiunea în furtunuri și conducte de combustibil după cum urmează.
- Deconectați cablajul pompei de combustibil.
- Porniți motorul și după ce îl opriți, rotiți contactul în poziția OFF.
- Deconectați borna negativă a bateriei.
- Conectați cablajul pompei de combustibil.
2. Deconectați furtunul de combustibil de înaltă presiune de pe partea de alimentare cu combustibil.
Avertizare. Acoperiți racordul furtunului cu o cârpă pentru a preveni scurgerile de combustibil rămas în conductă.
3. Folosind un adaptor pentru senzorul de presiune a combustibilului (09353-33000, 09353-24000, 09353-24100), instalați un dispozitiv de măsurare a presiunii combustibilului pe conducta de alimentare cu combustibil.
4. Conectați borna negativă a bateriei.
5. Aplicați tensiune la borna de antrenare a pompei de combustibil și lăsați-o să funcționeze; verificați dacă există scurgeri de combustibil de la manometru sau conectori.
6. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune și închideți capătul furtunului. Măsurați presiunea combustibilului la turația de ralanti.
- Valoarea standard a presiunii este de 320-340 kPa
7. Măsurați presiunea combustibilului cu furtunul de vid conectat la regulatorul de presiune.
- Valoarea standard a presiunii - Aproximativ 270 kPa
8. Dacă rezultatele măsurătorilor nu corespund valorii standard, utilizați tabelul de mai jos pentru a determina cauza probabilă și apoi corectați-o.
9. Opriți motorul și verificați modificarea presiunii combustibilului: aceasta nu trebuie să scadă.
Dacă presiunea scade, notați gradul de scădere.
Determinați și eliminați cauzele folosind următorul tabel ca ghid.
10. Reduceți presiunea combustibilului în conducta de combustibil.
11. Deconectați furtunul de înaltă presiune și scoateți manometrul.
Avertizare. Acoperiți racordul conductei cu o cârpă pentru a preveni scurgerile de combustibil.
(Articolul original este postat pe portal HYUNDAIBOOK)
12. Instalați un nou inel O la capătul conductei de înaltă presiune.
13. Conectați furtunul de înaltă presiune la linia de distribuție, strângând la cuplul specificat mai jos.
- Cuplu de strângere - 3-4 Nm.
14. Verificați dacă există scurgeri de combustibil
- Aplicați tensiune la borna de antrenare a pompei de combustibil.
- Verificați dacă există scurgeri de combustibil atunci când există presiune în timp ce pompa de combustibil este în funcțiune.
