Змест: Праверка колькасці абарачэнняў…⇓ Рэгуляванне колькасці абарачэнняў…⇓ Праверка паліўнай помпы ⇓ Праверка ціску паліва ⇓
Праверка колькасці абарачэнняў халастога ходу
Умовы праверкі:
- Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка роўная 80-95°C.
- Тэмпература алею ў рухавіку вышэй за 80°C.
- Прыборы асвятлення, электрычны вентылятар сістэмы астуджэння і ўсе дапаможныя прылады выключаны.
- Уключана нейтральная перадача ў трансмісіі (становішча "Р" ці "N" для аўтамабіляў з А/Т)
- Рулявое кола знаходзіцца ў становішчы, які адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля.
1. Усталюйце тахометр або далучыце сканавальную прыладу да раздыма для збору дадзеных у скрынцы засцерагальнікаў.
2. Запусціце рухавік для працы на халастым ходу.
3. Праверце вугал апярэджання запальвання і, пры неабходнасці, адрэгулюйце яго.
4. Усталюйце частату кручэння рухавіка ад 2000 да 3000 аб/мін на час больш, чым 5 з.
5. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу на працягу 2 мін.
6. Праверце абароты халастога ходу. Калі яны знаходзяцца за ўсталяванымі межамі, праверце сістэму кіравання частатой кручэння халастога ходу.
- Абарачэнні халастога ходу - 700±100 аб/мін.
Заўвага. Рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу звычайна не патрабуецца, паколькі сістэма кантралюе рэжым халастога ходу.
Рэгуляванне колькасці абарачэнняў рэгулявальнай шрубай
Умовы рэгулявання:
- Тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка ад 80 да 90°C.
- Тэмпература змазкі рухавіка вышэй за 80°C.
- Прыборы асвятлення, электровентилятор і ўсе астатнія спажыўцы электраэнергіі выключаны.
- Рулявое кола знаходзіцца ў становішчы прамалінейнага руху, аўтамабіля.
1. Адлучыце трос кіравання педаллю падачы паліва.
2. Далучыце тахометр.
3. Зазямліце вывад раздыма рэгулявання вугла апярэджання запальвання.
Запусціце рухавік і ўсталюеце рэжым халастога ходу.
Праверце кут апярэджання запальвання.
Пры неабходнасці адрэгулюйце кут апярэджання запальвання.
- Стандартнае значэнне кута апярэджання запальвання - 5° ±2° да ВМТ.
4. Выключыце запальванне і зазямліце вывад раздыма лініі перадачы даных. Акрамя гэтага, злучыце сканавальны прыбор з гэтым раздымам.
5. Запусціце рухавік не менш за на 5 секунд, з частатой кручэння ад 2000 да 3000 аб/мін.
Дайце папрацаваць рухавіку на халастым ходу на працягу 2-х хвілін.
Зафіксуйце лік абарачэнняў халастога ходу.
Калі яно не ўкладваецца ў зададзеныя спецыфікацыяй межы, адрэгулюйце яго рэгулявальнай шрубай.
- Намінальная частата кручэння халастога ходу - 700±100 аб/мін
 |
 |
Праверка паліўнай помпы
1. Павярніце выключальнік запальвання ў становішча OFF.
2. Для праверкі працаздольнасці помпы падайце напругу батарэі на выснову прывада паліўнай помпы.
Заўвага. Паліўная помпа размешчаны ўсярэдзіне бака, таму, каб пачуць шум яго працы, трэба зняць вечка з гарлавіны паліўнага бака.
3. Зацісніце пальцамі паліўны шланг, каб адчуць наяўнасць ціску паліва.
Праверка ціску паліва
1. Знізьце ціск у шлангах і паліўных магістралях наступным чынам.
- Адлучыце джгут правадоў паліўнай помпы.
- Запусціце рухавік і пасля яго прыпынку звярніце выключальнік запальвання ў становішчаOFF.
- Адлучыце адмоўную выснову батарэі.
- Далучыце паляць правадоў паліўнай помпы.
2. Адлучыце паліўны шланг высокага ціску са боку падачы паліва.
Перасцярога. Зачыніце злучэнне шланга рыззём, каб прадухіліць уцечку пакінутага ў магістралі.
3. Выкарыстоўваючы перахаднік для датчыка ціску паліва (09353-33000, 09353-24000, 09353-24100), усталюеце прыбор для вымярэння ціску паліва на трубаправод падачы паліва.
4. Далучыце адмоўную вывад батарэі.
5. Падайце напругу на выснову прывада паліўнай помпы і дайце яму папрацаваць; праверце, ці няма ўцечак паліва з прыбора вымярэння ціску ці раздымаў.
6. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску і зачыніце канец шланга. Вымерайце ціск паліва на халастым ходу.
- Стандартнае значэнне ціску - 320-340 кпа
7. Вымерайце ціск паліва, калі вакуумны шланг падлучаны да рэгулятара ціску.
- Стандартнае значэнне ціску - Каля 270 кпа
8. Калі вынікі вымярэнняў не адпавядаюць стандартнаму значэнню, выкарыстоўвайце прыведзеную ніжэй табліцу для вызначэння верагоднай прычыны і наступнага яе ўстаранення.
9. Заглушыце рухавік і праверце змену ціску паліва: яно не павінна паніжацца.
Калі ціск змяншаецца, то адзначце ступень зніжэння.
Вызначыце і ўхіліце прычыны, кіруючыся наступнай табліцай.
10. Паменшыце ціск паліва ў паліўнай магістралі.
11. Адлучыце шланг высокага ціску і зніміце манометр.
Папярэджанне. Зачыніце злучэнне трубаправодаў рыззём, каб прадухіліць выцяканне паліва.
12. Усталюйце новую колцавую пракладку на канцы трубаправода высокага ціску.
13. Падлучыце шланг высокага ціску да размеркавальнай магістралі, зацягнуўшы момантам, паказаным ніжэй.
- Момант зацяжкі - 3-4 Нм.
14. Праверце ўцечку паліва
- Падвядзіце напругу да высновы прывада паліўнай помпы.
- Праверце ўцечкі паліва пры наяўнасці ціску, падчас працы паліўнай помпы.
