Silnik 6-cylindrowy w kształcie litery V – operacje sterujące (Hyundai Sonata Y3)

Sprawdzanie prędkości biegu jałowego

Sprawdź warunki:

• Temperatura płynu chłodzącego silnik wynosi 80-95°C.
• Temperatura oleju silnikowego przekracza 80°C.
• Urządzenia oświetleniowe, elektryczny wentylator chłodzący i wszystkie urządzenia pomocnicze są wyłączone.
• W skrzyni biegów włączony jest bieg neutralny (położenie "P" lub "N" w pojazdach z A/T)
• Kierownica znajduje się w pozycji odpowiadającej ruchowi samochodu po linii prostej.

1. Zainstaluj obrotomierz lub podłącz skaner do złącza gromadzenia danych w skrzynce bezpieczników.

2. Uruchom silnik na biegu jałowym.

3. Sprawdź ustawienie zapłonu i w razie potrzeby wyreguluj je.



4. Ustawić prędkość obrotową silnika od 2000 do 3000 obr./min na dłużej niż 5 s.

5. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 2 minuty.

6. Sprawdź prędkość biegu jałowego. Jeśli wykraczają poza określone limity, sprawdź układ kontroli prędkości biegu jałowego.

• Prędkość jałowa - 700±100 obr./min.

Notatka. Regulacja prędkości biegu jałowego zwykle nie jest konieczna, ponieważ system kontroluje prędkość biegu jałowego.

Regulacja prędkości za pomocą śruby regulacyjnej

Warunki regulacyjne:

• Temperatura płynu chłodzącego silnik wynosi od 80 do 90°C.
• Temperatura oleju silnikowego przekracza 80°C.
• Urządzenia oświetleniowe, wentylatory elektryczne i wszyscy inni odbiorcy energii elektrycznej są wyłączeni.
• Kierownica znajduje się w położeniu pojazdu do jazdy na wprost.

1. Odłącz przewód sterujący pedałem paliwa.

2. Zamontuj obrotomierz.

3. Uziemić zacisk złącza sterowania czasem zapłonu.

Uruchom silnik i ustaw prędkość jałową.

Sprawdź czas zapłonu.

W razie potrzeby wyreguluj czas zapłonu.

• Standardowy kąt ustawienia zapłonu wynosi 5°±2° BTDC.

4. Wyłącz zapłon i uziemij zacisk złącza linii danych. Dodatkowo podłącz skaner do tego złącza.

5. Uruchomić silnik na co najmniej 5 sekund przy prędkości obrotowej 2000 do 3000 obr./min.

Pozostaw silnik na biegu jałowym przez 2 minuty.

Zapisz prędkość biegu jałowego.

Jeśli nie mieści się w granicach specyfikacji, wyreguluj go za pomocą śruby regulacyjnej.

• Znamionowa prędkość biegu jałowego - 700±100 obr./min

Sprawdzanie pompy paliwa

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji OFF.

2. Aby sprawdzić działanie pompy, należy podać napięcie akumulatora do zacisku napędu pompy paliwa.

Notatka. Pompa paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika, dlatego aby usłyszeć odgłos jej pracy należy zdjąć korek z szyjki zbiornika paliwa.

3. Ściśnij przewód paliwowy palcami, aby poczuć ciśnienie paliwa.

Sprawdzanie ciśnienia paliwa

1. Zmniejsz ciśnienie w wężach i przewodach paliwowych w następujący sposób.

• Odłącz wiązkę przewodów pompy paliwa.
• Uruchom silnik i po jego zatrzymaniu ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji OFF.
• Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
• Podłącz wiązkę przewodów pompy paliwa.

2. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy od strony zasilania paliwem.

Ostrzeżenie. Zakryj złącze węża szmatką, aby zapobiec wyciekaniu paliwa pozostałego w przewodzie.

3. Zastosowanie adaptera do czujnika ciśnienia paliwa (09353-33000, 09353-24000, 09353-24100), zainstaluj urządzenie do pomiaru ciśnienia paliwa na przewodzie doprowadzającym paliwo.

4. Podłącz biegun ujemny akumulatora.

5. Doprowadź napięcie do zacisku napędu pompy paliwa i pozwól jej pracować; sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa z manometru lub złączy.





6. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia i zamknij końcówkę węża. Zmierz ciśnienie paliwa na biegu jałowym.

• Standardowa wartość ciśnienia wynosi 320-340 kPa

7. Zmierz ciśnienie paliwa za pomocą węża podciśnieniowego podłączonego do regulatora ciśnienia.

• Standardowa wartość ciśnienia - około 270 kPa

8. Jeżeli wyniki pomiarów nie odpowiadają wartościom standardowym, skorzystaj z poniższej tabeli, aby określić prawdopodobną przyczynę, a następnie ją skorygować.



9. Zatrzymaj silnik i sprawdź zmianę ciśnienia paliwa: nie powinno się zmniejszyć.

Jeśli ciśnienie spadnie, zanotuj stopień spadku.

Określ i wyeliminuj przyczyny, korzystając z poniższej tabeli.

10. Zmniejsz ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym.



11. Odłącz wąż wysokociśnieniowy i wyjmij manometr.

Ostrzeżenie. Zakryj złącze rury szmatką, aby zapobiec wyciekowi paliwa.

12. Zamontuj nowy O-ring na końcu przewodu wysokiego ciśnienia.

13. Podłączyć wąż wysokociśnieniowy do linii dystrybucyjnej, dokręcając momentem podanym poniżej.

• Moment dokręcania - 3-4 Nm.

14. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa

• Doprowadzić napięcie do zacisku napędu pompy paliwa.
• Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, jeśli podczas pracy pompy paliwa występuje ciśnienie.