Dezasamblarea
Când scoateți piesele, consultați figură "Placa de antrenare a arborelui cotit, a volantului și a convertizorului de cuplu".
Notă: Pentru ușurința instalării, poziționați piesele demontate (capace de biele, biele și carcase de lagăr principal) în ordinea corespondenței lor cu numerele cilindrilor și direcția de instalare.
Examinare
Arbore cotit
1. Verificați șuruburile principale și bielele arborelui cotit pentru deteriorări (zăvoare și prinderi), uzură excesivă și crăpături. De asemenea, verificați dacă orificiile de trecere a uleiului nu sunt înfundate. Reparați sau înlocuiți piesa defectă.
2. Verificați conicitatea și nerotunjimea fuselor principale și a bielei arborelui cotit.
- Valoare evaluată:
- Motoare 2.0L/2.4L:
- Diametrul jurnal principal: 56.982-57.000 mm
- Diametru manivelă: 44.980-45.000 mm
- Conicitatea și nerotunzimea fusurilor principale și a manivelelor: 0,003 mm sau mai puțin
- Motor 2.7L:
- Diametrul jurnal principal: 61.982-62.000 mm
- Diametru manivelă: 47.982-48.000 mm
- Ovalitatea bielei și a jurnalelor principale ale arborelui: nu mai mult de 0,003 mm
- Conicitatea bielei și a jurnalelor principale ale arborelui: nu mai mult de 0,005 mm
- Valoarea limită: 0,1 mm
Motor 2,7 l. |
Măsurarea jocului într-un lagăr de biela folosind un manometru din plastic
Notă: Utilizarea acestei metode simplifică foarte mult procedura de determinare a jocurilor în rulmenții arborelui cotit.
1. Verificați dacă semnele de aliniere de pe biela și capacul bielei sunt aliniate (pentru a asigura montajul corect).
2. Îndepărtați piulițele de fixare a capacului tijei.
3. Scoateți capacul bielei și unul dintre carcasele rulmenților bielei.
4. Curăţaţi suporturile arborelui cotit şi căptuşele de ulei şi murdărie.
5. Tăiați o bucată de gabarit din plastic egală cu lățimea bucșei și așezați-o paralel cu axa fusului arborelui departe de orificiul de trecere a uleiului.
6. Montați lagărul și capacul bielei și strângeți piulițele la cuplul specificat.
Atenție: Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei proceduri.
7. Scoateți capacul bielei și, folosind scara imprimată pe pachetul de calibre, determinați jocul din rulment.
Valoare evaluată:
- Motoare 2.0L/2.4L: 0.015-0.048 mm
- Motor 2.7L: 0.018-0.036mm
- Valoarea limită: 0,1 mm
Motoare 2,0 l / 2,4 l.
Notă:
- Nu prelucrați lagărul sau capacul bielei pentru a regla jocul.
- Dacă este imposibil să ajustați jocul la valoarea nominală folosind căptușeli, atunci înlocuiți arborele cotit și căptușele cu altele noi.
Determinarea jocului în rulmentul principal al arborelui cotit cu ajutorul unui manometru din plastic
Notă: Utilizarea acestei metode simplifică foarte mult procedura de determinare a jocurilor în rulmenții arborelui cotit.
1. Curăţaţi suprafeţele blocului cilindrilor şi capacelor lagărului principal, fuselor principale ale arborelui cotit şi carcasele rulmenţilor de depunerile de ulei, grăsime şi alţi contaminanţi.
2. Așezați cu grijă arborele cotit în blocul cilindrilor.
3. Tăiați o bucată de sârmă de plastic calibrată a cărei lungime se potrivește cu lățimea gâtului, apoi puneți-o pe suportul arborelui cotit de-a lungul axei arborelui cotit.
4. Instalați cu grijă patul arborelui cotit (motoare 2,0 l / 2,4 l) sau capace de rulment (motor 2,7 l) și strângeți șuruburile de fixare la cuplul nominal.
Atenție: Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei proceduri.
Cuplu:
- Motor 2.7L:
- M8 (șuruburi №9-6): 10-12 Nm
- M10 (șuruburile #1-8): 14 -16 Nm
- Motoare 2.0l/2.4l: 25 Nm + 90°
5. Întoarceți șuruburile de fixare, îndepărtați cu grijă capacul.
6. Măsurați lățimea sârmei de măsurare din plastic zdrobită în punctul său cel mai lat folosind scara imprimată pe ambalajul de plastic.
- Motoare 2.0L/2.4L:
- Jocul rulmentului principal:
- Valoare evaluată:
- #1, 2, 4, 5: 0,018-0,036 mm
- Nr. 3: 0,024-0,042 mm
- Valoare limită: #1, 2, 4, 5: 0,1 mm
- Motor 2.7L:
- Jocul rulmentului principal:
- Valoare nominală: 0,004-0,022 mm
- Valoare limită: 0,1 mm
Notă:
- Nu prelucrați rulmentul sau capacul rulmentului pentru a regla jocul.
- Dacă este imposibil să ajustați jocul la valoarea nominală folosind căptușeli, atunci înlocuiți arborele cotit și căptușele cu altele noi.
Garnituri arbore cotit
Verificați garniturile de ulei din față și din spate ale arborelui cotit pentru deteriorări sau uzură la nivelul buzelor de etanșare. Înlocuiți garnitura de ulei defectă.
Patul arborelui cotit (motoare 2,0 l / 2,4 l)
După instalarea patului arborelui cotit (capace de rulment principal) verificați dacă arborele cotit se rotește fără probleme și că jocul maxim al arborelui cotit este în limitele specificațiilor. Dacă jocul axial depășește valoarea maximă admisă, atunci înlocuiți semi-inelele de tracțiune ale rulmentului și/sau carcasele rulmentului.
- Valoare nominală: 0,05-0,25 mm
- Valoarea limită: 0,40 mm
Asamblare
1. Instalați carcasele superioare ale lagărelor principale (cu canal de ulei) în patul arborelui cotit de pe blocul cilindrilor.
2. Instalați bucșele inferioare (fara caneluri) în arborele cotit al patului (capace de rulment principal).
Motoare 2,0 l / 2,4 l.
Notă: (Motoare de 2.0L/2.4L) Coji de rulment central (combinat cu rulment axial) arbore cotit fără caneluri de ulei.
Motor 2,7 l.
3. Aplicați ulei de motor pe mașinile de bază și de biela ale arborelui cotit. Instalați arborele cotit.
4. Montați capacele rulmentului principal (pat arbore cotit - motoare 2,0 l / 2,4 l) astfel încât marcajul sub formă de săgeată să fie îndreptat spre partea din față a motorului.
5. Strângeți șuruburile de fixare a capacelor rulmenților radicali (motor 2,7 l) sau patul arborelui cotit (motoare 2,0 l / 2,4 l) cuplul nominal în ordinea prezentată în figura corespunzătoare.
Atenție: șuruburile de fixare a capacului trebuie strânse treptat în patru sau cinci trepte cu un cuplu crescut, apoi strângeți la cuplul nominal.
Cuplu:
- Motor 2.7L:
- M7 (șuruburile #9 - 16): 10-12 Nm
- M10 (șuruburile #1 - 8): 14 -16 Nm
- Motoare de 2,0 l/2,4 l: 25 Nm + 90°
Motor 2,7 l. | Motoare 2,0 l / 2,4 l. |
6. Verificați netezimea de rotație a arborelui cotit și măsurați jocul axial al arborelui.
- Motor 2.7L:
- Valoare nominală: 0,07-0,25 mm
- Valoarea limită: 0,40 mm
- Motoare 2,0 l / 2,4 p:
- Valoare nominală: 0,05-0,25 mm
- Valoarea limită: 0,40 mm
Motoare 2,7 litri.
7. Cu instrument special (dorn pentru instalarea etanșării din spate a arborelui cotit) Montați simeringul din spate al arborelui cotit în carcasa simeringului.
Atenţie:
- Nu este permisă instalarea unei cutie de presa uzată.
- (Motoare de 2.0L/2.4L) Instalați garnitura astfel încât orificiul (săgeata din imagine) separatorul de ulei îndreptat în jos (la tava de ulei).
Motoare 2,0 l / 2,4 l. |
8. (motor de 2,7 litri) Aplicați material de etanșare pe cutia de umplere în locațiile prezentate în ilustrație. Montați carcasa etanșării uleiului pe blocul cilindrilor și strângeți șuruburile carcasei etanșării uleiului din spate.
- Cuplu de strângere: 10-12 Nm
9. (Motoare de 2.0L/2.4L) Instalați ansamblul carcasei de etanșare pe noua garnitură.
- Cuplu de strângere: 10-12 Nm
10. (Cu excepția modelelor cu transmisie automată - motoare 2,0 l / 2,4 l) Stabiliți o placă din spate a blocului de cilindri.
11. (Modele cu transmisie manuala) Montați ansamblul volantului și strângeți șuruburile de fixare a acestuia la cuplul nominal.
Cuplu:
- Motoare 2.0L / 2.4L: 130-140 Nm
- Motor 2.7L: 73-77 Nm
Motor 2,7 l.
12. (Modele cu transmisie automată, motoare 2,0 l / 2,4 l) Montați bucșa arborelui cotit și placa adaptoră pe blocul cilindrilor, apoi instalați placa de antrenare a convertizorului de cuplu al transmisiei automate și strângeți șuruburile de montaj ale acesteia la cuplul specificat.
- Cuplu de strângere: 130-140 Nm
13. (Modele cu transmisie automată, motor de 2,7 l) Instalați placa adaptorului și placa de antrenare a convertizorului de cuplu al transmisiei automate.
- Cuplu de strângere: 73-77 Nm
Motor 2,7 l.