Demontaż i montaż
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Odłącz linkę napędu prędkościomierza i zmiany biegów.
3. Odłączyć od rozrusznika gniazdo i przewód od wtyczki.
4. Wykręć śruby i wyjmij rozrusznik.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdzanie i wymiana elementów stojana
Regulacja luzu przekładni
1. Odłącz przewód rozrusznika od zacisku «M».
2. Użyj dodatkowych przewodów do podłączenia zacisków akumulatora do zacisków «S» i «M».
3. Włącz zapłon, rozrusznik przesunie się do przodu.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie elektromagnes przekaźnika trakcji może się przepalić.
4. Za pomocą szczelinomierza sprawdź luz między kołem zębatym a ogranicznikiem. Jeśli szczelina różni się od wymaganej, wyreguluj ją, dodając lub usuwając przekładki między przekaźnikiem trakcji a przednią pokrywą. Luz przekładni: 0,5–0,2 mm.
Kontrola przekaźnika trakcji rozrusznika
1. Odłącz przewód rozrusznika od zacisku «M».
2. Użyj dodatkowych przewodów do podłączenia zacisków akumulatora do zacisków «S» i «M».
3. Włącz zapłon, rozrusznik przesunie się do przodu. Jeśli bieg się nie wysuwa, wymień przekaźnik trakcji.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
Sprawdzanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód rozrusznika od zacisku «M».
2. Użyj dodatkowych przewodów do podłączenia zacisków akumulatora do zacisku «S» i obudowa przekaźnika trakcji.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
3. Jeśli koło zębate pozostaje na swoim miejscu, oznacza to, że uzwojenie podtrzymujące przekaźnika trakcyjnego jest uszkodzone i przekaźnik trakcyjny należy wymienić.
Sprawdzanie powrotu trzpienia przekaźnika trakcji
1. Odłącz przewód rozrusznika od zacisku «M».
2. Połączyć zaciski akumulatora z zaciskiem M oraz obudowę przekaźnika jazdy dodatkowymi przewodami.
Ostrzeżenie! Kontrolę tę należy przeprowadzić w ciągu 10 sekund, w przeciwnym razie cewka przekaźnika trakcji może się przepalić.
3. Rozrusznik powinien ruszyć do przodu. Po odłączeniu przewodów rozrusznik powinien szybko powrócić do pierwotnego położenia.
Testy wydajności (na biegu jałowym)
1. Aby przeprowadzić test biegu jałowego, zmontuj obwód pokazany na rysunku.
2. Ustaw silnik reostatu w pozycji, w której woltomierz wskaże 11,5 V, jednocześnie sprawdzając prąd pobierany przez rozrusznik i upewniając się, że wałek rozrusznika obraca się łatwo i płynnie. Prąd: nie więcej niż 60 A.
Wyprzedzanie
Aby zdjąć wolnobieg z wału wirnika, należy najpierw zdjąć pierścień oporowy.
Przesuń pierścień oporowy do koła zębatego i wyjmij pierścień osadczy. Pierścień oporowy można teraz zdjąć z wału.
Sprawdzenie uzwojenia wirnika
1. Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność między kolektorem a wirnikiem. Jeśli występuje ciągłość, wymień wirnik.
2. W specjalnym urządzeniu sprawdź uzwojenie wirnika. Jeśli występują zwarcia, wymień wirnik. Jeśli taśma stalowa przymocowana do wirnika wibruje, oznacza to, że w uzwojeniach wirnika występują zwarcia.
3. Za pomocą omomierza sprawdzić przewodność między segmentami kolektora. Jeśli nie ma ciągłości, wymień wirnik.
Sprawdzenie cewek stojana
1. Sprawdź przewodność cewek stojana za pomocą omomierza. Jeśli nie ma ciągłości, wymień cewki stojana.
2. Po umieszczeniu cewki w obudowie sprawdzić ciągłość między przewodem cewki a obudową rozrusznika. Jeśli występuje ciągłość, wymień cewki stojana.
Sprawdzanie szczotek
Jeśli szczotka jest zużyta do wskazanego limitu, wymień ją.
Sprawdzanie uchwytu szczotki
Za pomocą omomierza sprawdzić ciągłość między każdą izolowaną szczotką a płytą. Jeśli występuje ciągłość, wymień uchwyt szczotki.
Test sprzęgła wyprzedzeniowego
1. Sprawdź stan zębów koła zębatego wolnego koła i wymień je, jeśli są uszkodzone. Sprawdź również stan zębów koła zamachowego.
2. Obróć koło zębate. Koło zębate powinno obracać się swobodnie zgodnie z ruchem wskazówek zegara i blokować po obróceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
Wymiana szczotki
1. Wyjmij zużytą szczotkę, uważając, aby nie uszkodzić oplotu.
2. Przeszlifuj koniec plecionej wodzy papierem ściernym, aby zapewnić dobry kontakt z nową szczotką.
3. Przylutuj pleciony drut.
Wymiana tylnej piasty
1. Przed zdjęciem tulei należy zmierzyć głębokość jej montażu.
2. Tuleję można zdjąć za pomocą ściągacza, jak pokazano na rysunku.
3. Zamontować nową tuleję na wcześniej zmierzoną głębokość.
Zespół rozrusznika
1. Zamontuj wolnobieg na przednim końcu wału wirnika.
2. Zamontować pierścień oporowy i pierścień osadczy od przodu wału wirnika, a następnie przesunąć pierścień oporowy całkowicie do pierścienia zabezpieczającego.
3. Montując dźwignię w pokrywie przedniej, zwróć uwagę na jej położenie. Jeśli dźwignia jest ustawiona odwrotnie, koło zębate będzie ciągle wypychane na zewnątrz i nie będzie działać prawidłowo.
Przełącznik blokady zapłonu
Sprawdź, czy wysokość montażu, luz i prześwit sworznia gniazda pedału sprzęgła mieszczą się w normalnych granicach.
Sprawdzenie przekaźnika rozrusznika
Wyjmij przekaźnik rozrusznika i sprawdź ciągłość między jego zaciskami. Jeśli przewodność nie jest zgodna z wymaganiami, wymień przekaźnik.
Sprawdzanie wyłącznika zapłonu
Sprawdzić ciągłość między zaciskami wyłącznika blokady zapłonu.